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關鍵詞	氫燃料電池汽車,報告
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中贏信合研究網行業(yè)報告數(shù)據分析

中國氫燃料電池汽車行業(yè)十四五戰(zhàn)略規(guī)劃及投資動向前瞻報告2024-2030年

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【全新修訂】：2024年7月

【出版機構】：中贏信合研究網

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章　氫燃料電池汽車行業(yè)相關概述

1.1　氫燃料電池技術及應用

1.1.1　氫燃料電池的定義

1.1.2　氫燃料電池的結構

1.1.3　氫燃料電池的特性

1.1.4　氫燃料電池運行原理

1.1.5　氫燃料電池下游應用

1.2　氫燃料電池汽車的基本介紹

1.2.1　氫燃料電池車的相關內涵

1.2.2　氫燃料電池車的工作原理

1.2.3　氫燃料電池車的基本結構

1.2.4　氫燃料電池車的發(fā)展優(yōu)勢

1.2.5　氫燃料電池車的發(fā)展劣勢

1.2.6　氫燃料電池車的主要性能

1.2.7　汽車氫燃料使用壽命分析

1.3　氫燃料電池汽車產業(yè)鏈分析

1.3.1　產業(yè)鏈結構分析

1.3.2　產業(yè)鏈相關企業(yè)

1.3.3　產業(yè)鏈關鍵技術

1.3.4　產業(yè)鏈布局

第二章　2022-2024年國際氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析

2.1　氫燃料電池汽車發(fā)展演進

2.1.1　氫能市場發(fā)展背景介紹

2.1.2　氫燃料電池汽車利好政策

2.1.3　氫燃料電池汽車發(fā)展態(tài)勢

2.1.4　燃料電池裝機規(guī)模分析

2.1.5　氫燃料電池汽車銷售規(guī)模

2.1.6　燃料電池汽車保有量分析

2.1.7　主要氫燃料電池車發(fā)展

2.1.8　燃料電池公開專利比較

2.1.9　氫燃料電池汽車發(fā)展經驗

2.2　美國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析

2.2.1　行業(yè)政策發(fā)布

2.2.2　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢

2.2.3　市場銷量規(guī)模

2.2.4　重要區(qū)域發(fā)展

2.2.5　企業(yè)布局動態(tài)

2.2.6　加氫站數(shù)量分析

2.2.7　行業(yè)發(fā)展經驗

2.2.8　行業(yè)發(fā)展機遇

2.2.9　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2.3　日本氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析

2.3.1　產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析

2.3.2　產業(yè)相關政策發(fā)布

2.3.3　產業(yè)發(fā)展歷程分析

2.3.4　市場銷售規(guī)模分析

2.3.5　企業(yè)布局現(xiàn)狀分析

2.3.6　技術發(fā)展水平分析

2.3.7　加氫站的建設布局

2.3.8　日本發(fā)展經驗借鑒

2.3.9　未來發(fā)展規(guī)劃分析

2.4　韓國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析

2.4.1　產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

2.4.2　產業(yè)支持政策分析

2.4.3　市場銷量情況介紹

2.4.4　行業(yè)發(fā)展模式分析

2.4.5　氫能大巴發(fā)展分析

2.4.6　加氫站的數(shù)量情況

2.4.7　典型企業(yè)發(fā)展情況

2.4.8　產業(yè)發(fā)展經驗總結

2.4.9　發(fā)展挑戰(zhàn)與突破路徑

2.5　其他國家或地區(qū)布局動態(tài)

