一種是模壓工藝:將玻璃鋼模壓工藝,也就是后來所說的SMC材料應用到防眩板之上。
玻璃鋼防眩板:玻璃鋼片材在高溫、高壓下成型,斷面結構成反S形狀,抗風強度顯著增強了,后來全國大部分玻璃鋼防眩板都采用這種形式。早期:也有零星企業(yè)用手糊工藝生產玻璃鋼防眩板,由于生產出來的產品個體差異太大,質量難以,很快就被淘汰了。
一些企業(yè)采用玻璃鋼模壓成型和吹塑成型來制作防眩板,但是由于不正當競爭和價格戰(zhàn)等原因,當前很多廠家生產防眩板的原材料由原來的玻璃鋼SMC材料改為便宜的BMC材料,甚至添加各種劣質填料,導致玻璃鋼防眩板的抗風載能力大大減弱,如果使用的產品原料生產防眩板,價格要遠遠其他材質。
企業(yè)用鋼板來做防眩板,熱浸鍍鋅注塑 ,抗風抗撞硬度明顯增加,產品的壽命得以提高。但該類防眩板的缺點是造、易生銹,而且容易造成二次傷害,因此目前已經大多數地區(qū)都已經不怎么使用。
結構形式
防眩板與中央分隔帶護欄配合設置在結構處理上可以有下列三種方法。
①防眩板與混凝土護欄結合,這依賴混凝土頂上預埋件來實現(xiàn),一般采用焊接。
②防眩板與波形梁護欄結合,可在護欄立柱上加橫梁(槽鋼),防眩板固定在槽鋼上,也可以組合型護欄立柱上固定防眩板。
③防眩板單豎立立柱將其埋設在中央分隔帶上。
防眩板應以一定長度的立結構段為制造和安裝單元,這種結構的長度一般在4~12m,視所用材料、工藝情況而定。
中國是全世界使用防眩板多的國家,防眩板的規(guī)格和種類很多。從成型工藝上講,有玻璃鋼模壓成型、玻璃鋼擠出成型、塑料滾塑成型、塑料吹塑成型、塑料注塑成型和塑料擠出成型等;從尺寸分布上看,高度從70厘米至1.1米,寬度從140毫米至290毫米,厚度從3毫米至70毫米等各種規(guī)格的都有;材料也有多種,如SMC玻璃鋼、DMC玻璃鋼,HDPE(高密度聚乙烯)、PVC(聚氯乙烯)、ABS等。
不變色:防眩板還容易褪色,由于生產防眩板時的母粒色粉沒有控制好,有些防眩板不到一個月就褪色了,只好對其進行更換。
很多業(yè)內人士反映,防眩板在國內高速公路的實際應用中還存在許多問題,常見的如材料性能不達標、結構和安裝不盡合理等,任何一項出現(xiàn)偏差,都會影響防眩板的使用效果。
柔性材料的應用 生產防眩板的材料應該是韌性和剛性的結合,韌性可以防眩板在接受高強度外力沖擊下時能迅速變形,不至于被攔腰折斷;剛性在強風荷載下,防眩板又不至于來回搖擺,從根部斷裂。據筆者了解,業(yè)界已經能用高強度的高分子彈性材料生產出來柔性和剛性結合的防眩板來。高分子彈性材料很多,美國公路科技人員將彈性材料應用到防眩板的生產上,這確實讓人驚訝。雖然美國高速公路防眩板技術應用剛剛起步,但他們起點高、標準高,在設計時候就已經將吹不斷、撞不斷、無二次傷害等都考慮進去了,其生產出來的防眩板自然性能完好。
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