產(chǎn)品別名 |
短期燃油修正多少正常,修正空燃比解決 |
面向地區(qū) |
全國(guó) |
品牌 |
邁斯特，博潤(rùn)斯，德卡斯，威爾路 |
包裝 |
箱 |
保質(zhì)期 |
三年 |
短期燃油修正多少正常 修正空燃比解決
短期燃油修正是按照氧傳感器反饋的前期工作循環(huán)中混合氣濃稀狀況來(lái)對(duì)噴油量實(shí)行的實(shí)時(shí)修正調(diào)節(jié)。
長(zhǎng)程和短程修正的總和數(shù)值超過5%就有點(diǎn)偏大，可以檢測(cè)噴油嘴是不是堵塞、火花塞是不是燒蝕、汽油質(zhì)量、空氣流量計(jì)是不是故障問題、汽油格是不是長(zhǎng)期不更換。
假如氧傳感器輸入電控單元的信號(hào)反映廢氣物中氧含量過多（混合氣較?。?，電控單元在計(jì)算噴油量時(shí)那么就會(huì)乘以一個(gè)正的短期燃油修正系數(shù)以添加燃油噴射量，反過來(lái)則乘以一個(gè)負(fù)的短期燃油修正系數(shù)以降低燃油噴射量，直到氧傳感器反饋的信號(hào)發(fā)生反轉(zhuǎn)，短期燃油修正系數(shù)的正負(fù)也相應(yīng)發(fā)生逆轉(zhuǎn)。這樣子通過不斷的短期燃油修正，使混合氣的濃度盡大的努力維持在理論空燃比附近。
當(dāng)混合氣濃度太高，氧傳感器輸出電壓上升，短期燃油修正降低，所以說噴油脈沖寬度將減少，在診斷儀上看到的數(shù)值小于1。反過來(lái)混合氣過稀時(shí)，短期燃油修正添加，診斷儀上讀出的數(shù)值大于1。（因?yàn)椴幌嗤瑥S家對(duì)燃油修正值的代表方法不一致，如福特公司燃油修正值用百分?jǐn)?shù)來(lái)代表，0%代表燃油調(diào)節(jié)的中點(diǎn)，數(shù)值前有“-”代表燃油正在降低，沒有“-”就說明燃油正在添加。通用公司則使用二進(jìn)制參考值128做為燃油調(diào)節(jié)反饋的中心點(diǎn)，大于128代表燃油正在添加，小于128代表燃油降低。）
短期燃油修正多少正常 修正空燃比解決
