燃料的粘度與其霧化的質(zhì)量有直接的關(guān)系，霧化程度越好，越能加快可燃混合氣的形成，有利于燃燒的穩(wěn)定和安全。餾分較輕、蒸發(fā)性較好的航空煤油，能夠快速與空氣形成可燃混合氣，相應(yīng)燃燒完全度較高。各種烴類的燃燒完全度高低順序如下：正構(gòu)烷烴>異構(gòu)烷烴>單環(huán)環(huán)烷烴>雙環(huán)環(huán)烷烴>單環(huán)芳香烴>雙環(huán)芳香烴。

航空煤油的安定性包括儲存安定性和熱安定性。航空煤油在儲存過程中容易變化的指標(biāo)有膠質(zhì)、酸度和顏色等。航空煤油中含有少量的不安定組分，如烯烴、帶不飽和側(cè)鏈的芳香烴以及非烴等，導(dǎo)致膠質(zhì)和酸度隨儲存時(shí)間的延長而增加。儲存條件對航空煤油的質(zhì)量變化有很大的影響，其中重要的是溫度。當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)，由于與空氣摩擦生熱，飛機(jī)的表面溫度上升，郵箱內(nèi)燃料的溫度也上升，可達(dá)1000℃以上，因此就要求航空煤油具有良好的熱安定性。

航空煤油的腐蝕性分為液相腐蝕和氣相腐蝕兩類。液相腐蝕是指航空煤油對儲運(yùn)設(shè)備和發(fā)動機(jī)燃料系統(tǒng)產(chǎn)生的腐蝕；氣相腐蝕是指航空煤油在燃燒過程中對燃燒室內(nèi)的火焰筒有燒蝕現(xiàn)象，并且燃燒產(chǎn)物對渦輪機(jī)尾氣噴管等也有腐蝕。航空煤油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中除規(guī)定了酸度、水溶性酸或堿、硫含量、硫醇硫含量和銅片腐蝕等指標(biāo)外，還增加了銀片腐蝕試驗(yàn)。

判斷航空煤油和一般煤油不從成分上看，而是從一些指標(biāo)如它的發(fā)熱值、密度和低溫性能，此外，還對它的餾程范圍和粘度也有一定的要求。我國生產(chǎn)的航空煤油凈熱值每公斤不小于10250大卡，密度不低于0.775克/立方厘米。噴氣式飛機(jī)的飛行高度在一萬米以上，這時(shí)高空氣溫低達(dá)-55C~-60C，這就要求航空煤油在這樣的低溫下不能凝固。具體要求航空煤油的冰點(diǎn)指標(biāo)不得-55C~-60C，以便確保飛機(jī)在高空能正常飛行。

航空煤油的餾程范圍會影響發(fā)動機(jī)的啟動性能和是否能完全燃燒，同時(shí)餾程情況與煤油本身的密度、低溫性能有直接關(guān)系。航空煤油的粘度大小會影響發(fā)動機(jī)噴油嘴的工作情況和燃燒的質(zhì)量。粘度太大，噴進(jìn)發(fā)動機(jī)的油滴大，造成燃燒不完全，降低發(fā)動機(jī)的出力；粘度過小，使噴出的油霧角度大，射程近，會引起內(nèi)部過熱。由于對航空煤油要求嚴(yán)格，航空煤油多采用一次通過部分轉(zhuǎn)化的工藝，在加工過程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強(qiáng)，得到油品密度具有密度大、煙點(diǎn)高、熱值高、芳烴低的特點(diǎn)。

航空煤油的潤滑性是航空煤油重要的使用性能之一。航空煤油有一定程度的潤滑性，因?yàn)楝F(xiàn)代噴氣發(fā)動機(jī)都使用航空煤油給燃料泵和某些流量控制元件潤滑，如果潤滑性不好，會造成燃料泵磨損，甚至是燃料控制系統(tǒng)卡死。航空煤油的潤滑性用磨斑直徑 ( WSD ) 來表示，WSD 越小其潤滑性越好。GB6537-2018規(guī)定民用指標(biāo)要求WSD不大于0.85mm。

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