2.5.1　歐洲

2.5.2　加拿大

2.5.3　印度

2.5.4　澳大利亞

第三章　2022-2024年中國氫燃料電池汽車行業(yè)政策標準分析

3.1　政策體系分析

3.1.1　燃料電池汽車頂層設計

3.1.2　國家層面的支持政策

3.1.3　地方層面的支持政策

3.1.4　氫燃料電池汽車政策特征

3.1.5　燃料電池汽車示范應用政策

3.1.6　地區(qū)氫燃料電池汽車政策規(guī)劃

3.2　相關政策規(guī)劃分析

3.2.1　乘用車雙積分管理辦法

3.2.2　氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃

3.2.3　氫燃料電池汽車補貼政策

3.2.4　綠色交通十四五發(fā)展規(guī)劃

3.2.5　碳中和助力氫燃料電池車

3.2.6　新型電力系統(tǒng)發(fā)展藍皮書

3.3　地方政策布局情況分析

3.3.1　北京市

3.3.2　上海市

3.3.3　武漢市

3.3.4　江蘇省

3.3.5　廣東省

3.3.6　湖南省

3.3.7　山西省

3.3.8　山東省

3.3.9　河北省

3.4　行業(yè)標準體系分析

3.4.1　國際燃料電池電動汽車標準

3.4.2　燃料電池汽車相關國家標準

3.4.3　燃料電池汽車相關行業(yè)標準

3.4.4　燃料電池汽車相關地方標準

3.4.5　燃料電池電動汽車標準化建議

第四章　2022-2024年中國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展綜況

4.1　氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

4.1.1　資源環(huán)境

4.1.2　產業(yè)環(huán)境

4.1.3　技術環(huán)境

4.1.4　社會環(huán)境

4.1.5　戰(zhàn)略意義

4.2　氫燃料電池汽車行業(yè)運行綜況分析

4.2.1　產業(yè)價值鏈分析

4.2.2　階段發(fā)展特點

4.2.3　整體發(fā)展態(tài)勢

4.2.4　應用推廣加快

4.2.5　重卡推廣加快

4.2.6　發(fā)展規(guī)劃路線

4.3　氫燃料電池汽車市場發(fā)展規(guī)模狀況

4.3.1　市場運行特點

4.3.2　產量規(guī)模分析

4.3.3　銷量規(guī)模分析

4.3.4　上險規(guī)模分析

4.4　氫燃料電池汽車平臺接入量及發(fā)展特點

4.4.1　平臺累計接入量

4.4.2　區(qū)域市場分布

4.4.3　企業(yè)競爭格局

4.4.4　行駛里程分布

4.4.5　加氫特征分析

4.5　氫燃料電池汽車細分市場發(fā)展分析

4.5.1　細分市場結構

4.5.2　燃料電池牽引車

4.5.3　燃料電池車

4.5.4　燃料電池客車

4.5.5　燃料電池重卡

4.6　氫燃料電池汽車行業(yè)運作成本分析

4.6.1　氫能汽車使用成本對比

4.6.2　燃料電池汽車成本構成

4.6.3　燃料電池汽車制造成本

4.6.4　燃料電池汽車購置成本

4.6.5　燃料電池汽車運營成本

4.6.6　電池電堆及發(fā)動機成本

4.6.7　氫燃料汽車成本降低關鍵

4.7　氫燃料電池汽車地區(qū)產業(yè)集群發(fā)展狀況

4.7.1　產業(yè)集聚區(qū)域分析

4.7.2　氫能產業(yè)園區(qū)分布

4.7.3　示范城市群分布

4.7.4　京津冀城市集群

4.7.5　上海城市集群

4.7.6　廣東城市集群

4.7.7　河北城市集群

4.7.8　鄭州城市集群

4.8　氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展瓶頸分析

4.8.1　行業(yè)整體發(fā)展困境

4.8.2　氫能源車效率問題

4.8.3　產業(yè)運營困境分析

4.8.4　需要借力國家補貼

4.8.5　技術挑戰(zhàn)依然存在

4.8.6　商業(yè)應用困境分析

4.9　氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展對策分析

4.9.1　行業(yè)整體發(fā)展對策

4.9.2　政策發(fā)展建議分析

4.9.3　降低氫氣供應成本

4.9.4　注重加強區(qū)域協(xié)同

4.9.5　加大人才支持力度

4.9.6　商業(yè)應用對策建議

4.9.7　企業(yè)布局發(fā)展建議

第五章　2022-2024年氫燃料電池汽車區(qū)建設狀況

5.1　佛山市

5.1.1　行業(yè)發(fā)展環(huán)境

5.1.2　政策支持狀況

5.1.3　發(fā)展現(xiàn)狀分析

5.1.4　氫能應用進展

5.1.5　項目建設動態(tài)

5.1.6　當前存在問題

5.1.7　未來發(fā)展前景

5.2　北京市

5.2.1　標準體系建設

5.2.2　產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

5.2.3　氫能應用進展

5.2.4　氫能基礎建設

5.2.5　示范應用項目

5.2.6　項目建設動態(tài)

5.2.7　行業(yè)發(fā)展預測

5.3　上海市

5.3.1　標準體系建設

5.3.2　行業(yè)發(fā)展背景

5.3.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

5.3.4　示范應用進展

5.3.5　示范單位分析

5.3.6　企業(yè)布局動態(tài)

