公路建設(shè)由于開(kāi)挖大量土體,改變了原地形地貌和原生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性,造成一系列的環(huán)境問(wèn)題,如水土流失、環(huán)境污染、生物多樣性降低等;開(kāi)放交通后,又造成了空氣污染和噪聲污染。公路綠化的生態(tài)功能體現(xiàn)在其能減緩公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的沖擊,如吸塵防噪、凈化空氣、水土保持、降低路面溫度、維持公路沿線生物多樣性等,以實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

公路綠化遵循的原則播報(bào)編輯全局統(tǒng)一、協(xié)調(diào)公路綠化終要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。要把公路綠化放到“公路－自然－經(jīng)濟(jì)－社會(huì)”復(fù)合系統(tǒng)中進(jìn)行全面考慮，把性質(zhì)不同的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)與公路經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)研究有機(jī)結(jié)合起來(lái)。不同的氣候條件、不同的地域文化、不同的公路線形……對(duì)公路綠化的期許都是不一樣的，“因地制宜、因路制宜”。 破壞小、恢復(fù)大公路建設(shè)受到地質(zhì)、地形、水文等自然條件的制約，又受到現(xiàn)有生產(chǎn)力水平，生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)工具等技術(shù)條件制約，還受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的制約，使公路建設(shè)不可避免地對(duì)沿線的生態(tài)環(huán)境造成一定的影響。公路綠化就是要在現(xiàn)存條件下綜合運(yùn)用各種工程措施、生物措施、管理措施將公路建設(shè)的破壞限制在小范圍內(nèi)，降低到小程度。而對(duì)于已造成的破壞采取大可能的恢復(fù)措施，重建新的生態(tài)系統(tǒng)，并對(duì)占用土地進(jìn)行補(bǔ)償。 品質(zhì)化的景觀生態(tài)綠色公路給人們的印象不應(yīng)只是鋼筋網(wǎng)、混凝土墻和瀝青路面，公路實(shí)施綠化就是要營(yíng)造“車(chē)在景中行、人在景中游”的行車(chē)環(huán)境。因此，生態(tài)公路通過(guò)科學(xué)的綠化美化維護(hù)自然生態(tài)系統(tǒng)的平衡，選取品質(zhì)綠化載體，營(yíng)造的自然景觀。 安全性、干擾少綠色公路必然要求行車(chē)安全舒適、運(yùn)輸便利。建設(shè)高品質(zhì)的綠色公路以不影響公路安全性、有利于通行順暢為基本要求。這就要求公路綠化過(guò)程中，盡量減少盲目綠化帶來(lái)的視覺(jué)干擾，盡量按照公路線形優(yōu)化的需要，營(yíng)造舒適的環(huán)境。

保障司機(jī)的安全駕駛也是重要的考量。在高速公路上，視野的清晰至關(guān)重要。若高速公路兩側(cè)直接種植莊稼，收割后，部分農(nóng)民可能會(huì)點(diǎn)燃地里的秸稈，產(chǎn)生大量濃煙。這不僅會(huì)嚴(yán)重污染空氣，還會(huì)遮擋司機(jī)的視線，增加交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。為高速公路未來(lái)擴(kuò)建預(yù)留空間，降低將來(lái)擴(kuò)建的征遷成本。

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