異響是減速機(jī)內(nèi)部故障的重要預(yù)警信號(hào)。在空預(yù)器運(yùn)行期間，若聽(tīng)到本體有明顯的摩擦聲，同時(shí)電機(jī)電流擺動(dòng)（2-3A），漏風(fēng)量增大且風(fēng)量調(diào)節(jié)困難，則很可能是空預(yù)器入口煙道支撐桿因煙氣沖刷磨損掉落，掉落的角鋼或管子進(jìn)入傳熱元件區(qū)域，與隔倉(cāng)密封片發(fā)生干涉，造成密封片損壞

高速軸是減速機(jī)中薄弱的環(huán)節(jié)。由于空預(yù)器減速機(jī)的高速軸轉(zhuǎn)速較高（通常在1470轉(zhuǎn)/分鐘左右），且承受著啟停時(shí)的沖擊扭矩和運(yùn)行中的交變載荷，其損傷形式較為多樣。

一種典型的損傷模式是高速軸防塵罩處的整圈劃傷。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，原因在于高速軸上設(shè)置的鎖緊孔太淺，鎖緊螺絲在安裝時(shí)沒(méi)有與鎖緊孔對(duì)齊，或者安裝后未加裝止退裝置。在運(yùn)行振動(dòng)的作用下，頂絲松動(dòng)，防塵罩發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，與軸頸產(chǎn)生摩擦。

超期服役帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是關(guān)鍵部件的疲勞壽命已接近極限，存在突發(fā)性失效的風(fēng)險(xiǎn)；二是常規(guī)的在線檢查和簡(jiǎn)易維護(hù)難以發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的隱蔽缺陷，如齒輪的早期裂紋、軸承的滾動(dòng)表面剝落等。

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