5.3.7　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

5.4　武漢市

5.4.1　產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

5.4.2　產業(yè)鏈的發(fā)展

5.4.3　氫能應用進展

5.4.4　加氫站的建設

5.4.5　技術創(chuàng)新發(fā)展

5.4.6　行業(yè)發(fā)展前景

5.5　浙江省

5.5.1　產業(yè)支持政策

5.5.2　市場相關布局

5.5.3　示范區(qū)發(fā)展狀況

5.5.4　行業(yè)發(fā)展經驗

5.5.5　行業(yè)發(fā)展對策

5.5.6　行業(yè)發(fā)展前景

5.6　張家口市

5.6.1　產業(yè)相關政策

5.6.2　產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

5.6.3　氫能產業(yè)鏈布局

5.6.4　氫能供應情況

5.6.5　行業(yè)應用情況

5.6.6　行業(yè)發(fā)展展望

5.7　天津市

5.7.1　產業(yè)支持政策

5.7.2　氫能供應情況

5.7.3　行業(yè)應用情況

5.7.4　項目建設動態(tài)

5.7.5　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

5.7.6　行業(yè)發(fā)展前景

5.8　成都市

5.8.1　產業(yè)相關政策

5.8.2　產業(yè)發(fā)展態(tài)勢

5.8.3　行業(yè)應用情況

5.8.4　區(qū)域布局

5.8.5　企業(yè)布局

5.8.6　行業(yè)發(fā)展前景

5.9　其他示范地區(qū)發(fā)展動態(tài)

5.9.1　山東省

5.9.2　福建省

5.9.3　陜西省

5.9.4　濮陽市

5.9.5　濰坊市

第六章　2022-2024年氫燃料電池汽車行業(yè)競爭格局分析

6.1　國內外競爭布局分析

6.1.1　國際競爭主體

6.1.2　國際競爭特點

6.1.3　國內競爭現(xiàn)狀

6.1.4　氫能注冊企業(yè)

6.1.5　企業(yè)發(fā)展態(tài)勢

6.2　國內投資布局主體分布

6.2.1　國有企業(yè)

6.2.2　上市公司

6.2.3　氣體類公司

6.2.4　汽車企業(yè)

6.3　典型產品案例分析

6.3.1　奔馳GenH2

6.3.2　豐田Mirai

6.3.3　豐田皇冠Sedan

6.3.4　現(xiàn)代NEXO

6.4　國有企業(yè)布局動態(tài)

6.4.1　產業(yè)聯(lián)盟

6.4.2　中石油公司

6.4.3　中石化公司

6.5　汽車企業(yè)布局動態(tài)

6.5.1　飛馳科技

6.5.2　一汽集團

6.5.3　奇瑞集團

6.5.4　北汽福田

6.5.5　蘇州金龍

6.5.6　廈門金龍

6.5.7　東風汽車

第七章　2020-2024年氫燃料電池典型企業(yè)發(fā)展分析

7.1　豐田汽車公司

7.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

7.1.2　主要車型分析

7.1.3　企業(yè)經營狀況

7.1.4　企業(yè)合作動態(tài)

7.1.5　企業(yè)研發(fā)動態(tài)

7.2　本田汽車公司

7.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

7.2.2　企業(yè)經營狀況

7.2.3　企業(yè)合作動態(tài)

7.2.4　產業(yè)布局動態(tài)

7.3　上海汽車集團股份有限公司

7.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

7.3.2　燃料電池汽車

7.3.3　經營效益分析

7.3.4　業(yè)務經營分析

7.3.5　財務狀況分析

7.3.6　核心競爭力分析

7.3.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略

7.3.8　未來前景展望

7.4　宇通客車股份有限公司

7.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

7.4.2　經營效益分析

7.4.3　業(yè)務經營分析

7.4.4　財務狀況分析

7.4.5　核心競爭力分析

7.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

7.4.7　未來前景展望

7.5　濰柴動力股份有限公司

7.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

7.5.2　產業(yè)布局動態(tài)

7.5.3　經營效益分析

7.5.4　業(yè)務經營分析

7.5.5　財務狀況分析

7.5.6　核心競爭力分析

7.5.7　未來前景展望

7.6　北京億華通科技股份有限公司

7.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

7.6.2　經營效益分析

7.6.3　業(yè)務經營分析

7.6.4　財務狀況分析

7.6.5　核心競爭力分析

7.6.6　公司經營風險

7.6.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略

7.7　深圳市雄韜電源科技股份有限公司

7.7.1　企業(yè)發(fā)展概況

7.7.2　經營效益分析

7.7.3　業(yè)務經營分析

7.7.4　財務狀況分析

7.7.5　核心競爭力分析

7.7.6　公司經營風險

7.7.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略

第八章　2022-2024年氫燃料電池汽車上游產業(yè)分析

8.1　氫能產業(yè)運作綜況

8.1.1　氫能應用領域

8.1.2　氫能產業(yè)鏈環(huán)節(jié)

