近許多老板反饋工廠占比較大的美國(guó)訂單，由于受美國(guó)關(guān)稅政策25%以及反傾銷稅的影響，被國(guó)外客戶要求在海外設(shè)廠，否則取消訂單，但是由于核算成本較高沒(méi)有思路和渠道操作，兩頭犯難。
不過(guò)沒(méi)關(guān)系，我司不僅操作轉(zhuǎn)口經(jīng)驗(yàn)豐富，協(xié)助客人在海外建廠也有不少經(jīng)驗(yàn)以及成功案例，一鍵幫您解決高成本等問(wèn)題，在泰國(guó)也有著成熟的資源以及渠道。
有想法的老板可以聯(lián)系我詳聊

貨運(yùn)代理基本責(zé)任：
1、作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸并承擔(dān)責(zé)任（由其簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)，用自己掌握的運(yùn)輸工具，或委托他人完成貨物運(yùn)輸，并收取運(yùn)費(fèi)）。
2、作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸不直接承擔(dān)責(zé)任（由他人簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)，使用掌握的運(yùn)輸工具，或租用他人的運(yùn)輸工具，或委托他人完成貨物運(yùn)輸，并不直接承擔(dān)責(zé)任）。
3、根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定，或根據(jù)委托方指示進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)時(shí)，貨代應(yīng)以通常的責(zé)任完成此項(xiàng)委托，尤其是在授權(quán)范圍之內(nèi)。
4、如實(shí)匯報(bào)一切重要事項(xiàng)。在委托辦理業(yè)務(wù)中向委托方提供的情況、資料真實(shí)，如有任何隱瞞或提供的資料不實(shí)造成的損失，委托方有權(quán)向貨運(yùn)代理人追索并撤銷代理合同或協(xié)議。
5、負(fù)保密義務(wù)。貨運(yùn)代理過(guò)程中所得到的資料不得向第三者泄漏。同時(shí)，也不得將代理權(quán)轉(zhuǎn)讓與他人。

第三國(guó)轉(zhuǎn)口貿(mào)易的常見(jiàn)國(guó)家

第三國(guó)轉(zhuǎn)口貿(mào)易涉及的國(guó)家多元化，其中包括但不限于：

國(guó)家：如新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)等，它們因地理位置，成為重要的轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心。
歐洲國(guó)家：比如荷蘭的鹿特丹港，以其的貨物吞吐量和良好的物流設(shè)施而成為歐洲重要的轉(zhuǎn)口港。
中東國(guó)家：如迪拜的迪拜，取消自由貿(mào)易區(qū)和優(yōu)惠的稅收政策，從而吸引大量轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

轉(zhuǎn)口貿(mào)易并不是一種主流的貿(mào)易方式，轉(zhuǎn)口貿(mào)易不觸犯任何法律。

事實(shí)上，轉(zhuǎn)口貿(mào)易是一種常見(jiàn)的國(guó)際貿(mào)易方式， 在越來(lái)越嚴(yán)峻的國(guó)際貿(mào)易壁壘環(huán)境下，轉(zhuǎn)口貿(mào)易是一種很常用的規(guī)避高額反傾銷稅的貿(mào)易方式。

專線物流的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低，通過(guò)空運(yùn)運(yùn)輸或者業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需求，開(kāi)專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然是會(huì)虧本的，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低，專線物流的好處是運(yùn)輸成本較低，時(shí)效性強(qiáng)，現(xiàn)在的物流專線對(duì)于時(shí)間的觀念都較為強(qiáng)烈，都是定時(shí)發(fā)車，能滿足較急的貨物。

常常會(huì)聽(tīng)到公司有貨代新手問(wèn)到，什么是國(guó)際貨代，什么是貨代，貨代有什么標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有呢？與二級(jí)，三級(jí)貨代有什么區(qū)別及優(yōu)勢(shì)呢？

，什么是貨代？貨代的業(yè)務(wù)流程是什么？

所謂貨代，是指具有直接訂艙權(quán)的貨運(yùn)代理有限公司（例如，深圳東捷運(yùn)通貨運(yùn)代理有限公司）。可以向船公司/航空公司訂艙。業(yè)務(wù)流程就是貨代操作流程，包括海運(yùn)和空運(yùn)的流程以及報(bào)關(guān)報(bào)檢等貨代業(yè)務(wù)。

貨代與二級(jí)貨代的區(qū)別

所謂的與二三級(jí)貨代的區(qū)別有兩種標(biāo)準(zhǔn)：

一種是有沒(méi)有國(guó)家商務(wù)部的國(guó)際貨代資格證書，如果有的話，就是貨代，這里的貨代也稱國(guó)家貨代或商務(wù)部貨代；沒(méi)有的話，但在工商局注冊(cè)過(guò)的就是二級(jí)貨代；兩者都沒(méi)有，就是三級(jí)貨代，也就是俗稱的皮包貨代公司。

另一種分類標(biāo)準(zhǔn)看貨代公司有沒(méi)有取得本地公共訂艙權(quán)，如果有的話，就是貨代，這樣的一代稱本地一代；沒(méi)有的話就是二級(jí)貨代。


其他區(qū)別：

　　1，貨代有與二級(jí)之分，貨代有美金發(fā)票，二級(jí)沒(méi)有而且要到國(guó)稅局開(kāi)票。

　　2，貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只了幾個(gè)少數(shù)的貨代做為訂艙口。所以并不是說(shuō)一代就明顯勝過(guò)二代，大部份的一代只能局限于幾個(gè)船公司有訂艙權(quán)。

　　3，有釘艙權(quán)貨代并不一定能拿得好的價(jià)格與服務(wù)，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過(guò)他訂艙那家貨代(其他或二級(jí))拿價(jià)格與艙位。

　　4，貨代掛靠很正常，這里不是說(shuō)所謂掛靠就沒(méi)實(shí)力。

　　5，口岸的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒(méi)有訂艙權(quán)的貨代或者二代。

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  上海日本貨運(yùn)代理操作模式

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  上海泰國(guó)貨運(yùn)代理流程

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  臺(tái)灣轉(zhuǎn)口國(guó)際貨運(yùn)代理規(guī)避25%稅

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