為了獲得較深的焊縫深度，同時防止焊縫被氧化，激光焊接時需采用保護氣將焊縫上部的等離子云吹散開，并隔離大氣中過量氧氣的影響，使激光束正常入射至焊接熔地，焊接過程得以連續(xù)、均勻地進行；同時，保護氣也具有保護聚焦鏡不被沸騰的氣、液物反噴污染等作用。

目前，齒輪激光焊接一般在熱前進行，按與齒輪焊接前相同的材料及熱處理狀態(tài)制備拉伸試樣，采用正常激光焊接工藝 焊接后，進行拉伸試驗，斷裂都發(fā)生在母材部位，即激光焊縫的抗拉強度母材。

電容放電焊接屬于電阻焊接加工工藝。電容放電焊接通過很快的電流增加，相當(dāng)短的焊接時間，及很高的焊接電流來實現(xiàn)。因此，電容放電焊接具有很多優(yōu)點。對于日益增長的能源價格，電容放電焊接的經(jīng)濟性和性顯得尤為重要。

傳統(tǒng)的焊接齒輪組件的還不成熟。一方面，其焊縫熔深常偏淺或偏深，焊縫還容易出現(xiàn)氣孔，裂紋等缺陷。另一方面齒輪組件在焊接后變形幾乎沒有控制，變形常常較為嚴(yán)重。而變速箱換擋時，由于齒輪組件的焊接變形，同步器齒套常常不能很平順地推到相應(yīng)的齒輪組件上，同步器容易出現(xiàn)換擋振動或噪音，嚴(yán)重時甚至出現(xiàn)沖擊，換擋困難或卡擋等嚴(yán)重故障。此外掛擋后，焊接變形還會造成接合齒與齒套的接觸不均勻，使得接合齒局部受力較大，會造成接合齒出現(xiàn)斷齒失效的風(fēng)險。

加工齒輪為哪幾種
①圓柱齒輪。按零件結(jié)構(gòu)可分為盤齒和軸齒，按齒形可分為直齒和斜齒，用于平行軸動力和運動的傳遞，如變速箱速度變換、發(fā)動機點火正時等。
②錐齒輪。根據(jù)齒形可分為直齒錐齒輪和螺旋錐齒輪，用于交叉軸或交錯軸動力和運動的傳遞，如后橋的差速器和減速器等。其中螺旋錐齒輪，根據(jù)齒形加工原理和方法的差別在上形成了不同的制度體系，通常稱為制式。中國汽車行業(yè)基本上采用圓弧漸縮齒（又稱格利森制）或擺線等高齒（又稱奧利康制）。
③齒環(huán)類。如用于變速連接的滑動齒套和用于行星變速傳動的齒圈屬于內(nèi)齒環(huán)，用于變速同步控制的同步器齒環(huán)屬于外齒環(huán)。

復(fù)合齒輪的連接主要有兩種方式：花鍵連接與束焊連接?；ㄦI連接是通過內(nèi)、外花鍵實現(xiàn)連接，其空刀槽較大，齒輪軸向尺寸大，生產(chǎn)效率低：束焊連接主要是電子束焊和激光焊，它以光滑圓柱體配合連接形式代替花鍵連接，使空刀槽減小，齒輪體積縮小，車輛減重，生產(chǎn)效率顯著提高。其中，變速器齒輪激光焊接技術(shù)的發(fā)展較快，它也是激光加工的一項重要技術(shù)。