數(shù)控車床加工簡單工藝有哪些?
車床加工是機械加工的一部份,主要有兩種加工形式:一種是把車刀固定,加工旋轉中未成形的工件;另一種是將工件固定,通過工件的高速旋轉,車刀(刀架)的橫向和縱向移動進行精度加工。
數(shù)控車床加工工藝:
1、易于工件各個加工面的精度;加工時,工件繞某一固定軸線回轉,各表面具有同一的回轉軸線,故易于加工面間同軸度的要求。
2、切削過程比較平穩(wěn);除了斷續(xù)表面之外,一般情況下車床加工過程是連續(xù)進行的,不像銑削和刨削,在一次走刀過程中,刀齒有多次切入和切出,產(chǎn)生沖擊。
3、適用于有色金屬零件的精加工;某些有色金屬零件,因材料本身的硬度較低,塑性較好,用其的加工方式很難得到光潔的表面。
4、簡單;車刀是中簡單的一種,制造,刃磨和安裝都很方便,這就便于根據(jù)具體加工要求,選用合理的角度。
數(shù)控車床加工的一些操作技巧與心得
一、編程技巧
因為我廠對加工的產(chǎn)品精度要求較高,所以在編程時需要考慮的事項有:
1. 零件的加工順序:
先鉆孔后平端(這是防止鉆孔時縮料);
先粗車,再精車(這是為了零件精度);
先加工公差大的后加工公差小的(這是小公差尺寸表面不被劃傷及防止零件變形)。
2. 根據(jù)材料硬度選擇合理的轉速、進給量及切深:
1)碳鋼材料選擇高轉速,高進給量,大切深。如:1Gr11,選擇S1600、F0.2、切深 2mm;
2)硬質合金選擇低轉速、低進給量、小切深。如:GH4033,選擇S800、F0.08、 切深0.5mm;
3)鈦合金選擇低轉速、高進給量、小切深。如:Ti6,選擇S400、F0.2、切深0.3mm。以加工某零件為例:材料為K414,此材料為特硬材料,經(jīng)過多次試驗,終選擇為S360、F0.1、切深0.2,才加工出合格零件。
二、對刀技巧
對刀分為對刀儀對刀及直接對刀。我廠大部分車床無對刀儀,為直接對刀,以下所說對刀技巧為直接對刀。
先選擇零件右端面中心為對刀點,并設為零點,機床回原點后,每一把需要用到的都以零件右端面中心為零點對刀;接觸到右端面輸入Z0點擊測量,的刀補值里面就會自動記錄下測量的數(shù)值,這表示Z軸對刀對好了,X對刀為試切對刀,用車零件外圓少些,測量被車外圓數(shù)值(如x為20mm)輸入x20,點擊測量,刀補值會自動記錄下測量的數(shù)值,這時x軸也對好了;這種對刀方法,就算機床斷電,來電重啟后仍然不會改變對刀值,可適用于大批量長時間生產(chǎn)同一零件,其間關閉車床也不需要重新對刀。
三、調試技巧
零件在編完程序,對后需要進行試切調試,為了防止程序上出現(xiàn)錯誤和對刀的失誤,造成撞機事故,我們應該行空行程模擬加工,在機床的座標系里面對向右整體平移零件總長的2——3倍;然后開始模擬加工,模擬加工完成以后確認程序及對刀無誤,再開始對零件進行加工,首件零件加工完成后,先自檢,確認合格,再找專職檢驗檢查,專職檢驗確認合格后這才表示調試結束。
四、完成零件的加工
零件在首件試切完成后,就要進行成批生產(chǎn),但首件的合格并不等于整批零件就會合格,因為在加工過程中,因加工材料的不同會使產(chǎn)生 磨損,加工材料軟,磨損就小,加工材料硬,磨損快,所以在加工過程中,要勤量勤檢,及時增加和減少刀補值,零件的合格。
以某零件為例,加工材料為K414,加工總長為180mm,因材料特硬,加工中磨損非??欤瑥钠瘘c到終點,因磨損都會產(chǎn)生10—20mm的稍度,所以,我們在程序里人為的加入10——20mm的稍度,這樣,才能零件的合格。
總之,加工的基本原則:先粗加工,把工件的多余材料去掉,然后精加工;加工中應避免振動的發(fā)生;避免工件加工時的熱變性,造成的振動發(fā)生有很多原因,可能是負載過大;可能是機床和工件的共振,或者可能是機床的剛性不足,也可能是鈍化后造成的,我們可以通過下述方法來減小振動;減小橫向進給量和加工深度,檢查工件裝夾是否牢靠,提高的轉速后者降低轉速可以降低共振,另外,查看是否有必要的更換新的。
五、防止機床發(fā)生碰撞的心得
機床碰撞對機床的精度是很大的損害,對于不同類型機床影響也不一樣,一般來說,對于剛性不強的機床影響較大。所以對于數(shù)控車床來說,碰撞要杜絕,只要操作者細心和掌握一定的防碰撞的方法,碰撞是完全可以預防和避免的。