8.1.3　車用氫能產業(yè)鏈

8.1.4　氫能產業(yè)政策環(huán)境

8.1.5　氫能產業(yè)發(fā)展態(tài)勢

8.1.6　氫能企業(yè)出海布局

8.1.7　氫能產業(yè)存在問題

8.1.8　氫能產業(yè)發(fā)展建議

8.2　氫氣制造產業(yè)分析

8.2.1　產業(yè)發(fā)展進展

8.2.2　制氫成本分析

8.2.3　制氫工藝分析

8.2.4　制氫企業(yè)布局

8.2.5　綠氫項目分析

8.2.6　開發(fā)利用展望

8.2.7　產業(yè)發(fā)展方向

8.3　氫氣儲運產業(yè)分析

8.3.1　氫氣儲運概述

8.3.2　行業(yè)運行狀況

8.3.3　行業(yè)發(fā)展動態(tài)

8.3.4　儲運成本分析

8.3.5　儲運技術對比

8.3.6　儲氫技術進展

8.3.7　儲運技術展望

8.4　氫燃料電池市場發(fā)展分析

8.4.1　氫氣利用優(yōu)勢

8.4.2　產業(yè)鏈市場規(guī)模

8.4.3　系統(tǒng)裝機情況

8.4.4　區(qū)域競爭分析

8.4.5　主要企業(yè)布局

8.4.6　技術發(fā)展分析

8.4.7　行業(yè)發(fā)展展望

第九章　2022-2024年氫燃料電池汽車基礎設施建設狀況

9.1　氫能源汽車加氫站建設意義

9.2　國際加氫站產業(yè)發(fā)展綜述

9.2.1　加氫站建設歷程

9.2.2　加氫站建設規(guī)模

9.2.3　加氫站市場規(guī)模

9.2.4　加氫站種類分布

9.2.5　加氫站發(fā)展規(guī)劃

9.3　中國加氫站產業(yè)發(fā)展綜況

9.3.1　加氫站產業(yè)發(fā)展概況

9.3.2　加氫站運行狀況分析

9.3.3　各地加氫站建設進展

9.3.4　加氫站商業(yè)模式分析

9.3.5　加氫站建設成本分析

9.3.6　加氫站安全生產標準

9.3.7　加氫站規(guī)劃布局分析

9.4　加氫站產業(yè)發(fā)展的關鍵要素

9.4.1　加氫站與FCV的良性循環(huán)

9.4.2　加氫站基礎設施完備程度

9.4.3　加氫站的核心設備

9.4.4　加氫站的建設成本

9.4.5　加氫站設計儲氫容量

9.5　加氫站相關技術發(fā)展分析

9.5.1　加氫站工作原理

9.5.2　技術標準體系

9.5.3　技術設計要點

9.5.4　建設技術路線

9.5.5　天然氣技術路線

9.5.6　電解水技術路線

9.5.7　技術發(fā)展方向

9.6　加氫站建設問題及對策分析

9.6.1　發(fā)展問題分析

9.6.2　建設措施分析

9.7　加氫站產業(yè)發(fā)展趨勢及前景預測

9.7.1　加氫站產業(yè)發(fā)展機遇

9.7.2　加氫站建設規(guī)模預測

9.7.3　加氫站設備規(guī)模預測

第十章　氫燃料電池汽車行業(yè)投資機會及風險分析

10.1　氫燃料電池汽車行業(yè)投資機遇

10.1.1　符合能源清潔化趨勢

10.1.2　戰(zhàn)略性新興產業(yè)定位

10.1.3　行業(yè)發(fā)展的帶動效應

10.1.4　汽車保有量規(guī)模上升

10.1.5　產業(yè)基礎環(huán)境持續(xù)完善

10.1.6　政策補貼支持力度持續(xù)

10.1.7　地區(qū)氫汽車產業(yè)布局加快

10.1.8　終端市場需求將得到釋放

10.1.9　氫能源汽車蘊藏投資機會

10.2　氫燃料電池汽車行業(yè)投資狀況

10.2.1　氫能投資現(xiàn)狀

10.2.2　氫燃料電池投資

10.2.3　上市企業(yè)布局

10.2.4　相關兼并購事件

10.2.5　企業(yè)融資動態(tài)

