車牌識(shí)別一體機(jī)功能要求：
識(shí)別相機(jī)、道閘控制器、補(bǔ)光燈設(shè)備采用一體化設(shè)計(jì)。支持多種牌照類型，包括普通藍(lán)牌、黑牌、黃牌、雙層黃牌、警車車牌、新式車牌、新老式軍牌、使館車牌、港澳進(jìn)出大陸車牌，以及污損車牌、缺位車牌等。
識(shí)別特征涵蓋車牌號(hào)碼、顏色、類型、寬度。輸出結(jié)果包括車輛特征圖像、車牌圖像、牌照號(hào)碼、顏色、類型、通過時(shí)間，并且支持 OSD 信息疊加。
具有即時(shí)上報(bào)工作狀態(tài)功能，如工作狀態(tài)、客戶端連接狀態(tài)等。支持網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)連接，即插即用。
識(shí)別準(zhǔn)確率，號(hào)牌識(shí)別率白天大于 99.8%，夜間大于 99.6%；號(hào)牌檢出率白天大于 99.9%，夜間大于 99.7%，識(shí)別范圍大于 45 度，適應(yīng)車速為 0km/h - 160km/h。

車牌識(shí)別系統(tǒng)的實(shí)用與否，識(shí)別率堪稱為關(guān)鍵的衡量指標(biāo)。國際交通技術(shù)領(lǐng)域曾明確指出，一套過硬的車牌識(shí)別系統(tǒng)，需達(dá)成全天候全牌正確識(shí)別率 95% 以上的高標(biāo)準(zhǔn)。
要測試某車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，實(shí)操環(huán)節(jié)不容小覷。，得將該系統(tǒng)安置于真實(shí)的應(yīng)用場景之中，讓其全天候不間斷運(yùn)行相當(dāng)長一段時(shí)間，期間要采集至少 1000 輛自然車流通行時(shí)的牌照信息用于識(shí)別，同時(shí)，務(wù)必把車輛牌照的原始圖像以及系統(tǒng)給出的識(shí)別結(jié)果妥善存儲(chǔ)，以方便后續(xù)隨時(shí)調(diào)取查閱。不僅如此，獲取實(shí)際通行車輛的清晰圖像以及經(jīng)由人工識(shí)別的正確結(jié)果也至關(guān)重要。
有了這些完備的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，便能計(jì)算出三大核心識(shí)別率指標(biāo)：其一，自然交通流量的識(shí)別率，它由全牌正確識(shí)別的總數(shù)與實(shí)際通過的車輛總數(shù)相除得出，直觀反映系統(tǒng)在日常交通流中的識(shí)別成效；其二，可識(shí)別牌照的百分率，以人工正確讀取的牌照總數(shù)比上實(shí)際通過的車輛總數(shù)，考量系統(tǒng)對不同牌照的初步識(shí)別能力；其三，可識(shí)別全牌正確識(shí)別率，用全牌正確識(shí)別的牌照總數(shù)除以人工讀取的牌照總數(shù)，深度檢驗(yàn)系統(tǒng)識(shí)別完整牌照的水平。諸如可信度、誤識(shí)率等指標(biāo)，實(shí)則只是識(shí)別進(jìn)程中的階段性中間產(chǎn)物，三大核心指標(biāo)才真正主宰著車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率高低。


車牌識(shí)別停車場管理系統(tǒng)，堪稱停車場智能化變革的核心利器。它的精妙之處在于，在傳統(tǒng)控制器的基礎(chǔ)上巧妙增設(shè)高清車牌識(shí)別儀，借助的車牌識(shí)別技術(shù)，自動(dòng)識(shí)別過往車輛身份，實(shí)現(xiàn)無感自動(dòng)收費(fèi)流程。
這一系統(tǒng)為車主帶來便利，車輛進(jìn)出停車場時(shí)，無需再像過去一樣停車取卡、繳費(fèi)，而是直接暢行，大幅提升了出入口的車輛通行效率，讓出行更加快捷。特別是對于那些無需繳納停車費(fèi)的車輛，如按月繳費(fèi)的月卡車、內(nèi)部免費(fèi)通行車輛，系統(tǒng)打造無人值守的快速通道，車主盡享免取卡、不停車的出入體驗(yàn)，既節(jié)省時(shí)間又減少人力成本。
在支付方式上，系統(tǒng)緊跟時(shí)代潮流，全面支持、支付寶等便捷支付手段，車輛出口處，系統(tǒng)自動(dòng)完成收費(fèi)確認(rèn)后即刻放行，操作流暢無阻。同時(shí)，它還具備強(qiáng)大的管控能力，有效杜絕一卡多用、一位多車等亂象，真正做到一位一車、一車一位，保障停車場管理井然有序。
不過，車牌識(shí)別管理系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)識(shí)別也有一定條件要求。當(dāng)車身未能擺正，存在大角度傾斜時(shí)，識(shí)別難度會(huì)相應(yīng)增加。所以，在場地規(guī)劃方面，需要預(yù)留足夠車身進(jìn)入出入口的距離，確保車輛能以較為規(guī)整的姿態(tài)接受識(shí)別，從而保障系統(tǒng)穩(wěn)定、運(yùn)行。

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