厚度1.5-6.5表面酸洗寬度1150
代汽車鋼
這類鋼材強度越高，可塑性越低，因而很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性。目前，全球車企普遍采用的DP鋼、CP鋼、熱成形硼鋼都屬于代汽車鋼。這類鋼材抗拉強度與延伸率的乘積（強塑積）一般為15GPa%的水平，強度越高，可塑性越低，很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性，因而難以適合未來汽車的輕量化和安全性需求。
第二代汽車鋼
這類鋼材（如TWIP鋼、奧氏體鋼）塑性較高，強塑積達到了較高的50GPa%的水平，實現(xiàn)了強度和可塑性的同步提升。但它的缺點是，由于合金含量高，生產(chǎn)工藝要求復(fù)雜，成本昂貴，至今鮮有應(yīng)用。
第三代汽車鋼
這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間，強度高、可塑性強，性價比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以全面應(yīng)用在汽車車身、懸掛、發(fā)動機外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車鋼，能比代汽車鋼輕10%左右，讓汽車更省油。
2009年，中國鋼研在實驗室研究出了兼具高強高塑特性的第三代汽車鋼，其抗拉強度比代汽車鋼翻兩番，延伸率達到35%，合金含量卻不到第二代汽車鋼的三分之一，生產(chǎn)成本只比代汽車鋼多幾十元；算上工藝成本，也只比代汽車鋼多百元左右。但與第二代汽車鋼相比，第三代汽車鋼成本則下降了近7成。原鋼鐵公司在生產(chǎn)線上開發(fā)出第三代汽車鋼熱軋卷和冷軋板，實現(xiàn)了部分生產(chǎn)技術(shù)的固化定型。現(xiàn)在科學(xué)家正在繼續(xù)第三代汽車鋼的溫成型技術(shù)、鍍鋅板技術(shù)和冷軋卷技術(shù)，預(yù)計到2014年有望實現(xiàn)大規(guī)模商用。
近年來車身設(shè)計逐步呈現(xiàn)出輕量化趨勢，在綜合考慮材料強度、成本、安全、輕量化效果后發(fā)現(xiàn)，高強鋼是現(xiàn)階段白車身輕量化的主要材料。而滾壓工藝適用的材料廣泛，適合各種機械性能及不同組織結(jié)構(gòu)的鋼、鋁合金、鎂合金等，特別是高強鋼；而且滾壓工藝具有成形效果好，成本低，，節(jié)能環(huán)保的特點，這對成本有著非常好的經(jīng)濟性作用。
隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展以及汽車保有量的不斷增長，汽車減重、節(jié)能、小型化、安全、環(huán)保等受到人們的普遍關(guān)注，高強鋼汽車板將是今后汽車板發(fā)展的主流，大量使用高強鋼是解決汽車減重、節(jié)能、安全、環(huán)保的重要途徑。高強鋼主要用于建造大型船舶、橋梁、電站設(shè)備、高壓鍋爐容器、機車車輛、起重機械、礦山機械及其他大型焊接結(jié)構(gòu)件。
隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達國家水平看齊，汽車輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實踐表明實現(xiàn)汽車輕量化有效、可靠性高、的方法之一是提高汽車高強鋼和強鋼的應(yīng)用比例，通過結(jié)構(gòu)薄壁化、優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車高強鋼強度的增加，材料延展性降低、回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著汽車鋼強度高、易成形的發(fā)展趨勢，目前的汽車高強度鋼板可分為代、第二代、第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、生產(chǎn)成本高的不足，以強度高、吸能性強、塑性適中、冶金性能穩(wěn)定、成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標(biāo)，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa%，第二代高強鋼為50～70GPa%，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa%。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和安全性指標(biāo)代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代汽車鋼。
目前市場上已有的兩類第三代高強鋼（TG鋼）實現(xiàn)了高強度、高韌性特點，Q&P鋼強塑積≥21GPa%，中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa%，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和安全性的需要。同時由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來汽車強度鋼板選材的空間，簡化了強鋼板成形技術(shù)難度和工藝要求，降低了生產(chǎn)成本。
隨著技術(shù)進步，熱軋酸洗板已涉及到家電、集裝箱、電器控制柜等行業(yè)，其中使用熱軋酸洗板代替冷板在一些行業(yè)發(fā)展很快。
隨著綠色科技的發(fā)展，汽車的節(jié)能減排越來越受到人們的關(guān)注。經(jīng)研究，約75%的油耗與汽車的整車質(zhì)量有關(guān)，降低汽車的質(zhì)量就可有效降低油耗及排放，即汽車輕量化是實現(xiàn)節(jié)能減排的有效手段之一。在汽車制造選用的材料中，鋼鐵材料用量占比超過60%，其中車身結(jié)構(gòu)材料中，鋼鐵材料用量占比超過85%。使用高強度鋼，既能優(yōu)化車身零件結(jié)構(gòu)達到輕量化的目的，又能滿足車身性能達到可靠性要求，故而廣泛地應(yīng)用到車身制造中。
