上海騰農冷藏物流公司主營業(yè)務為:冷凍、冷藏以及恒溫貨物的全國長途貨運、區(qū)域配送以及貨物儲藏、拆零業(yè)務。公司業(yè)務遍布全國各大中小城市，在低溫貨運方面有豐富的經驗，配有高低溫臨時周轉冷庫，可提供溫度（20℃~-25℃）滿足不同貨物升降溫度要求，自有2噸~30噸各類冷藏保鮮車17部，冷藏貨運提供、安全的冷藏配送貨物運輸服務.
冷鏈配送陸運水運空運方式對比及其運輸設備 陸運 （一）、卡車冷鏈配送 這里卡車一般是指一體式的卡車，其制冷箱體是固定在底盤上的。也可以是多功能面包車，車廂后部與駕駛室分開并且進行絕熱處理以保持貨物溫度?？ㄜ嚨闹评湎到y(tǒng)分為兩個大類：非立式（車驅動）和立式（自驅動）。非立式使用卡車的發(fā)動機來驅動制冷機組的壓縮機或者驅動發(fā)電機，然后通過發(fā)電機來驅動制冷機組的壓縮機。立式則有自帶的發(fā)動機，通常是柴油發(fā)動機，以此來立地驅動制冷系統(tǒng)，而無需借助車輛的發(fā)動機動力。（二）、拖車冷鏈配送拖頭牽引的制冷拖車是另外一種運輸方式。與安裝在卡車上的立式機組相似，安裝在拖車車廂上的拖車機組尺寸更大，適應于需要更大制冷量的拖車廂體。拖車的制冷機組安裝在箱體的前端，調節(jié)的空氣通過拖車廂內頂部的風槽將冷空氣送到車廂的各個部位并終在壓差的作用下回到制冷機組。跟卡車機組一樣，拖車機組中的頂部送風系統(tǒng)通常不能對貨物進行快速降溫，因此承運人要確保在裝貨前將貨物預冷到貨物所需的合適溫度。 （三）、鐵路冷藏集裝箱冷鏈配送 拖車以及標準的冷藏集裝箱都可以被用作鐵路冷藏運輸，一種的拖車，被設計成能與火車底盤相匹配，也可通過鐵路運輸，然后采用標準的公路拖頭將拖車拖至終目的地，這些拖車采用與公路應用一樣的制冷機組，經常采用空氣懸掛系統(tǒng)。（四）、鐵路冷藏車廂冷鏈配送鐵路冷藏火車車廂一般采用集成的自帶動力制冷機組。其送風系統(tǒng)和拖車的送風系統(tǒng)類似，制冷系統(tǒng)將冷空氣送到車廂的頂部，冷空氣流經貨物，從車廂底部返回。與集裝箱類似，只要貨物的堆放合理，滿足氣流布局要求，一般都可以長距離運輸。通常用來運輸不易腐蝕的貨物，如柑橘、洋蔥和胡蘿卜等。一般車廂都要求很好的氣密性，滿足氣調的要求。鐵路運輸方式具有大容量的特點，一般多可運輸113立方米，45噸的貨物。
按照能源供給方式，目前，國內外低溫物流制模式可以分為電力驅動型（冷藏車）與無源蓄能型。而無源蓄能型按照載冷劑的不同又分為干冰載冷型和相變蓄冷材料載冷型兩種。這三種模式的冷鏈配送方式都存在一定優(yōu)缺點、成為目前冷鏈物流配送中的三種主要模式，下面我們將分別對這三種冷鏈配送模式予以分析。 一、冷藏車制冷低溫配送 有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱，常見的是自帶壓縮機組的冷藏車?！±洳剀嚨闹评湓?，是利用壓縮機的工作提供冷源,冷藏車制冷的優(yōu)點是能保持較長時間的低溫，這種低溫物流制冷方式主要應用于大批量低溫貨物的長途配送。二、以干冰作為冷源的低溫配送模式干冰曾經被廣泛應用于保存溫度在0度以下的生物制品、食品、水產品等的配送與保存，其出色的制冷效果讓干冰一度成為冷鏈配送的寵兒。但是，近干冰也難逃在冷鏈配送中被扼殺的命運，各大航空公司基于安全的角度出發(fā)已經明令禁止使用干冰作為制冷劑。干冰在使用過程中會產生800倍于自己體積的二氧化碳氣體，存在較大的安全隱患，容易引起爆炸。干冰除了其對環(huán)境的污染和存在較大的安全隱患外，干冰的采購、儲存與使用都十分不方便，買回來的干冰馬上使用掉，否則很快就會揮發(fā)掉，造成干冰使用成本的上升。這些特性也決定了干冰作為貨運制冷劑退出物流配送的市場必然性。三、相變蓄冷材料的低溫配送模式以蓄冷材料（冰袋或者干冰）作為冷源的低溫配送模式是利用蓄冷材料在相變過程中釋放冷量來維持貨物的低溫，該模式適用于小批量、少量、多次的貨物低溫配送。
