供應(yīng)商	茂名市源茂石化有限公司店鋪
認(rèn)證
報價	人民幣 9130.00元
關(guān)鍵詞	銷售RP3航空煤油,遼寧RP3航空煤油,銷售RP3航空煤油,供應(yīng)RP3航空煤油
所在地	廣東茂名市茂南城郊經(jīng)濟(jì)開發(fā)試驗區(qū)錦堂社區(qū)工業(yè)園

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

冰點
它是燃料低溫性能的重要指標(biāo)之一，指燃料在冷卻時形成烴類結(jié)晶而在溫度升高時又消失的溫度，在大多數(shù)國家的噴氣燃料規(guī)格中采用。噴氣燃料要求冰點低,對高空長時間飛行用的燃料應(yīng)低于-50℃（短時間飛行的可不－40℃）。還有與冰點的作用相同、但定義不同的指標(biāo)結(jié)晶點，它指燃料冷卻時初出現(xiàn)烴類結(jié)晶時的溫度,比冰點的測定值低1～3℃,為中國、蘇聯(lián)及東歐各國采用。中國近年來開始采用冰點取代結(jié)晶點。

密度
現(xiàn)今噴氣飛機(jī)用的燃料的密度高為 845kg/m3；導(dǎo)彈用的合成烴類燃料的密度可高達(dá)920～1060 kg/m3。當(dāng)然,后者不是一般的石油蒸餾過程所能達(dá)到的，而是一些特殊結(jié)構(gòu)的合成燃料。體積發(fā)熱量大的燃料習(xí)慣上又稱高密度燃料。
芳烴含量不大于20%（質(zhì)量）。
燃料要潔凈
（不含游離水和固體雜質(zhì)及表面活性物質(zhì)），熱穩(wěn)定性要好。以相應(yīng)的固體粒子含量、水反應(yīng)和水分離指數(shù)、動態(tài)熱安定性等指標(biāo)加以檢測。

熱安定性
當(dāng)飛行速度超過音速以后，由于與空氣摩擦生熱，使飛機(jī)表面溫度上升，油箱內(nèi)燃料的溫度也上升，可達(dá)100℃以上。在這樣高的溫度下，燃料中的不安定組分更容易氧化而生成膠質(zhì)和沉淀物。這些膠質(zhì)沉積在熱交換器表面上，導(dǎo)致冷卻效率降低；沉積在過濾器和噴嘴上，則會使過濾器和噴嘴堵塞，并使噴射的燃料分配不均，引起燃燒不完全等。因此，對長時間作超音速氣行的噴氣燃料，要求具有良好的熱安定性。
噴氣燃料的熱安定性主要取決于其化學(xué)組成。研究表明，噴氣燃料中的飽和烴生成的沉淀物很少，而加入芳香烴后沉淀物就成十倍地增多；而燃料中的膠質(zhì)和含硫化合物也會使其熱安定性顯著變差，使產(chǎn)生的沉淀物量大大增加。

航空燃油是指一些為而設(shè)的燃油品種，質(zhì)量比暖氣系統(tǒng)和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以減低結(jié)冰和因高溫而爆炸的風(fēng)險。航空燃油分為兩大類：航空汽油(Aviation Gasoline,Avgas)，用于往復(fù)式發(fā)動機(jī)的飛機(jī)上。航空煤油(Jet fuel)，在航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)和沖壓發(fā)動機(jī)上使用。

航空燃油通常由運油車運送到在停泊的飛機(jī)或直升機(jī)旁。但也有一些機(jī)場設(shè)有加油站，飛機(jī)需要滑行到加油站加油。而一些大型機(jī)場則鋪設(shè)有地下油管，連系到各個泊位下，飛機(jī)只須通過泵車加油。
加油方式亦有兩種，包括翼上和翼下。翼上加油用于小型飛機(jī)、直升機(jī)和所有往復(fù)式發(fā)動機(jī)飛機(jī)上，打開一個或多個油箱再以傳統(tǒng)油泵加油，與汽車加油相似。翼下加油，也被稱為單點式(single-point)加油，用于使用航空煤油的大型飛機(jī)上，由一條高壓喉管連接加油口，再利用油泵以50PSI的壓力泵進(jìn)油箱內(nèi)。由于只有一個加油點，油箱之間的燃油分配都由加油點控制面版或駕駛艙控制。
由于混淆航空燃油的種類會非常危險，所以有幾種方法去分辨航空汽油和航空煤油，除了清楚標(biāo)明燃油種類在所有容器、車輛和喉管上，航空汽油會被染成紅色、綠色或藍(lán)色，加油噴咀的直徑為40毫米(美國為49毫米)，而往復(fù)式發(fā)動機(jī)飛機(jī)的加油口則不得大于60毫米。航空煤油是無色的，而加油噴咀直徑大于60毫米，并不適合用于航空汽油的加油口。

航空燃料的發(fā)展經(jīng)歷了漫長的歷史過程，在同一時期還存在著各種不同種類和型號的燃料體系，但是歸結(jié)起來每一次航空發(fā)動機(jī)的歷史變革都會帶來航空燃料的迅猛發(fā)展和，發(fā)動機(jī)的性能改進(jìn)和變革會對燃料產(chǎn)生更高的性能要求，從而推動了航空燃料的發(fā)展。從無發(fā)動機(jī)的飛行系統(tǒng)中的人力動力源，到內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)中的航空柴油動力源，到活塞式發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的航空汽油動力源，到噴氣式發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的噴氣燃料動力源，到超音速發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的高密度碳?xì)淙剂?，再到新能源發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的生物燃料或太陽能動力源，也就是說航空燃料的發(fā)展史是由航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展衍生而來的。