攪拌摩擦焊生產(chǎn)的水冷板，可以實(shí)現(xiàn)一體化，能夠統(tǒng)一材質(zhì)，比如就用鋁1060，導(dǎo)熱性能較好，相對(duì)于埋銅管的可靠性更高。特別適用于體積較小或特別大的水冷板，或者是對(duì)于水道設(shè)計(jì)較為復(fù)雜與精細(xì)的水冷板，采用攪拌摩擦焊工藝可以較好的實(shí)現(xiàn)。

真空釬焊的結(jié)構(gòu)及散熱效果相對(duì)于摩擦焊會(huì)容易達(dá)到，且一些復(fù)雜結(jié)構(gòu)都能通過(guò)真空釬焊焊接實(shí)現(xiàn)，而且較大的水冷板采取摩擦焊的應(yīng)力較大，加工尺寸要求及平面要求較難控制，相反真空釬焊本身經(jīng)過(guò)高溫應(yīng)力已經(jīng)釋放完再加工上就會(huì)很好的控制尺寸要求及平面要求。

攪拌摩擦焊和真空釬焊在水冷板的加工過(guò)程中各有用途，主要是根據(jù)結(jié)構(gòu)來(lái)確定，數(shù)量小加工面大的平板結(jié)構(gòu)的攪拌摩擦焊，速度快成本低，如果是有立面結(jié)構(gòu)或者批量產(chǎn)品用真空釬焊就顯示出優(yōu)點(diǎn)，隆源高科有攪拌摩擦焊，真空釬焊，感應(yīng)釬焊，氣體保護(hù)焊等多種焊接手段，針對(duì)不同精度要求和工件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)用選用優(yōu)化的工藝方案。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，車(chē)載電控系統(tǒng)散熱器一直發(fā)揮著重要的冷水循環(huán)的作用，時(shí)刻為汽車(chē)進(jìn)行“降溫”，防止電池、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中溫度過(guò)高發(fā)生損壞、燒毀、甚至爆炸等事故的發(fā)生。新能源汽車(chē)電池冷卻系統(tǒng)主要包括、電池、電池冷卻器、電機(jī)控制盒、和水冷板等主要部件、新能源汽車(chē)水冷板部件在承重和耐腐蝕環(huán)境和條件下使用，只要汽車(chē)啟動(dòng)、水冷循環(huán)散熱器就不停息運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，水冷散熱器生產(chǎn)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。

高功率密度的風(fēng)冷散熱器由于擠壓技術(shù)的限制很難做大，而插片等工藝又滿(mǎn)足不了可靠性要求。采用FSW工藝拼接技術(shù)是現(xiàn)今高倍齒風(fēng)冷散熱器的主流一個(gè)重要技術(shù)。因?yàn)轱L(fēng)冷散熱器的拼接全部為直線(xiàn)拼接，易于實(shí)現(xiàn)。

相對(duì)風(fēng)冷散熱，水冷散熱方式因其具有靈活、輕巧、可靠、散熱及無(wú)需維修等特點(diǎn)被新能源汽車(chē)、工業(yè)電子等行業(yè)廣泛應(yīng)用。完整的水冷系統(tǒng)一般包括吸熱裝置（緊貼發(fā)熱源）、液體輸送管、散熱裝置（散熱片+風(fēng)扇等）、液體輸送泵。

水冷板類(lèi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造過(guò)程要考慮很多因素，不僅僅要考慮材料的選擇、流道結(jié)構(gòu)對(duì)散熱影響，還要考慮產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是否滿(mǎn)足焊接工藝等，我們?cè)谶M(jìn)行產(chǎn)品制造工藝分析階段，需要確保：1）焊接前蓋板和基板對(duì)接間隙、平面度滿(mǎn)足攪拌摩擦焊接要求；2）焊接深度影響焊接變形，焊接尾孔的位置需要預(yù)先確定；3）焊接一般作為前置工藝，零件表面留有加工余量，焊后需進(jìn)行CNC銑平。4）零件如需特殊表面處理，則需要考慮焊接位置色差影響。

水冷板是散熱控制系統(tǒng)的核心部件，對(duì)其內(nèi)部流道結(jié)構(gòu)、表面粗糙度及零件精度有較高的要求，同時(shí)，水冷蓋板的平整度和貼合度也影響后面焊接工藝，這些都是機(jī)加工過(guò)程要注意的因素，另外， 為了增加水冷裝置剛性和耐磨性，有些產(chǎn)品還會(huì)做些流道的表面強(qiáng)化處理。

水冷板，這是一種通過(guò)液冷換熱的元件，原理是在金屬板材內(nèi)加工形成流道，電子元件安裝于板的表面（中間涂裝導(dǎo)熱介質(zhì)），冷卻液從板的進(jìn)口進(jìn)入，出口出來(lái)，把元件的發(fā)出的熱量帶走。水冷板流道形成的工藝常見(jiàn)的有：摩擦焊、真空釬焊、埋銅管、深孔鉆等。