耐腐蝕性:能夠承受除了熔融的堿金屬,氟化介質(zhì)以及300℃氫氧化鈉之外的所有強(qiáng)酸(包括王水)、強(qiáng)氧化劑、還原劑和各種的作用。在往復(fù)壓縮機(jī)的使用過程中,氣閥、活塞環(huán)、填料環(huán)等密封件起到關(guān)鍵的密封作用,保障了壓縮氣體的穩(wěn)定。密封件的耐磨程度,決定著泄漏量的大小,也直接關(guān)系著產(chǎn)品的性能。近年來,人們對密封件的常用材料———聚四氟乙烯(PTFE)、聚醚醚酮(PEEK)及其復(fù)合材料,進(jìn)行了深入的摩擦學(xué)研究,取得了大量的研究成果。在介紹往復(fù)壓縮機(jī)原理和密封件的基礎(chǔ)上,對往復(fù)壓縮機(jī)所用PTFE、PEEK及其復(fù)合材料的摩擦學(xué)研究進(jìn)行綜述,為今后往復(fù)壓縮機(jī)密封件摩擦學(xué)研究提供幫助。
公司的主要產(chǎn)品為四氟系列、三氟系列和石墨系列:
四氟:耐磨環(huán)、活塞環(huán),組合密封墊圈
三氟:耐磨環(huán)、閥座等
盛義機(jī)械公開了一種含碳纖維復(fù)合層的發(fā)動機(jī)活塞環(huán),包括活塞環(huán)本體,活塞環(huán)本體上包裹一層碳纖維復(fù)合層,碳纖維復(fù)合層包括多孔金屬層和碳纖維層,碳纖維復(fù)合層通過擠壓的方式與活塞環(huán)無縫連接,多孔金屬層的表面不與氣缸發(fā)生接觸。碳纖維復(fù)合層與活塞環(huán)本體緊密結(jié)合后,消散了因發(fā)動機(jī)的異常工作而產(chǎn)生的不均勻載荷和不均勻熱量的系列問題,進(jìn)而延長了活塞環(huán)對熱量和載荷異動變化的反應(yīng)時間,減小了熱應(yīng)力和形變趨勢,起到了穩(wěn)壓和穩(wěn)熱的作用,終延長了活塞環(huán)的工作周期;碳纖維層由于具有高強(qiáng)度、高模量等優(yōu)點(diǎn),能夠與多孔金屬層發(fā)生協(xié)同作用,使碳纖維復(fù)合層能更好地發(fā)揮出穩(wěn)壓和穩(wěn)熱的作用,有效地提高了活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性。
盛義機(jī)械經(jīng)研究發(fā)現(xiàn):填充55%6-6-3青銅粉的聚四氟乙烯的物理-機(jī)械與摩擦磨損性能以及負(fù)荷、速度對該材料摩擦磨損性能的影響,由該材料制作的液氬泵活塞環(huán)在工業(yè)性試驗(yàn)中已獲得成功。
四氟活塞環(huán)、填充四氟活塞環(huán)、聚四氟乙烯活塞環(huán)
概述:
該產(chǎn)品根據(jù)各類不同機(jī)械的設(shè)計參數(shù),分別選用不同的配方和制造工藝加工而成,即在F4樹脂中分別填充錫青銅粉、玻纖、二氧化硅、二硫化鉬、石墨、聚苯酯以及高強(qiáng)碳纖維等填充劑,具有耐磨、耐高溫、使用壽命長、維修更換方便等特點(diǎn),能保護(hù)活塞體和缸體內(nèi)壁的光滑,使之不易受磨損。是替代石棉盤根、鑄鋼活塞環(huán)的新型密封材料。
活塞式壓縮機(jī)在大、中型帶十字頭的壓縮機(jī)中,均采用壓力潤滑。這種潤滑方式往往分為兩個立系統(tǒng),即氣缸填料部分的潤滑、活塞環(huán)與氣缸的潤滑靠注油器供油;而運(yùn)動部件的潤滑,則由油泵連續(xù)供油。
所屬分類:汽車發(fā)動機(jī)配件/發(fā)動機(jī)活塞環(huán)
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