閘瓦與制動器摩擦產生制動力，調節(jié)閘瓦對制動盤的正壓力來改變制動力，正壓力由油壓與碟形彈簧作用所得。工作時，油壓達大值，正壓力為 0，制動器處于松閘狀態(tài)；當設備制動時，電液控制系統(tǒng)自動減小油壓，正壓力調整為大值，實現制動要求。
JTP 礦用絞車盤形制動器的主要特點是閘瓦不作用于制動輪上，而是作用在制動盤上。由于盤形制動器反應迅速、動作快，它的安全制動空行程不超0.3 s，比油壓塊閘制動器安全制動空行程時間 0.6 s縮短了一半。
盤形制動器是執(zhí)行機構，其驅動和調節(jié)則由單的液壓站完成。
使用環(huán)境：工作環(huán)境溫度不大于 40 ℃；避免在銹蝕金屬的氣體及塵埃的環(huán)境中；無滴水、漏水的環(huán)境。
盤形制動器的結構及工作原理
1）盤形制動器的結構由調整螺母；2—活塞；3—缸體；4—基架；5—碟形彈簧；6—閘盤；7—閘瓦；8—制動盤（絞車）組成，其中液壓組件可單整體拆下并更換。
盤形制動器的工作原理。盤形制動器工作原理是通過碟形彈簧制動（抱緊），通過液壓壓縮彈簧松開制動（松開），制動器為常閉狀態(tài)，閘盤都是成對使用。
TS215盤形制動器、絞車盤形閘、提升機制動裝置
礦用提升絞車盤型制動器是絞車的一類配件，平時起到剎車作用，閘板是磨損程度較厲害，也是的配件之一；我們平時也稱作抱閘、剎車頭、以及零部件閘板。盤型制動器分為單層和雙層，分別是4.0T和6.3T,較大的一種為三層和四層
在使用盤型制動器的過程中應加強盤形制動器閘間隙與制動力矩、蝶形彈黃疲勞的監(jiān)測對提高盤形制動器的可靠性。提升機間瓦間隙監(jiān)測系統(tǒng)結合了PLC可編程控制與液壓技術，對制動力矩空動時間和減速器潤滑油壓或液壓站油溫等采用非接觸式位移傳感器測出閘瓦間隙值或偏擺進行監(jiān)測。通過壓力傳感器對對液壓站開閘和閘壓力及殘壓進行實時監(jiān)測來識別各種故障。
盤式制動器是靠碟形彈簧產生制動力，用油壓解除制動，制動力沿軸向作用的制動器。盤式制動器和液壓站、管路系統(tǒng)配套組成一套完整的制動系統(tǒng)。適用于碼頭纜車、礦井提升機及其它提升設備，作工作制動和平安制動之用。其制動力大小、使用維護、制動力調整對整個提升系統(tǒng)平安運行都具有重大的影響，安裝、使用單位予以重視，確保運行平安。
盤式制動器具有以下特點：
1、制動力矩具有良好的可調性；
2、慣性小，動作快；
3、可靠性高；
4、通用性好，盤式制動器有很多零件是通用的，并且不同的礦井提升機可配不同數量一樣
型號的盤式制動器；
5、構造簡單、維修調整方便。
制動塊（1）嵌合在滑套
(5)的燕尾槽中，并用壓板(2)、螺釘(3)將其固定。鍵(28)防正滑套(5)轉動。轉動放氣螺釘（19)，可排出油缸中的存留氣體，以盤形閘能靈活地工作。盤形閘在密封件允許泄漏*圍內，可能有微量的內泄，雖內泄油可起潤滑滑套（5）與支架（9）的作用，但時間較長時，
內泄油可能存留過多，因此應定期從螺塞（22）處排放內泄油液。
如上所述，盤式制動器的工作原理是油壓松閘，彈簧力制動。當油腔Y通入壓力油時，碟形彈簧組（3)被壓縮，隨著油壓P的升高，碟形彈簧組（3)被壓縮并貯存彈簧力F，且彈簧力F越來越大，制動塊離開閘盤的間隙隨之增大，此時盤形制動器處于松閘狀態(tài)，
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