而且在此過程中，拋丸工藝能夠充分暴露混凝土的裂紋等病害，以便提前采取補(bǔ)救措施。2隧道的維護(hù)在我國，隧道內(nèi)路面出于防水以及材料耐燃和耐油等方面的考慮，一般采用水泥混凝土。但同時(shí)這對(duì)長隧道路面的抗滑性要求也提出了較高的要求。對(duì)于以上的兩種在我國依舊難以解決的問題，拋丸工藝是一種施工簡單、設(shè)備投入小、效果顯著而又環(huán)保的處理方法。近年來在用戶推薦下使用拋丸工藝處理橋面和隧道的工程也越來越多，在混凝土橋面防水鋪裝中，拋丸工藝已經(jīng)是歐美國家工藝規(guī)范的要求，在也正在被逐漸接受，重慶通渝隧道、貴陽營盤坡隧道、昆石高速清水溝隧道等等，均采用拋丸工藝對(duì)混凝土路面進(jìn)行維護(hù)。3瀝青路面的養(yǎng)護(hù)拋丸設(shè)備被廣泛使用在提高瀝青路面粗糙度和摩擦系數(shù)，從而提高了路面的附著力，了行車安全。同時(shí)還可以清除瀝青路面的附著物（如燃油、機(jī)油等）主要應(yīng)用于以下方面：瀝青混凝土罩面施工時(shí)，使用拋丸工藝進(jìn)行路表面的預(yù)處理可以路面潔凈，同時(shí)增加表面的粗糙度，使罩面層與原路面的粘結(jié)加強(qiáng)，其結(jié)構(gòu)的耐久性大大增加；稀漿封層及采用樹脂材料罩面時(shí)行拋丸處理可以大大提高樹脂罩面和原基層的黏合強(qiáng)度，使稀漿封層的質(zhì)量提高，路面的使用壽命延長。機(jī)床常見的導(dǎo)軌形式有滑動(dòng)導(dǎo)軌、滾動(dòng)導(dǎo)軌和靜壓導(dǎo)軌?；瑒?dòng)導(dǎo)軌、滾動(dòng)導(dǎo)軌和靜壓導(dǎo)軌的特點(diǎn)1滑動(dòng)導(dǎo)軌滑動(dòng)導(dǎo)軌具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、剛度好、抗震性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在一般的機(jī)床上應(yīng)用為廣泛，常由鑄鐵件或鑲鋼導(dǎo)軌制成。為了提高導(dǎo)軌的耐磨性和精度，一般對(duì)導(dǎo)軌表面進(jìn)行淬火，然后磨削加工。動(dòng)導(dǎo)軌滾動(dòng)導(dǎo)軌是在導(dǎo)軌工作面之間安裝滾動(dòng)體，滾動(dòng)體可以滾珠、滾柱和滾針，與導(dǎo)軌之間的接觸為點(diǎn)接觸或者線接觸，所以，導(dǎo)軌的摩擦系數(shù)就小。

                                                                

 

 

 

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