卡丁車運(yùn)動于1940年在東歐開始出現(xiàn)并逐漸推廣,五十年代末才在歐美普及并迅猛發(fā)展,當(dāng)時這種運(yùn)動稱之為“高卡(GO KART)”。五十年代末,人們已不在滿足于用卡丁車僅進(jìn)行休閑娛樂,而以競速比賽為主要形式的卡丁車競技活動也廣泛開展起來,但組織形式十分松散,車輛規(guī)格和比賽規(guī)則也不統(tǒng)一。為了防止該項運(yùn)動自流和指導(dǎo)其正確發(fā)展,統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)便于管轄,在全世界推廣卡丁車運(yùn)動,1962年由國際汽車聯(lián)合會當(dāng)任巴萊斯特創(chuàng)議成立了國際汽車聯(lián)合會卡丁車,負(fù)責(zé)在世界范圍內(nèi)普及、促進(jìn)卡丁車運(yùn)動,監(jiān)督實施統(tǒng)一的規(guī)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),外文簡稱是CIK-FIA。經(jīng)過近16年的演變,在1978年卡丁車經(jīng)改組成立了國際汽車聯(lián)合會新的卡丁車,當(dāng)時會員協(xié)會只有15個。從那時起,卡丁車運(yùn)動有了很大的改變,形成了現(xiàn)代卡丁車運(yùn)動,使卡丁車進(jìn)入了一個新的發(fā)展時期,并使其成為了培養(yǎng)現(xiàn)代汽車運(yùn)動、尤其是方程式賽車車手的基礎(chǔ)和橋梁。每年在全世界范圍內(nèi)參加卡丁車各類活動的人數(shù)已達(dá)8千萬左右。
卡丁車的英文原意是指“有車箱或無車箱的微型汽車,車輪立持久地接觸地面,后兩輪驅(qū)動前兩輪導(dǎo)向”??ǘ≤囀侵T多賽車種類中的微型賽車,外型小巧,結(jié)構(gòu)簡單,是賽車運(yùn)動中低的起步運(yùn)動,是進(jìn)入F-1方程式賽車的“搖籃”。在歐洲也稱“迷你方程式”。在早的時候,卡丁車是一些父母設(shè)計出來供子女在后花園或大型停車場玩耍的玩具,初是用剪草機(jī)改裝而成,設(shè)備及發(fā)動機(jī)均非常簡單。漸漸地卡丁車在性能及場地安全方面不斷地改良及轉(zhuǎn)型,再加上可供標(biāo)準(zhǔn)比賽用的場地紛紛落成,基于其入門技術(shù)及費(fèi)用要求不是很高,所以迅速發(fā)展為一項老幼均宜的運(yùn)動項目,世界各地大大小小國際性賽事更應(yīng)運(yùn)而生。其中具代表性的賽事是“全歐洲卡丁車錦標(biāo)賽”和“日本錦標(biāo)賽”。安全性方面,由于卡丁車的重心非常低,易于操控;所以,卡丁車可算是于賽車運(yùn)動中安全的一種車型。
中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會“FASC”于1995年加入國際汽車聯(lián)合會世界卡丁車聯(lián)合會,完成了中國卡丁車運(yùn)動與國際的接軌工作。為了推廣、普及卡丁車運(yùn)動,加強(qiáng)青少年的素質(zhì)教育和培養(yǎng)中國賽車運(yùn)動的后備人才,1998年全國少工委和國家體育總局聯(lián)合成立了“全國青少年卡丁車運(yùn)動”,作為在中國廣大青少年中組織開展卡丁車運(yùn)動的機(jī)構(gòu)。1999年,全國青少年卡丁車運(yùn)動將與中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會聯(lián)合舉行“'99全國少年卡丁車錦標(biāo)賽”,該錦標(biāo)賽是在中國舉辦 卡丁車是英文KATRING的譯音,意為微型運(yùn)動汽車,起源于50年代末的美國。它的結(jié)構(gòu)極其簡單一個車架,一臺兩沖程發(fā)動機(jī),四個立車輪便構(gòu)成了卡丁車的全部。因其具有易于駕駛,安全而又刺激的特點(diǎn),所以迅速世界,可以貼切地將之喻為賽車運(yùn)動中的“卡拉OK”即男女老少無論是否會開汽車都可以開卡丁車。
駕駛卡丁車可以鍛煉靈敏度,并對大腦、眼睛、手腳及身體其他部 位進(jìn)行很好的協(xié)調(diào)是鍛煉勇敢精神的佳選擇,是一項有益健康的體育 娛樂活動??ǘ≤囎鳛橘愜囘\(yùn)動中經(jīng)濟(jì)的一種,具備所有賽車運(yùn)動的 基本內(nèi)容,加上結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活、費(fèi)用低廉、安全性好,成為適合 大眾化消費(fèi)的賽車運(yùn)動。每逢雙休日,一些青年人紛紛奔向卡丁車賽場,在蜿蜒起伏的賽車道上風(fēng)馳電掣地過把癮,成為都市時尚。
