供應(yīng)商 | 廣東省世通儀器檢測(cè)服務(wù)有限公司 店鋪 |
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報(bào)價(jià) | 面議 |
關(guān)鍵詞 | 新能源實(shí)驗(yàn)室設(shè)備檢測(cè) |
所在地 | 公司總部 廣東東莞道滘鎮(zhèn)厚德上梁洲工業(yè)區(qū)四橫路7號(hào) |
9年
蓄電池檢測(cè)的分類:
蓄電池主要分為鉛酸蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三類。其中在我們大家比較熟悉的乘用車上使用的蓄電池基本就是鉛酸蓄電池與免維護(hù)蓄電池這兩類。目前市場(chǎng)上銷售的大部分車型都采用了免維護(hù)蓄電池,而多數(shù)日系車,甚至包括雷克薩斯和英菲尼迪等這些日系車也都采用非免維護(hù)蓄電池,也就是鉛酸蓄電池。
對(duì)于包含普通人員和經(jīng)過的人員可以更換電池組的設(shè)備,除非可能在說明書中提供完整的性防護(hù)。還應(yīng)根據(jù)適用情況進(jìn)行如下試驗(yàn)來檢驗(yàn)設(shè)備內(nèi)提供的電池組的保護(hù)電路(用于以下試驗(yàn)的電池組要么是同設(shè)備一起提供的一個(gè)新的不可充電電池組或一個(gè)充滿電的可充電電池組,要么是制造商推薦的同設(shè)備一起使用的電池組)。
由于電池組外殼出現(xiàn)裂紋、破裂或爆裂而導(dǎo)致化學(xué)漏液,該化學(xué)漏液可能嚴(yán)重影響防護(hù);
--從電池組中任何壓力釋放裝置溢出液體,除非設(shè)備能夠容納溢出的液體,且不會(huì)造成損壞防護(hù)或危及普通人員或經(jīng)過的人員的危險(xiǎn);
--電池爆炸,該爆炸會(huì)對(duì)普通人員或經(jīng)過的人員造成傷害;
--發(fā)出的火焰或冒出的熔融金屬蔓延到了設(shè)備外殼的外面。
2017年2月7日, IEC組織(國際電工會(huì))對(duì)現(xiàn)行的含堿性或非酸性電解液的便攜式密封二次電池單體和電池(組)標(biāo)準(zhǔn)IEC 62133:2012 進(jìn)行了更新;這是繼2012年發(fā)布IEC 62133:2012 第2版后再次對(duì)IEC 62133標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的升級(jí)和修訂。
在通信設(shè)備、電力二次設(shè)備及動(dòng)力設(shè)備等系統(tǒng)中,蓄電池組是重要的儲(chǔ)能設(shè)備,它可通信設(shè)備及動(dòng)力設(shè)備的不間斷供電。但如果不能妥善地管理使用蓄電池組,例如過充電、過放電及電池老化等現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p壞或電池容量急劇下降(即使只有一節(jié)電池性能惡化,也會(huì)嚴(yán)重影響整組電池的性能),從而影響設(shè)備的正常供電。因此,及時(shí)可靠的對(duì)電池組進(jìn)行巡回檢測(cè)對(duì)于維護(hù)通信系統(tǒng)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)具有十分重要的意義。
蓄電池在線均衡系統(tǒng)在上電后即投入在線運(yùn)行,根據(jù)電池測(cè)量單元采集到的電池電壓計(jì)算出均衡度,均衡度大于設(shè)定值時(shí),系統(tǒng)中均衡調(diào)節(jié)單元將自動(dòng)分別對(duì)單節(jié)電池進(jìn)行均衡放電和均衡充電,直至均衡度達(dá)到設(shè)定范圍。(均衡度=單節(jié)電池電壓與電池的平均電壓的大差/ 單節(jié)電池低電壓 X)。
對(duì)落后(老化)電池的活化原理:采用朗爾專有蓄電池活化方式,具有以下特點(diǎn):
微電腦全程智能檢測(cè)和控制系統(tǒng);
的電壓和電流A/D檢測(cè)、充電穩(wěn)定可靠;
完全符合鉛酸電池的標(biāo)準(zhǔn)充電特性曲線;
自動(dòng)檢測(cè)環(huán)境溫度補(bǔ)償電壓參數(shù)功能;
電量檢測(cè)性預(yù)充電功能有效避免誤充電;
電池電壓類型準(zhǔn)確識(shí)別功能、避免誤充電;
短路、過流過壓、超溫、超時(shí)多種自動(dòng)保護(hù)功能;
在線內(nèi)阻測(cè)量原理:利用專有方法來形成瞬間負(fù)載,然后通過瞬間壓降和負(fù)載電流來計(jì)算電池內(nèi)阻。計(jì)算法既能對(duì)在線浮充電池進(jìn)行測(cè)量,也能夠?qū)﹄x線浮充的電池進(jìn)行測(cè)量。電阻測(cè)量 0.03mΩ~3Ω,高分辨率10μΩ ;
所屬分類:檢測(cè)服務(wù)/儀器儀表檢測(cè)
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