根據各國物流行業(yè)數據來看,物流的成本不應該超過國內GDP的15%,否則將會對經濟產生制約和負擔,根據數據統(tǒng)計顯示,物流成本占GDP19%,泰國為18%,日本和歐盟等發(fā)達國家較低,僅為10%;而越南的這一比例高達25%,東南亞的印尼則更是高達30%
汽車產銷量大、保有量大,相應的汽車物流行業(yè)也被帶動著快速發(fā)展。汽車產業(yè)的高速發(fā)展引發(fā)了汽車物流強勁的增長勢頭,汽車物流已經成為現(xiàn)代物流業(yè)的一個重要組成部分。
汽車物流業(yè)不僅需要倉儲、運輸,還要對1萬多種零配件的供應鏈進行管理。汽車物流是指汽車供應鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程。汽車物流在汽車產業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。
由于我國汽車產業(yè)迅猛發(fā)展帶來的汽車物流需求,這一的市場備受矚目,特別受到跨國物流公司的青睞,紛紛加入爭奪汽車物流市場的行列,或以合資、或以合作等形式,進入汽車物流市場。在汽車物流行業(yè)中出現(xiàn)眾多的公司企業(yè),因為其門檻相對較低,但做好做大又不容易。
的物流企業(yè)發(fā)展還處于起步階段,很多是由傳統(tǒng)的倉儲、運輸企業(yè)轉型而來,在管理水平、技術力量及服務范圍上還沒有質的提高,真正實力超群、競爭力強的物流企業(yè)為數不多。
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