現(xiàn)代卡丁車分為娛樂型和競賽型兩種: 娛樂型的卡丁車多采用工作容積在200cc以下的小型四沖程或100cc以下的小型二沖程汽油發(fā)動機(jī)做為動力,其行駛速度在60公里/小時以下,為初學(xué)者和以休閑為目的的娛樂者好的運(yùn)動器械。 競賽型卡丁車分為兩大類共12個級別- 方程式卡丁車:超A級、A級、C級和E級方程式四個級別; 標(biāo)準(zhǔn)卡丁車:國際A級、國際A級少年組、國際C級、國際E級和普及級。
【車手遵守卡丁車的級別】 級別 發(fā)動機(jī) 汽缸容積 變速箱 超A級/A級方程式 單缸旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣閥發(fā)動機(jī),風(fēng)冷 100cc 無變速箱 C級方程式 單缸自然進(jìn)氣風(fēng)冷 125cc 3-6個檔的 或單缸單循環(huán)水冷發(fā)動機(jī) 變速箱 E級方程式 單缸或雙缸自然進(jìn)氣風(fēng)冷 250cc 至少3個檔 或單循環(huán)水冷發(fā)動機(jī) 的變速箱 國際A級 單缸簧片進(jìn)氣閥發(fā)動機(jī) 100cc 無變速箱 自然進(jìn)氣風(fēng)冷 國際A級少年組 單缸活塞進(jìn)氣發(fā)動機(jī) 100cc 無變速箱 自然進(jìn)氣風(fēng)冷 帶離合器 國際C級 單缸二行程直接進(jìn)氣簧片進(jìn)氣閥 125cc 3-6個檔 發(fā)動機(jī),單循環(huán)水冷 變速箱 國際E級 單缸自然進(jìn)氣風(fēng)冷或 250cc 至少3個檔 單缸單循環(huán)水冷發(fā)動機(jī)的變速箱 的安全規(guī)定 車手必需盔,系緊頭盔皮帶 長發(fā)必需壓在頭盔內(nèi) 注意左腳蹬是剎車,右腳蹬是油門 左腳不要一直壓在腳蹬上,以免磨壞剎車片 右腳加油不要過猛 沒有把握,不要強(qiáng)行超車 服從場地工作人員的指揮 不得逆向行駛 在賽道上發(fā)動機(jī)熄火,舉手示意,請工作人員協(xié)助 結(jié)束行駛時舉手示意,進(jìn)入停車區(qū)。
國際汽車聯(lián)合會卡丁車自成立以來,在全世界已頒發(fā)了 7萬多張賽手執(zhí)照,每年要舉辦上萬次各類比賽,列入國際賽事年歷的比賽有150余項,全世界的選手每年要參加15次卡丁車組織的世界錦標(biāo)賽,為世界汽車運(yùn)動的發(fā)展起到了相當(dāng)大的推動作用。由于卡丁車是世界方程式賽車的初級形式,經(jīng)過年復(fù)一年的努力,卡丁車運(yùn)動結(jié)出了豐碩的果實,已有數(shù)十名卡丁車賽手進(jìn)入了世界方程式賽車賽手的行列。在這個階段中,幾乎所有的方程式賽手都是來自卡丁車賽手的隊伍,有些已成為世界,象的巴西車手埃爾頓·塞納、法國車手阿蘭·普羅斯特、英國車手尼蓋爾·曼塞爾、德國車手邁克爾·舒馬赫等,因此卡丁車運(yùn)動被譽(yù)為是方程式賽車車手的搖籃。
根據(jù)國際卡丁車(CIK)頒布的技術(shù)規(guī)則的規(guī)定??ǘ≤噷V浮耙孕⌒推蜋C(jī)或電動機(jī)為動力,使用大直徑小于350mm的充氣輪胎,距地面總高度(不含頭枕)小于650mm,前輪導(dǎo)向,后輪驅(qū)動,無差速裝置和避震結(jié)構(gòu),四輪持久接觸地面,由人駕駛的單座微型賽車。 國際卡丁車關(guān)于卡丁車的定義規(guī)定了卡丁車的屬性范圍: 1、卡丁車是賽車的一種。它的動力按目前的國際規(guī)則只能是小型汽油機(jī)或電動機(jī),使用柴油機(jī)或其他類型動力裝置的不屬于卡丁車的范疇。 2、距地面總高度(不含頭枕)小于650mm,兩前輪導(dǎo)向,兩后輪驅(qū)動,無差速裝置,四輪持久接觸地面,這是卡丁車的基本結(jié)構(gòu)特征。距地面總高度大于650mm的“高卡車”和導(dǎo)向、驅(qū)動、差速裝置不符合卡丁車定義的都不是卡丁車。 3、由人駕駛的單座”是卡丁車的基本特征。在公園里兒童乘坐的兩座車,兩排車都不是卡丁車。
丁車賽場面積在2000-5000㎡為宜,面積大一點(diǎn)可以適當(dāng)增加跑道的長度和彎道的變化,以增加車手駕駛時的趣味性和競爭性,跑道寬度也比較符合標(biāo)準(zhǔn)??ǘ≤囐悎龅呐艿篱L度應(yīng)在200m以上,直道長不超45m,寬度為6-8m(直道寬6-7m、彎道寬7-8m),彎道數(shù)不超過15個。跑道總體要求急緩相間、變化流暢,而且全封閉。
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