關(guān)鍵詞 |
gps浮燈,一體式太陽能航標燈,導航防撞浮標燈,船舶航行燈 |
面向地區(qū) |
全國 |
船舶在航行時依靠航標燈來指引航行，因此對航標燈的燈光和可見度的要求較高，由于水上環(huán)境多變，傳統(tǒng)的航標燈存在有很多缺陷，例如海上一體化航標燈一般使用蓄電池為能源，需要定期更換電池，耗能較大成本較高，缺乏智能控制導致了即使在白天能見度較高時蓄電池依然為燈芯供電，造成了電能浪費；也有一些一體化航標燈采用了太陽能發(fā)電，但是由于光伏板設(shè)置不合理，在航標發(fā)生位置偏移時光伏板位置改變，導致太陽能利用率較低。
在開辟航道的水域內(nèi)均需設(shè)置航標。為其航標位置和發(fā)光的準確性，沿線設(shè)置航標站，以便隨時進行維護。航標燈是為了船舶的安全行駛。
隨著時代的改變，海上導航的需求也在改變。早期能確保順利完成航行是的目的，而今效率、經(jīng)濟性、貨運量、航期等大量的指標都融入了航行之中，因此航標燈助航的概念也隨之升級。
航標助航設(shè)備包括燈塔、航標船、浮標、航標燈（太陽能航標燈），上述結(jié)構(gòu)結(jié)合顏色、閃爍模式或定位信息就可以給出大家都認可的特殊含義。這些重要標識可以很容易的傳遞一些重要信息，如，危險標識、故障標識等，以避免大型航道事故。
國際助航標準已經(jīng)制定，規(guī)范航標燈的顏色、燈光、位置等信息，以便全球航行者辨識，并能很好的避免航道混亂，以確保船只、人員的安全。
在使用太陽能一體化航標燈之前，長江干線航道每年產(chǎn)生廢舊蓄電池1萬多個，回收和再利用過程中，很容易造成環(huán)境污染?，F(xiàn)在使用太陽能一體化航標燈，鋰電池可回收再利用，給環(huán)境造成的污染大程度的降低。
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