轉口貿易的歷史
1、古代絲綢之路
轉口貿易的歷史可以追溯到公元前2世紀，當時的中國漢朝與西域各國之間的經濟往來就是典型的轉口貿易。隨著絲綢之路的繁榮，越來越多的商品開始在這條道路通，如絲綢、瓷器、茶葉等。這些商品在經過中亞、西亞等地，再進入歐洲市場，成為了當時歐洲社會的主要消費品。
2、工業(yè)革命時期
隨著工業(yè)革命的到來，世界貿易格局發(fā)生了重大變革。英國等西方國家的工業(yè)化進程迅速推進，對原材料和市場的需求不斷擴大。為了滿足這些需求，這些國家開始大力發(fā)展轉口貿易。在19世紀末至20世紀初，轉口貿易已經成為全球貿易的重要組成部分。
3、現代全球化背景下的轉口貿易
進入21世紀，全球化進程加快，各國間的經濟聯系日益緊密。在這種情況下，轉口貿易得到了進一步發(fā)展。據統(tǒng)計，2019年全球轉口貿易總額達到8.5萬億美元，占全球貿易總額的近四分之一。其中，中國、美國、歐盟等地區(qū)和國家是轉口貿易的主要參與者。
貨運代理的基本術語有EXW，FCA，FAS，FOB，CFR，CIF，CPT，CIP，DAF，DES，DEQ，DDU，DDP。
這13種貿易術語，從左至右，賣方的義務越來越大，買方的反之。也就是說，上述貿易術語中，EXW術語下賣方承擔小責任，而DDP術語下賣方承擔大責任。
關于港口以及貨物操作的一些基礎知識
（一）、.起運港：廣東省所有的港口是我們主要的根據地：
1.深圳港：蛇口，鹽田等碼頭，廣東的直航大港，是我們主要的港口。
2.黃埔.、中山、佛山、江門：一般周一至周五的頭程，香港（深圳）大船。
3.香港：船期快，費用高。
（二）、目的港：全世界的港口都可以走，日本和中南美是公司主打航線：
1、日本基本港：Tokyo,Yokohama,Nagoya,Osaka,Kobe,Hakata,Moji.
2、中南美；Santos,Itajai,Buenosaires,Buenaventura,Callao,Iquiqu,Manzanino,Colon.
（三）、什么貨：這個很關鍵，關系到訂倉和報關。
1、什么貨：
A、普貨：很簡單，訂個普通柜就好了。
B、重貨：一般18T以上就要注意了，具體看船公司跟航線，是否屬于重柜。
C、危險品：須提供MSDS。
D、食品：須做適載，是否需要冷凍柜。
2、貨物的報關情況：
A、有單證：有核銷單（有進出口權），有商檢，屬于正常報關，所有的港口都可以出。
B、沒單證：買單報關又分兩種：普通貨買份核銷單就OK；要做商檢的貨，根據具體產品和碼頭確認，這個一般只限于黃埔跟深圳兩個港口。
（四）、多少貨：貨量決定了運輸方式。
1、空運：有深圳飛和香港飛，深圳飛的要注意報關情況，體積重量=實際重量X167。
2、散貨：
A、深圳倉庫：先報關后裝柜，貨物立報關，報關嚴，船期較多。
B、黃埔倉庫：先裝柜后報關，報關松，但是會受其他貨物的牽連，船期少而慢。
C、香港倉庫：只需過港，申報簡單，船期快，費用高。
D、中山江門等倉庫：報好關再拉到深圳倉庫裝柜，報關有單證，船期長。
3、整柜：20GP（28CBM），40GP（58CBM），40HQ（68CBM），45HQ（78CBM）.
（五）、出貨時間：裝柜時間跟截關時間配合好。
1、柜貨：
A、深圳/黃埔：一般截關前2天裝柜。
B、中山/佛山/江門：一般截關前1天或者當天裝柜都可以，小碼頭截關時間是大船截關時間的前兩天。
C、香港：可以提前報關，效率比較高，費用高。
2、散貨：截關時間不嚴格，截關當天送貨都可以，具體要看裝柜時間。
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