數(shù)控車床和加工中心的區(qū)別簡單的理解就是一個是旋轉,一個的產(chǎn)品旋轉。數(shù)控車床一般加工的產(chǎn)品都不會太大,大了轉起來離心力大了夾不住,但是車床加工速度快,適合小產(chǎn)品,大批量的加工,而加工中心適合加工小批量,復雜產(chǎn)品的加工。
數(shù)控車床加工是一種精密五金零件的高科技加工方式。具有直線插補、圓弧插補各種補償功能,并在復雜零件的批量生產(chǎn)中發(fā)揮 了良好的經(jīng)濟效果。
數(shù)控車床加工就是是一種、率的自動化機床用數(shù)字信息控制零件和位移的機械加工方法。它是解決航空航天產(chǎn)品零件等品種多變、批量小、形狀復雜、精度高等問題和實現(xiàn)化和自動化加工的有效途徑。
數(shù)控車床自五十年代問世以來,至今只有二十多年時間。由于在單件生產(chǎn)、小批量生產(chǎn)中,使用數(shù)控車床加工復雜形狀的零件,不僅提高了勞動生產(chǎn)率和加工質量,而且縮短了生產(chǎn)準備周期和降低了對工人技術熟練程度的要求。因此它成了單件、小批量生產(chǎn)中實現(xiàn)技術和技術革命的一個重要的發(fā)展方向。也大力發(fā)展這種新技術。
我們知道,對于大批量生產(chǎn)的零件,使用自動化和半自動化的車床已能實現(xiàn)生產(chǎn)過程的自動化。但是,對于單件、小批量生產(chǎn)的零件,實現(xiàn)自動化一直是個難題。在過去相當長的一段時間內,總是無法圓滿解決。尤其是在加工形狀復雜的、加工精度要求高的零件,一直在自動化的道路上處于停頓狀態(tài)。雖然有些應用仿形裝置解決了一部分,但是實踐,仿形車床還是不能地解決這一問題。
數(shù)控車床(機床)的出現(xiàn),為從根本上解決這一問題開辟了廣闊的道路,所以成為機械加工中的一個重要發(fā)展方向。
數(shù)控車床作為加工行業(yè)普遍但也是重要的設備,是一種、率的自動化機床,在加工過程中能幫我們處理很多的事情,但是你知道數(shù)控車床加工有哪些是你不知道的常識:
1、一些零件加工的考慮:有一些零件雖然加工批量很小,普通車床但形狀復雜、質量高,要求互換性好,這在非數(shù)控磨床上無法達到上述要求,只能安排到數(shù)控磨床上加工,例如拋物線、擺線凸輪以及型面的反射鏡鏡面等;
2、要求加工質量又能生產(chǎn)的中、小批量關鍵零件:數(shù)控磨床能在計算機控制下實現(xiàn)、、率的磨削加工。它比磨床加工能節(jié)省許多工藝裝備,具有很強的柔性制造能力和獲得較好的經(jīng)濟效益。它和普通磨床比,能排除復雜加工的長工藝流程中許多人為的干擾因素,加工零件精度一致性和互換性好,加工;
3、零件綜合加工能力的平衡:作為單臺數(shù)控磨床,它很難完成一個零件的全部加工內容,需要和其他設備的加工工序轉接配合,因而有生產(chǎn)節(jié)拍和車間生產(chǎn)能力平衡的要求。所以要考慮充分發(fā)揮數(shù)控磨床加工特點,數(shù)控車床又要合理地在別的加工設備上安排配套平衡工序。
零件的加工批量應大于經(jīng)普通車床濟批量數(shù)控車在非數(shù)控磨床加工中、小批量零件時,由于各種原因,純切削時間只占實際工時的10%—30%。在磨削加工中心這一類多工序集中的數(shù)控磨床上加工時,這個比例有可能上升到70%~80%,但準備調整工時又往往要長的多,所以零件批量太小時就會變得不經(jīng)濟;
4、加工的零件應符合能充分發(fā)揮數(shù)控磨床多工序集中加工的工藝特點:數(shù)控磨床加工零件時砂輪切削工件的情況與對應的非數(shù)控磨床是完全一樣的,但它可進行一些有加工精度要求的復合加工,,如在磨削范圍方面,普通磨床主要用于磨削圓柱面、圓數(shù)控車床錐面或階梯軸肩的端面普通車床磨削,數(shù)控外圓磨床除此外,還可磨削圓環(huán)面(包括凸及面和凹只面),以及以上各種形式的復雜的組合表面;
5、重復性投產(chǎn)的零件:使用數(shù)控磨床的工序準備工時占有較高的比例。例如工藝分析準備、編制程序、零件首件調整試切等,這些綜合工時的總和往往是零件單件加工工時的幾十倍到上百倍,但這些數(shù)控車床工作內容(如普通車床工夾具、工藝文件、程序等)都可以保存起來反復使用,所以一種零件在數(shù)控磨床上試制成功再重復投產(chǎn)時,生產(chǎn)周期減少,花費也少,能取得更好的經(jīng)濟效益。
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