青海西寧彎道會車預(yù)警系統(tǒng) 青海玉樹彎道會車警示設(shè)備 果洛彎道會車提示系統(tǒng) 海西彎道測速語音預(yù)警設(shè)備 海北一體式彎道警示燈 海南連續(xù)彎道會車預(yù)警系統(tǒng) 海東急彎會車語音預(yù)警 黃南長坡車輛會車預(yù)警系統(tǒng) 前方來車預(yù)警系統(tǒng) 前方急轉(zhuǎn)彎預(yù)警 彎道會車語音預(yù)警

彎道會車預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)該場所：
1.急轉(zhuǎn)彎存在盲區(qū)的路段
2.其他存在視覺盲區(qū)的路段
3.可擴(kuò)展應(yīng)用到長坡，霧區(qū)，限高，落石等危險路段

彎道會車預(yù)警系統(tǒng)作用：
隨著社會對文明駕駛和交通安全的日益重視，人們不斷提高車輛駕駛的安全性和智能交通設(shè)施
建設(shè)。其中我國山區(qū)公路地形復(fù)雜，路窄、彎道多、坡陡。車輛遇到彎道時，駕駛者對前方交通狀
況缺乏足夠的了解，短暫的應(yīng)變時間會使司機(jī)發(fā)生誤判從而導(dǎo)致交通事故，急轉(zhuǎn)彎地形導(dǎo)致事故的
問題亟待解決。雖然近些年我國交通管理部門和路政機(jī)關(guān)在彎道地形區(qū)域預(yù)先設(shè)立了多種多樣的提
示標(biāo)語與警示標(biāo)志，像常規(guī)的廣角鏡、普通標(biāo)志牌等，但避免交通事故的效果還是不夠理想。針對
急轉(zhuǎn)彎、陡坡彎道等不利地形的交通安全問題，迫切需要采用智能化交通系統(tǒng)等技術(shù)對道路交
通進(jìn)行即時動態(tài)的偵測、警告、引導(dǎo)和管制，實現(xiàn)道路交通安全有序、保障駕駛?cè)松拓敭a(chǎn)安全
的目標(biāo)。為此，我們設(shè)計了一種急轉(zhuǎn)彎處會車的智能提示預(yù)警系統(tǒng)，擬解決急轉(zhuǎn)彎盲區(qū)道路會車的
問題，增強(qiáng)急轉(zhuǎn)彎地形安全會車的可靠性，減少事故發(fā)生的可能性。

彎道會車預(yù)警系統(tǒng)功能
通過在進(jìn)入彎道兩端安裝的雷達(dá)設(shè)備，實時采集過往車輛速度等行駛數(shù)據(jù)，并發(fā)送到對向車道
路旁的一體化車輛預(yù)警裝置的顯示屏上。通過顯示屏，過往駕駛員在進(jìn)入彎道前就能了解到前方
對向車輛行駛的信息。當(dāng)前方對向車道來車時，顯示屏上就會出現(xiàn)紅字提示，并有警示燈閃爍，
提醒駕駛員前方來車，顯示車輛通過時的瞬時速度，提醒駕駛員減速慢行。
彎道預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)備組成是按成對的配置安裝，通過安裝在設(shè)備上的雷達(dá)檢測器，檢測到車
輛經(jīng)過時，雷達(dá)檢測器將輸出兩組信號：
組：來車觸發(fā)信號，將此發(fā)發(fā)送到對向車輛檢測警示裝置的控制卡接收器上，接收器接
收到雷達(dá)檢測器的信號后，也輸出兩組指令
1.發(fā)送指令警示信號給 LED 屏的控制卡，LED 控制卡顯示預(yù)先設(shè)置好的內(nèi)容顯示在 LED 顯示屏上；
2.發(fā)送指令給語音控制卡，語音控制模塊按預(yù)先設(shè)定好內(nèi)容播報警示語音
二組：來車車速的數(shù)據(jù)信息，將此車速數(shù)據(jù)信息發(fā)送到對向車輛檢測預(yù)警裝置的控制卡接
收器上，接收器接收到雷達(dá)檢測器發(fā)送的車速數(shù)據(jù)信息，經(jīng)分析判斷后，把來車車輛的速度
信息數(shù)據(jù)，發(fā)送給 LED 屏控制卡，LED 控制卡將收到的車速信息顯示在車輛檢測警示裝置上
方的 LED 顯示屏上。
無雷達(dá)檢測器信號時，車輛檢測警示裝置正面下方的 LED 屏顯示綠色的“彎道路段，減速慢行”，
中間的 LED 顯示屏，紅色的“慢”字及“紅藍(lán)爆閃”與上部的燈盤“黃燈閃爍”三種狀態(tài)交替顯示；
在接收到雷達(dá)檢測器的信號時，車輛檢測警示裝置正面下方的 LED 屏顯示綠色的“前方來車”，中間
的 LED 顯示屏，顯示來車的車速，上部的燈盤黃燈閃爍；
為了保障檢測的準(zhǔn)確性，采用級微波雷達(dá)，詳細(xì)參數(shù)請參考后面的技術(shù)參數(shù)。

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