手自一體、雙離合和無(wú)級(jí)變速器是當(dāng)前市場(chǎng)上主流的自動(dòng)變速箱，而且各自都有不少的用戶。因此，要說(shuō)誰(shuí)好與不好都不算公平，應(yīng)該是各有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。重要的是這種變速箱能不能和用戶的需求高度匹配，而不是單一方面的技術(shù)好與不好。

我們先說(shuō)手自一體變速箱（AT），這種變速箱的優(yōu)點(diǎn)在于技術(shù)成熟，可靠性高，由于配有“液力變矩器” 這個(gè)緩沖零件，能夠讓動(dòng)力傳遞的過(guò)程變得平滑穩(wěn)定，所以手自一體變速箱的車子，開起來(lái)一般不會(huì)有大的頓挫，比較平順。但缺點(diǎn)也正是因?yàn)檫@個(gè)“液力變矩器”，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就在傳遞過(guò)程中被消耗了一部分，所以手自一體變速箱傳動(dòng)效率相對(duì)較低，會(huì)增加油耗。而且，手自一體變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，研發(fā)與生產(chǎn)成本更高，因此換算到車型的價(jià)格也就更貴一些。

雙離合變速器（DCT）是基于手動(dòng)變速器（MT）而研制的，所謂雙離合就是由兩個(gè)離合器輪流工作，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。雙離合變速箱的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)研發(fā)成本低，適合價(jià)格較便宜的家用車。由于傳動(dòng)原理類似手動(dòng)變速箱，所以傳遞效率非常高，動(dòng)力損失小，相應(yīng)的油耗也更低。同時(shí)由于有兩個(gè)離合器，換擋過(guò)程更迅速。

無(wú)級(jí)變速器（CVT）實(shí)際上也是AT的一種。無(wú)級(jí)變速器沒(méi)有檔位，靠?jī)蓚€(gè)圓錐軸之間的鋼帶傳輸動(dòng)力。無(wú)級(jí)變速器的優(yōu)勢(shì)在于扭矩可以平順的線性變化，理論上相當(dāng)于有無(wú)數(shù)個(gè)檔位的AT。但缺點(diǎn)就是由于沒(méi)有了換檔的感，雖然平順但也沒(méi)有了駕駛樂(lè)趣，很多人覺(jué)得無(wú)級(jí)變速箱開起來(lái)如同白開水一樣無(wú)趣。

因此，手自一體、雙離合和無(wú)級(jí)變速器在實(shí)際使用中各有千秋，不能單純就某個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià)哪種好。

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