全球每年產(chǎn)生大量廚房廢油，但由于來(lái)源分散，回收難度加大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，原材料收集成本占生物燃料成本的70%-80%。然而，木本油料植物受季節(jié)影響，難以維持可持續(xù)供應(yīng)。糧食原料存在著“人爭(zhēng)糧”、“人爭(zhēng)地”的問(wèn)題?，F(xiàn)有油料作物不符合生長(zhǎng)周期短、含油量高的特點(diǎn)。

產(chǎn)品成本高。以生物航空燃料為例，其成本是石油航空煤油的數(shù)倍，在成本上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。雖然航空公司也會(huì)購(gòu)買一定數(shù)量的生物航空燃料，但考慮到成本，購(gòu)買量不會(huì)很大。此外，成品油的生產(chǎn)還將產(chǎn)生外部間接成本。

歐美國(guó)家對(duì)亞麻薺菜的種植和應(yīng)用進(jìn)行了探索。亞麻薺菜是一種古老的油料作物，生長(zhǎng)周期短（4個(gè)月），產(chǎn)油率高（30%–45%），化肥、農(nóng)藥、除草劑等投入量低，從中提取油，殘?jiān)庸こ娠暳稀Ｔ诟碑a(chǎn)品附加值的幫助下，生物燃料的高成本是不夠的，甚至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都扭虧為盈。

此外，可以制定政策，引導(dǎo)消費(fèi)者積極參與生物燃料的使用。歐盟航空公司開(kāi)發(fā)了碳排放交易系統(tǒng)，并為航空公司規(guī)定了碳排放配額。在該系統(tǒng)中，以2004年至2006年往返歐盟的航空公司的年平均碳排放量作為該航空公司的排放基線。

2012年航空公司的累計(jì)碳排放量不得超過(guò)基線的97%，2013年不得超過(guò)基線的95%。在排放制度實(shí)施初期，航空公司可以免費(fèi)獲得一定比例的免費(fèi)排放配額，但免費(fèi)配額逐年減少，非免費(fèi)配額需要通過(guò)有償拍賣獲得。

生物燃料的佳解決方案即微藻，大小從幾微米到數(shù)百微米不等。它們可以地生產(chǎn)脂類、蛋白質(zhì)、多糖和其他有機(jī)物質(zhì)。它們對(duì)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，體積小，繁殖速度快。其中，油脂可以通過(guò)酯交換反應(yīng)轉(zhuǎn)化為生物柴油。

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  浙江溫州鹿城區(qū)進(jìn)口合成植物油燃燒很充分

  7500元

  產(chǎn)品名：合成植物油

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  資陽(yáng)第六代民用油廠家

  7800元

  產(chǎn)品名：第六代民用油

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  汕尾第六代生活民用油大量供應(yīng)

  7800元

  產(chǎn)品名：第六代生活民用油

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  貴州正安縣環(huán)保液蠟燃料升級(jí)版包教包會(huì)

  7800元

  產(chǎn)品名：液蠟燃料升級(jí)版

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  從事液蠟燃料升級(jí)版市場(chǎng)推廣

  7800元

  產(chǎn)品名：白油燃料第六代

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  鎮(zhèn)康縣生產(chǎn)廚房燒火油燃料出售

  7800元

  產(chǎn)品名：廚房燒火油

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  遼寧阜新太平區(qū)耐用合成植物油燃燒很充分

  7500元

  產(chǎn)品名：合成植物油

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  山東青島城陽(yáng)區(qū)進(jìn)口廚房專用燃料配件改裝

  7500元

  產(chǎn)品名：廚房專用燃料