“汽車鋼”是指用于汽車制造的鋼材。

汽車鋼具有多種性能要求，包括高強(qiáng)度、良好的成形性、焊接性、耐腐蝕性和疲勞性能等。

高強(qiáng)度汽車鋼有助于減輕汽車重量，提高燃油效率和安全性。常見的汽車鋼類型包括高強(qiáng)度低合金鋼、雙相鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼、馬氏體鋼等。

汽車不同部位所使用的鋼材類型和性能也有所不同，例如車身結(jié)構(gòu)件可能需要高強(qiáng)度鋼以碰撞安全性，而一些覆蓋件則更注重表面質(zhì)量和成形性能。

冷軋優(yōu)點(diǎn)：
成型速度快、產(chǎn)量高，且不損傷涂層，可以做成多種多樣的截面形式，以適應(yīng)使用條件的需要；冷軋可以使鋼材產(chǎn)生很大的塑性變形，從而提高了鋼材的屈服點(diǎn)。

冷軋工藝潤滑劑的基本要求是：
1．適當(dāng)?shù)挠托?，即在的軋制壓力下，仍能形成邊界油膜，以降低磨擦阻力和金屬變形抗力；減少軋輥的磨損，延長軋輥使用壽命；增加壓下量，減少軋制道次，節(jié)約能量消耗。但是不定期要考慮到軋輥與鋼材之間要有一定磨擦力，才能使鋼材咬入軋輥，磨擦系數(shù)過低，將會(huì)打滑。所以潤滑性能適當(dāng)
2．良好的冷卻能力，即能大限度地吸收軋制過程中產(chǎn)生的熱量，達(dá)到恒溫軋制，以保持軋輥具有穩(wěn)定的輥形，使帶鋼厚度保持均勻；
3．和帶鋼表面有良好的沖洗清潔作用。以去除外界混入的雜質(zhì)、污物，提高鋼材的表面質(zhì)量；
4．良好的理化穩(wěn)定性。在軋制過程中，不與金屬起化學(xué)反應(yīng)，不影響金屬的物理性能；
5．退火性能好。現(xiàn)代冷軋帶鋼生產(chǎn)，為了簡化工藝，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低成本，在需要進(jìn)行中間退火時(shí)，采用了不經(jīng)脫脂清洗而直接退火的生產(chǎn)工藝。這就要求潤滑劑不因其殘留在鋼材表面而發(fā)生退火腐蝕現(xiàn)象（即在鋼材表面產(chǎn)生斑點(diǎn)）；
6．過濾性能好。為了提高鋼材表面質(zhì)量，某些軋機(jī)采用的過濾裝置（如硅藻土）來大限度地去除油中的雜質(zhì)。此時(shí)，要避免油中的添加劑被吸附掉或被過濾掉，以保持油品質(zhì)量；
7．搞氧化安定性好，使用壽命長；
8．防銹性好。對工序間的短期存放，能起到良好的防銹作用；
9．不應(yīng)含有損害人體健康的物質(zhì)和帶性的氣味；
10．油源廣泛，易于獲得，成本低。

冷軋鋼帶是以熱軋卷為原料，在室溫下在再結(jié)晶溫度以下進(jìn)行軋制而成，包括板和卷，國內(nèi)眾多鋼廠如寶鋼、武鋼、鞍鋼等均可以生產(chǎn)。其中成張交貨的稱為鋼板，也稱盒板或平板；長度很長、成卷交貨的稱為鋼帶，也稱卷板。

熱軋和冷軋的主要區(qū)別是：
1、外觀及表面質(zhì)量：
由于冷板是熱板在冷軋工序后得到的，而且冷軋同時(shí)還會(huì)進(jìn)行一些表面精整所以冷板在表面質(zhì)量(如表面粗糙度之類)上比熱板來得好，所以如果對產(chǎn)品后序上漆等涂覆質(zhì)量存在較高要求的，一般選擇冷板，另熱板又分酸洗板和未酸洗板，酸洗板表面由于酸洗過所以成正常的金屬色，但是未冷軋所以表面還是沒冷板高，未酸洗板通常表面會(huì)有氧化層，發(fā)烏，或者存在四氧化三鐵烏層。通俗講，就是火烤過似的，而且如果存放環(huán)境不好的話通常會(huì)帶點(diǎn)銹。
2、性能： 一般情況下，熱板和冷板在工程中其機(jī)械性能是認(rèn)為無區(qū)別的，雖然冷板在冷軋過程中存在一定的加工硬化，(不過不排除對機(jī)械性能要求嚴(yán)格的情況，那就需要區(qū)別對待了)，冷板通常比熱板的屈服強(qiáng)度稍高，表面硬度也高一些，具體怎么樣需要看冷板退火的程度。但是不管怎么退火冷板強(qiáng)度是比熱板高的。
3、成形性能 由于冷熱板得性能基本差不太多，所以成形性能的影響因素就要看其表面質(zhì)量的區(qū)別的，由于表面質(zhì)量是冷板來的要好，所以通常來講同材質(zhì)的鋼板，冷板比熱板的成形效果來得好一些。

轎車車身是轎車的重要組成部分，由它構(gòu)成了成員的乘座空間和乘乘座環(huán)境，其外表展示了整車的造型藝術(shù)和整車的特征。因此，車身材料既要滿足車身設(shè)計(jì)、生產(chǎn)（制造）、裝配、維護(hù)方面的要求；還要滿足使用、安全等方面的要求，即滿足強(qiáng)度、剛度、耐腐蝕、拉延性以及可焊接，易加工成型等方面的要求，所以轎車車身用材料種類較多。

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