多年來，我公司生產(chǎn)的半掛車，罐式車,車輛運輸車,箱式車,自卸汽車,全掛車,倉柵式半掛車,低平板掛車,化工液體運輸半掛車,集裝箱半掛車,車、海外俄羅斯,巴基斯坦,哈薩克斯坦,吉爾吉斯坦，新西伯利亞、赤培、哈巴、海參崴、剛果、蘇丹及其非洲地區(qū)，深得廣大客戶的滿意和信賴。  低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長途貨運運輸。系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、汽車等）、軌道車輛、礦用機器林業(yè)機器、農(nóng)業(yè)機器（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載貨物，其重心越低，穩(wěn)定性和安全性越好，運輸貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上 面移動機械設備或者將車輪移除的方式， 然后再將機械設備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用高強度國際鋼材質(zhì)，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。倉欄半掛車的用途及工藝  倉欄半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設計的半掛車。主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運輸。  1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設計工藝結(jié)合用戶貨物類別，合理設計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結(jié)構(gòu)簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤價值。  2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)。能均衡車架的強度、剛度、韌性，承載能力強，不發(fā)生變形。 3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。 4、懸架系統(tǒng)：采用新型的懸架系統(tǒng)，強度高，耐沖擊性強；各軸軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度合理設計，在運行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調(diào)拉桿，可調(diào)整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象。它具有重心低，舉升不易翻車等特點。車架與車廂已獲得國家專利，車架用16錳梁板制成，大大增加了承載強度。重心降低至1．3米一1．4米，運貨中不上晃不易側(cè)翻，對輪胎和板簧、車架損害降低許多。車的油缸是從廠家訂做的，其材質(zhì)強度與普通油缸不同，保修一年。車的后邊板鎖緊采用機械裝置。在卸貨時鎖勾和后邊板自動打開，避免在卸貨時發(fā)生阻塞，尤其在卸石塊時不會打到后邊板，減少了對車的損失。延長了掛車的使用時間。為用戶提供各種集裝箱半掛車的尺寸及訂做價格信息，集裝箱半掛車出口服務企業(yè)主要產(chǎn)品有20-40英尺半掛骨架式集裝箱車、11米-13-16米低平板半掛車、11-13米輕型欄板半掛車。                                                                                                                                                                                                                                       8.5米后翻自卸集裝箱半掛車廠價銷售中心          后翻自卸半掛車價格  集裝箱半掛車廠家 梁山掛車廠 8.5米半掛車價格。      買好的半掛車，放心車一定要來山東梁山掛車廠，在我們這里每輛半掛車價格合理，一分錢一分貨質(zhì)量有保障！您的放心就是我們的承諾！歡迎來山東梁山掛車廠車制造有限公司實地考察讓您滿意訂購你所需要的產(chǎn)品！ 公司新型集裝箱平板自卸半掛車尺寸7米-8米-9米-10米-11米12米13米后翻/側(cè)翻自卸半掛車,箱高可以做到1.5米-2米，輕量化低平板半掛車系列尺寸9.5米10.5米11.5米12米12.5米13米13.75米寬度為3米，載重噸位40噸-120噸不等，國家正規(guī)公告，可正常上戶。目前廠內(nèi)半掛車現(xiàn)車有三橋13米低平板半掛車（一臺）、8.5米平板后翻半掛車（一臺）輕體13米高欄半掛車（4臺）、兩橋集裝箱骨架半掛車（兩臺）以上梁山半掛車現(xiàn)車均限購明后兩天，過期沒有歡迎有需要的朋友們趕緊前來訂購！8.5米后翻自卸集裝箱半掛車廠價銷售中心 新的8米9米平板后翻自卸車及11米13米平板側(cè)翻自卸半掛車尺寸及價格信息。 配置：大梁高500mm、上翼板14mm，下翼板16mm，腹板6+6mm，車橋為車橋為廣東富華13噸橋，配28噸支腿外置減速器，90#牽引銷；6雙腔氣室；1個備胎架；1個工具箱。 外形尺寸為11米-12米-13米x2.5米x1.5米，可以上戶 配置：大梁高500mm、上翼板14mm，下翼板16mm，腹板8mm，車橋為車橋為廣東富華13噸橋，配28噸支腿外置減速器，90#牽引銷；價格：面議， 目前企業(yè)生產(chǎn)各類半掛車、全掛車、其主要產(chǎn)品有11米13米倉欄半掛車，13米14.6米廂式運輸半掛車、11米13米低平板半掛拖車翼開啟廂式運輸半掛車、8米-9米后翻自卸式半掛車、40-73立方水泥散裝罐車、16米抽拉低平板特種半掛車、13米輕飄王欄板半掛車、20英尺-40英尺-48英尺-53英尺集裝箱骨架半掛車、集裝箱運輸半掛車、倉柵式半掛車、側(cè)翻自卸半掛車及出口各種特種半掛車輛。      購車流程:

