關(guān)鍵詞 |
客車座椅耐久試驗(yàn)機(jī),轎車座椅的安全性研究,轎車座椅質(zhì)量檢測(cè) |
面向地區(qū) |
全國(guó) |
品牌 |
合肥雄強(qiáng) |
加工定制 |
是 |
電源電壓 |
220v |
振動(dòng)方向 |
垂直+水平 |
材質(zhì) |
鋼 |
工作溫度 |
其它 |
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展,汽車保有量迅猛增加,汽車的安全性和舒適性越來(lái)越受到人們的重視。座椅作為汽車上將乘員與車身聯(lián)系在一起的重要安全部件,它的重要性不言而喻。目前我們國(guó)家對(duì)轎車座椅的安全性研究相對(duì)成熟,而運(yùn)載大量乘客的客車乘員座椅的安全性卻沒(méi)有得到應(yīng)有的重視。 “汽車座椅系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能測(cè)試技術(shù)研究”,以客車乘客座椅為研究對(duì)象,闡述了座椅安全性能的重要性,研究方法及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀。 建立了客車座椅的有限元模型,利用變形假人,通過(guò)添加安全帶系統(tǒng),后生成了可以用于仿真分析的整體模型.。對(duì)其進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真,將仿真結(jié)果與實(shí)際的臺(tái)車試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較,以便分析二者之間的接近程度,然后再修改仿真模型,使二者的結(jié)果趨于一致。 雖然由于條件限制與時(shí)間關(guān)系,仿真得到的結(jié)果沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果,但是本文對(duì)座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)及仿真前期的分析工作的研究是國(guó)內(nèi)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行座椅動(dòng)態(tài)安全性分析研究方面為數(shù)不多的一次嘗試。開(kāi)展座椅安全性能的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)分析方法研究,對(duì)于加快我國(guó)客車座椅的發(fā)展、提高產(chǎn)品自主開(kāi)發(fā)能力,縮短我國(guó)與國(guó)外技術(shù)的差距,有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
汽車踏板裝置疲勞耐久性能試驗(yàn)方
電子油門踏板耐久性試驗(yàn)
汽車座椅系統(tǒng)強(qiáng)度怎么檢測(cè)
汽車安全帶安裝固定點(diǎn)的強(qiáng)度試驗(yàn)
汽車四門兩蓋開(kāi)閉耐久實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目
供應(yīng)汽車電動(dòng)尾門撐桿質(zhì)量可靠性
汽車門鎖靜態(tài)負(fù)荷試驗(yàn)檢測(cè)
宇通客車側(cè)門開(kāi)閉耐久試驗(yàn)臺(tái)
合肥雄強(qiáng)汽車剎車燈開(kāi)關(guān)下線檢測(cè)
合肥雄強(qiáng)非接觸式剎車燈卡關(guān)下線
————— 認(rèn)證資質(zhì) —————
全國(guó)客車座椅耐久試驗(yàn)機(jī)熱銷信息