10.3　氫燃料電池汽車項目招標狀況

10.3.1　招標總體情況

10.3.2　招標時間分布

10.3.3　招標車型分布

10.3.4　單車價格變化

10.3.5　中標企業(yè)分析

10.3.6　配套企業(yè)情況

10.4　投資壁壘分析

10.4.1　技術壁壘

10.4.2　資金壁壘

10.4.3　政策壁壘

10.4.4　競爭壁壘

10.5　投資風險分析

10.5.1　經濟運行風險

10.5.2　需求回落風險

10.5.3　政策波動風險

10.5.4　產能過剩風險

10.5.5　市場競爭風險

第十一章　2024-2030年氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析

11.1　燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展前景及趨勢

11.1.1　新能源汽車成主流

11.1.2　國際企業(yè)合作布局

11.1.3　成本下降潛力大

11.1.4　關鍵技術突破前景

11.1.5　用車環(huán)境逐步成熟

11.1.6　車型結構將更加豐富

11.1.7　燃料電池產能規(guī)模預測

11.1.8　燃料電池汽車發(fā)展展望

11.2　中國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢

11.2.1　政策逐步完善

11.2.2　發(fā)展態(tài)勢良好

11.2.3　發(fā)展階段預測

11.2.4　技術發(fā)展方向

11.2.5　成本下降趨勢

11.2.6　應用趨勢分析

11.2.7　乘用車研發(fā)趨勢

11.2.8　乘用車推廣預測

11.2.9　商用車發(fā)展趨勢

11.3　2024-2030年中國氫燃料電池汽車行業(yè)預測分析

11.3.1　2024-2030年中國氫燃料電池汽車行業(yè)影響因素分析

11.3.2　2024-2030年中國氫燃料電池汽車產量預測

11.3.3　2024-2030年中國氫燃料電池汽車銷量預測

圖表目錄

圖表1　質子交換膜氫燃料電池的原理結構圖

圖表2　質子交換膜氫燃料電池結構圖

圖表3　燃料電池工作原理示意圖

圖表4　氫燃料移動電源

圖表5　固定式氫燃料電池

圖表6　氫燃料電池汽車結構示意圖

圖表7　氫燃料電池汽車組成

圖表8　純電動車和氫燃料電池車參數(shù)比較

圖表9　氫燃料電池產業(yè)鏈-整車集成及應用

圖表10　氫能制、儲、運、加、用全產業(yè)鏈模式

圖表11　氫燃料電池汽車產業(yè)鏈

圖表12　氫燃料電池車產業(yè)鏈及相關公司

圖表13　燃料電池汽車產業(yè)鏈關鍵自主技術代表性企業(yè)

圖表14　2022-2024年各地區(qū)氫燃料電池汽車銷量數(shù)據變化

圖表15　2014-2024年主要國家氫車保有量

圖表16　2023年主要國家氫車保有量占比

圖表17　2024年主要國家氫車保有量占比

圖表18　2015-2024年Mirai VS Nexo：銷量與占比

圖表19　2024年Mirai與Nexo銷量分拆

圖表20　2024年Mirai與Nexo的累計市場投放分拆

圖表21　截止2024年燃料電池專利申請數(shù)量TOP5國家情況

圖表22　2002-2023年美國運營中的加氫站

圖表23　2024年美國所有加氫站（現(xiàn)有+計劃）

圖表24　2024年美國氫走廊分布

圖表25　2021-2023年日本氫燃料電池汽車補貼方案

圖表26　日本氫能及氫燃料電池汽車產業(yè)政策發(fā)展歷程

圖表27　截至2023年日本與中國及其他國家氫燃料電池汽車領域專利與研發(fā)力情況

圖表28　日本氫能及燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃表

圖表29　國家氫能與燃料電池汽車相關政策列表

圖表30　2023年省級氫能及燃料汽車專題政策清單

圖表31　2024年31省市燃料電池行業(yè)政策規(guī)劃匯總

圖表32　國家燃料電池汽車示范城市群

圖表33　各省市燃料電池汽車與加氫站發(fā)展目標

圖表34　中國部分省市大力支持燃料電池乘用車

圖表35　各省市燃料電池汽車購置補貼

圖表36　蘇州市氫能及氫燃料電池汽車產業(yè)政策解讀

圖表37　張家港市氫能及氫燃料電池汽車產業(yè)政策解讀

圖表38　常熟市氫能及氫燃料電池汽車產業(yè)政策解讀

圖表39　截至2024年中國燃料電池汽車相關國家標準匯總

圖表40　截止2024年中國燃料電池汽車相關行業(yè)標準匯總

圖表41　截止2024年中國燃料電池汽車相關地方標準匯總

內容圖表省略，詳細查詢中贏信合研究網

所屬分類：咨詢服務/市場調研

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中國氫燃料電池汽車行業(yè)十四五戰(zhàn)略規(guī)劃及投資動向前瞻報告2024年

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