步電話洽談：通過電話聯(lián)系或?qū)嵉乜疾烨⒄勡囆停a(chǎn)品價格。

第二步簽訂合同：簽訂購銷合同、預付合同定金

第三步安排生產(chǎn)：按合同規(guī)定車輛型號安排生產(chǎn)。

第四步交付驗收：車輛交付驗收、支付車輛余款。

第五步簽字確定：需買方在送單車上蓋章簽字、確定收到車輛完好無損，手續(xù)（于代送車輛）。

售后服務說明：在交客戶使用之日起、在正常使用范圍內(nèi)，行駛30000公里內(nèi)免費修理產(chǎn)品價格，因車型配置不同，使得價格不同

    電話：   國內(nèi)公開了一種新型平板自卸半掛車，屬于公路貨車制造技術(shù)領域。它包括前平板、后平板和車架，前平板兩側(cè)與車架兩側(cè)分別通過對前平板翻轉(zhuǎn)機構(gòu)鉸接，車架的后端裝配后平板貫通軸翻轉(zhuǎn)機構(gòu)；前平板舉升機構(gòu)為腹置套筒式多級單作用油缸；后平板舉升機構(gòu)為套筒式多級單作用油缸。本實用新型整個機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，制造、組裝工藝性良好，可靠性高；整車重心低、后平板貫通軸翻轉(zhuǎn)機構(gòu)剛度大，抗扭性能高，運行時穩(wěn)定性與安全性高。整車強度高，自重輕；卸貨時，穩(wěn)定性高，可有效避免輪胎被掩埋或阻擋；液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，組裝快捷，操作性能可靠。自卸的側(cè)卸自卸半掛車。包含有車架的半掛車底盤，在車架上設有與車架左右兩側(cè)中的一側(cè)鉸接聯(lián)接的自卸車箱，在自卸車箱與車架之間裝有油缸，油缸與半掛底盤的液壓動力連通，自卸車箱可以是2個或2個以上，每個自卸車箱各自配備一套油缸。因此具有不僅能滿足較長或多品種物質(zhì)的長途運輸需要，載重量大；而且能實現(xiàn)自卸，節(jié)約大量人力和物力，卸貨速度快，，不易損壞物質(zhì)等特點。 伴隨著國內(nèi)半掛車市場的競爭和客戶對于實用性的款式要求、多樣化程度的提高,縮短半掛車的交車期限、提高半掛車產(chǎn)品性價比等成為開拓市場的有效手段,大規(guī)模定制的特點決定了半掛車將會成為21世紀生產(chǎn)模式發(fā)展的一種主流趨勢,而輕量化半掛車產(chǎn)品的快速設計是大規(guī)模定制的一個重要組成部分,因此開發(fā)產(chǎn)品快速設計具的（輕量化半掛車）有著重要意義。結(jié)合快速設計的相關(guān)理論,對半掛車車架的快速設計問題瑞達車制造有限公司進行了研究,完成了半掛車車架快速設計系統(tǒng)的初步開發(fā)工作,利用該系統(tǒng)可以避免重復的建模勞動,使設計人員能夠把更多的精力用于優(yōu)化設計,從而大大提高了開發(fā)新產(chǎn)品的效率。 主要研究內(nèi)容如下: ,介紹國內(nèi)半掛車研究的背景,研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢;介紹了我國半掛車的研究和生產(chǎn)現(xiàn)狀;闡述了課題研究的目的,內(nèi)容和意義。 然后,介紹了快速設計常用的方法,并結(jié)合半掛車的特點完成了半掛車車架的模塊化劃分。根據(jù)分析結(jié)果,提出了改進方案,使得設計的半掛車車架結(jié)構(gòu)更為合理。