冷鏈運輸的特點： 與常溫物流相比，冷鏈物流主要區(qū)別是需要保持低溫、需要全程冷鏈、涉及學科更多、管理更為復雜、成本較高等。冷鏈物流對時間、品質、溫度、濕度和衛(wèi)生環(huán)境方面有要求，作業(yè)較為復雜，主要有三個特點： 1、時效性。 由于冷鏈物流承載的產品一般為易腐或不易儲藏，因此要求冷鏈物流迅速完成作業(yè)，時效性。 2、復雜性。 與常溫物流相比，冷鏈物流涉及到制冷技術、保溫技術、溫濕度檢測、信息系統(tǒng)和產品變化機理研究等技術，有的產品甚至涉及到規(guī)則的約束，且每種產品均由其對應的溫濕度和儲藏時間要求，一旦斷鏈將會造成前面的努力白費，因此加大了冷鏈物流的復雜性。 3、高成本性。 冷鏈物流的成本遠比常溫物流投入要高。開始是設備成本較高，冷鏈物流倉庫和冷鏈車輛的成本一般是常溫倉庫和車輛的數倍，而且因涉及到食品等需要的設施設備，需要大量的資金投入；其次冷鏈物流運營成本較高，冷庫需要不間斷的打冷才能溫度處于恒定狀態(tài)，造成冷庫的電力成本居高不下；冷藏車也需要不間斷打冷才能產品的溫度恒定，需要更多的油費。
冷鏈運輸的作用： 對于易腐食品，通過冷鏈對冷藏溫度進行，以其品質的優(yōu)良性和食用的穩(wěn)定性。冷鏈在于能控制易腐產品溫度，消費者在購買時產品仍具有良好的品質。假如對溫度的控制不夠準確的話，將會導致產品一系列品質降低，除了一般產品特征有變化外，還包括，組織結構上的改變，顏色的改變，碰撞擠壓中的損傷以及微生物的繁殖。冷鏈的每一個環(huán)節(jié)，從產品被采摘開始一直到被銷售出去，都需要參與控制。鏈中的每個環(huán)節(jié)都會出錯而使冷鏈斷裂，或是在倉庫的月臺上，或在運輸途中，或在存儲過程中，或是在零售超市里，都很容易產生問題。如果一個環(huán)節(jié)斷裂了，那么便會影響到終消費者的需求； 由于冷鏈是以冷藏冷凍類物品品質為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于冷藏冷凍類物品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調性。所以，冷藏冷凍類物品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯(lián)的，有效控制運作成本與冷藏冷凍類物品冷鏈的發(fā)展密切相關。
冷藏運輸車輛在生鮮市場上起的作用一直都不容小覷，它將各類需要保溫保鮮的食品在分配性的運輸中的轉運。隨著冷鏈運輸業(yè)發(fā)展需求的加快，多溫區(qū)冷藏車逐漸成為了不同品類、不同儲藏溫度的貨物同時運輸的設備，下面為大家介紹下單溫區(qū)和多溫區(qū)冷藏車的區(qū)別： 冷藏車分單溫冷藏車和多溫冷藏車兩種，單溫區(qū)冷藏車是指具備降溫制冷的功能，即只能箱內的溫度達到客戶所需求的低溫度的一種。 多溫區(qū)冷藏車可以加熱制冷兩種功能，較為適用于北方寒冷天氣，當常溫已經零下的時候運輸需要保鮮溫度的物品，來達到升溫加熱的效果。順帶給大家普及下，要想實現(xiàn)多溫區(qū)冷藏車的，還需要將冷藏車進行箱體分倉。 冷藏車箱體可分為整體箱體和分倉箱體。分倉箱體即將箱體分割成多個區(qū)間來實現(xiàn)不同溫度需求的物品運輸；整體箱體則是箱體無分區(qū)，整個箱體內溫度是一致的。 綜上所述，單溫區(qū)冷藏車適合單一的物品運輸，多溫區(qū)冷藏車適用于不同物品，且對溫度要求不同的貨物運輸。
上海冷鏈物流找騰農冷鏈專業(yè)冷鏈運輸冷鏈配送
面議
產品名：冷鏈運輸 冷鏈配送
上海冷鏈物流找騰農冷鏈專業(yè)冷鏈運輸冷鏈配送
面議
產品名：冷鏈運輸 冷鏈配送
上海奉賢巧克力冷鏈倉儲聯(lián)系方式
面議
產品名：冷鏈倉儲
西寧專線冷鏈運輸幾天能到
面議
產品名：專線冷鏈運輸
牛奶專線冷鏈運輸要幾天到
面議
產品名：專線冷鏈運輸
哈爾濱專線冷鏈運輸市場行情
面議
產品名：專線冷鏈運輸
長春專線冷鏈運輸聯(lián)系方式
面議
產品名：專線冷鏈運輸
上海長寧冷鏈倉儲要多久
面議
產品名：冷鏈倉儲