美國(guó)海運(yùn)專線
渠道屬性
美國(guó)海運(yùn)專線,DDP模式,海運(yùn)+雙清包稅+派送,可發(fā)FBA和私人地址貨物
優(yōu)勢(shì)
1.深圳港直拼上大船,14天左右到LA港口;
2.貨到美國(guó)洛杉磯拆柜由UPS派送,入亞馬遜倉(cāng)無需預(yù)約;
3.可做包稅和關(guān)稅預(yù)付,按關(guān)稅單實(shí)報(bào)實(shí)銷;
4、時(shí)效穩(wěn)定,美西20-25天,美中28-30天,美東35-38天;
5、全程可追蹤,海運(yùn)用柜號(hào)追蹤,UPS提取后單號(hào)追蹤。
注意事項(xiàng)
1.每個(gè)產(chǎn)品上貼好亞馬遜FBA條碼,每個(gè)外箱貼好2張F(tuán)BA面單;
2.提供裝箱單、商業(yè)發(fā)票;
3.需做一般貿(mào)易報(bào)關(guān)的隨貨提供報(bào)關(guān)單證;
適合產(chǎn)品類型
大件產(chǎn)品,特泡或者特重的產(chǎn)品;
單價(jià)不高,運(yùn)費(fèi)占比太大的產(chǎn)品;
銷售情況穩(wěn)定,庫(kù)存充足的產(chǎn)品。
FBA海運(yùn)操作流程
1、賣家在亞馬遜后臺(tái)下好發(fā)貨計(jì)劃,確認(rèn)好倉(cāng)庫(kù)編號(hào);
2、產(chǎn)品按FBA要求打好包裝,單件重量不超過28KG,超重需要單詢超重費(fèi);
3、送貨到收貨倉(cāng)庫(kù),隨貨附裝箱單、商業(yè)發(fā)票、報(bào)關(guān)單;
4、裝船、報(bào)關(guān)出口、起運(yùn);
5、14天后到港,代理清關(guān)、代繳關(guān)稅;
6、拖柜到海外倉(cāng)拆柜、分貨;
7、UPS提取,2-3天派送入亞馬遜倉(cāng);
8、亞馬遜1天內(nèi)產(chǎn)品上架。
隨著全球大流行,國(guó)際貨運(yùn)幾乎遭受重創(chuàng),再加之歐洲相關(guān)運(yùn)費(fèi)漲幅居然達(dá)到了230%,大量訂單被取消,這對(duì)各國(guó)經(jīng)貿(mào)產(chǎn)生重大的影響。
然而,就是在此種情況下,中歐班列不僅開行數(shù)量逆勢(shì)增長(zhǎng),而且相關(guān)訂單暴漲300%。
當(dāng)前,我國(guó)已有的中歐班列運(yùn)行線有三路,分別是在我國(guó)的西部、中部、東部地區(qū)。
其中,西部(中西部地區(qū))中歐班列運(yùn)行線的出境地點(diǎn)是在霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸;
中部(華北地區(qū))中歐班列運(yùn)行線的出境地點(diǎn)是在二連浩特口岸;
東部(東南沿海地區(qū))中歐班列運(yùn)行線的出境地點(diǎn)是在滿洲里口岸和綏芬河口岸。
這也就是我們常說的“三路線”、“五口岸”。
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