公司匯集數(shù)名從事冷藏車廂改裝技術(shù)多年的以及多名技術(shù)工人,技術(shù)力量雄厚,可承接各種尺寸的冷藏車廂及活動(dòng)房等改裝業(yè)務(wù),公司現(xiàn)有美國開利、冷王、三菱、大金制冷機(jī),維修冷藏箱/冷凍箱,公司擁有多部集裝箱拖車,以優(yōu)惠的價(jià)格,的服務(wù),安全快捷。
在冷藏裝置的操作期間,蒸發(fā)器盤管上會(huì)形成冰層,這取決于設(shè)定溫度,貨物溫度,通風(fēng)裝置新鮮空氣的數(shù)量以及貨物的濕度等。制冷裝置會(huì)定期進(jìn)入除霜狀態(tài),由一系列的電加熱裝置產(chǎn)生熱量或者向蒸發(fā)器盤管吹入熱氣。所有的風(fēng)扇在此時(shí)會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)以防熱氣進(jìn)入貨艙。然而, 由于回風(fēng)溫度感應(yīng)器位置接近制冷裝置,此種溫度升高可能會(huì)被記錄下來。因此,除非經(jīng)數(shù)據(jù)記錄軟件處理,否則溫度記錄將會(huì)呈現(xiàn)與除霜間隔時(shí)間一致的周期性溫度升高。如果除霜期間短暫,每小時(shí)的溫度讀數(shù)和除霜期間可能會(huì)有一定出入。
通常,冷藏貨物可以分成兩種:冷藏和冷凍
許多冷藏貨物(例如水果)被視為是“活性(live)”貨物,因?yàn)槠湓诓烧^后仍然能夠進(jìn)行呼吸并且由于自熱、早熟、干燥(萎蔫和枯萎)和其他條件而容易腐爛。然而,其它商品比如冷藏肉/魚類和奶酪則并非如此。水果的低設(shè)定溫度通常不低于-1.1℃(30°F)。相反,冷凍貨物通常被認(rèn)為是“惰性(inert)”貨物,一般在-18℃(0°F)或更低溫度下運(yùn)載。既然冷藏和冷凍貨物都是易腐爛的,就注意確保這類貨物以佳狀態(tài)交付。對于冷藏貨物,除了有限的幾種例外情況(比如肉,巧克力,膠片,化學(xué)物品,奶制品,人工氣調(diào)儲(chǔ)藏運(yùn)輸貨物)外,其通風(fēng)設(shè)備通常要保持開啟狀態(tài)。一些貨物可能要求濕度控制或者大量的新鮮空氣(比如球莖花卉)。應(yīng)當(dāng)注意大多數(shù)冷凍裝置僅能夠減少濕度,并且這取決于所提供的新鮮空氣的數(shù)量。人工氣調(diào)儲(chǔ)藏運(yùn)輸?shù)呢浳镄枰褂媚軌蚶玫投趸继娲鯕馑降挠猛镜募b箱,來延長已采摘的產(chǎn)品的保質(zhì)期。這種方法適用于許多有核和無核水果,但要求具備的知識來確定適宜的氣體濃度水平。
集裝箱外尺寸:包括集裝箱性附件在內(nèi)的集裝箱外部大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。是各運(yùn)輸部門掌握的一項(xiàng)重要技術(shù)資料?! ?br/>集裝箱內(nèi)尺寸:集裝箱內(nèi)部的大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板下面的距離,寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離,長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的大尺寸。
集裝箱內(nèi)容積:按集裝箱內(nèi)尺寸計(jì)算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱,由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同,其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人掌握的重要技術(shù)資料?! ?br/>集裝箱計(jì)算單位:又稱20英尺換算單位,是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運(yùn)輸,都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化,把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位,40尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位,以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營運(yùn)量。
冷凍冷藏集裝箱的設(shè)備特點(diǎn)
一、密封性:冷藏車的貨柜需要確保嚴(yán)厲的密封來削減與外界的熱量交流,以確保冷藏柜內(nèi)堅(jiān)持較低溫度。
二、冷藏車:制冷性 加裝的制冷設(shè)備與貨柜連通并供給連綿不斷的制冷,確保貨柜的溫度在貨品答應(yīng)的范圍內(nèi)。
三、簡便性:冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浧芬话銥椴荒荛L期保存的物品,雖然有制冷設(shè)備,仍需較快送達(dá)目的地。
四、隔熱性:冷藏車的貨柜相似集裝箱,但由隔熱作用較好的資料制成,削減了熱量交流。
如果冷藏機(jī)器裝置在船舶航行過程中發(fā)生故障或者出現(xiàn)不穩(wěn)定狀況,并且無法在船上得以修復(fù),船舶應(yīng)當(dāng)將此情況通知下一個(gè)港口的公司辦事處或代理,以便能夠在其到達(dá)該港時(shí)安排好修理工作。在這種情況下,應(yīng)當(dāng)指派檢查人檢查故障細(xì)節(jié),并對集裝箱貨物的情況進(jìn)行評估。
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