產(chǎn)品別名 |
無風管誘導風,檢測誘導風機 |
面向地區(qū) |
全國 |
材質 |
其它 |
風機壓力 |
其它 |
性能 |
其它 |
類型 |
其它 |
宜昌無風管誘導風 檢測誘導風機量大價優(yōu)
由于風機運行時間長，全年不停，從節(jié)能考慮應選擇運行的風機，在工程中常采用雙速混流風機代替離心風機。2、車庫通風要求有全面均勻的機械排風裝置，并盡量利用車庫出入口車道及外窗自然進風;為此進風方式氣流組織的合理性，在設計排風、排煙系統(tǒng)時，應將排風口、排煙口布置在遠離車庫出入口處，以防止氣流短路。車庫自然補風量可按車道出入口斷面風速0.5～1.0m/s進風速度計算。車庫內無直接通向室外的車道出入口的防火分區(qū)，應設置機械進風系統(tǒng)。總進風量按不小于總排風量的50%(宜按80-85%)計算。車庫排風量應大于進風量，以便場內有一定的負壓，防止場內空氣流入與之相鄰的房間。
宜昌無風管誘導風 檢測誘導風機量大價優(yōu)
由于車輛尾氣(主要是CO)比空氣輕，再加上汽車發(fā)動機的發(fā)熱，廢氣易滯留在上部;而汽車引擎空轉時在下部排氣，同時汽油蒸汽比空氣重，因此，在廢氣未及擴散就能從下部直接排除則為上策。所以原來的設計規(guī)范及技術措施均要求排氣口宜上、下分散布置，下部排除2/3，上部排除1/3。由于受車庫建筑結構的限制，工程實際中，車庫排風口均集中布置在停車位上部，下部排風口已取消?！豆步ㄖ?jié)能設計標準》(DBJ50-052-2006)第5.3.39條規(guī)定：“地下停車庫的通風系統(tǒng)的排風系統(tǒng)，宜與機械排煙系統(tǒng)相結合，自車庫外部至排風的氣流流場應設計合理。排風系統(tǒng)風管宜在車庫上部布置，排風風管按干管方式布置，不宜設計大量排風支管;采用雙速風機時，應視風機低速運行的噪聲值，決定是否配置消聲裝置。德州奧達通風設備有限公司 8年
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