汽車(chē)發(fā)生大型事故的情況，這種情況而言，哪怕對(duì)汽車(chē)進(jìn)行大面積的修復(fù)工作后，汽車(chē)的本身仍會(huì)有很大的安全隱患，就比如駕駛員對(duì)汽車(chē)的操控靈敏度、制動(dòng)能力或者車(chē)身的穩(wěn)定性能等，這一些問(wèn)題都有可能危及駕駛員的生命安全，所以一般經(jīng)過(guò)大型事故的車(chē)輛按照標(biāo)準(zhǔn)流程都會(huì)引導(dǎo)報(bào)廢而不會(huì)對(duì)車(chē)輛重新進(jìn)行修理工作。

報(bào)廢汽車(chē)回收拆解流程主要包括回收、拆解、破碎和再制造等4個(gè)環(huán)節(jié)。 1、回收：從用戶(hù)手中收購(gòu)報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)行拆解。主要流程為車(chē)主到車(chē)管所領(lǐng)取車(chē)輛報(bào)廢登記表；將報(bào)廢汽車(chē)運(yùn)送到有資質(zhì)的回收拆解企業(yè)交車(chē)登記；汽車(chē)報(bào)廢，辦理注銷(xiāo)手續(xù)。 2、拆解：拆解是報(bào)廢汽車(chē)處理的基礎(chǔ)。主要目的是為了抽取廢液，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設(shè)備等等。拆解過(guò)程中主要會(huì)用到的設(shè)備有安全氣囊引爆器、氟利昂抽氣機(jī)、升降平臺(tái)、翻轉(zhuǎn)平臺(tái)等。 3、破碎：經(jīng)拆解處理后的車(chē)體中含有的物質(zhì)以廢鋼鐵和廢有色金屬為主，需要破碎成較小的體積，才能通過(guò)利用風(fēng)選、浮選、磁選、色選等技術(shù)對(duì)各種物質(zhì)進(jìn)行有效分類(lèi)。終獲得廢鋼鐵、各種廢有色金屬、廢塑料等成品，送到原材料回收廠重新利用。 4、再制造：在拆解過(guò)程中獲得的零部件常含有磨損、裂縫、破碎等缺陷。通過(guò)一定的工藝，對(duì)廢舊零部件所含有的缺陷進(jìn)行處理，消除缺陷，使零部件性能達(dá)到重新利用的水平。

根據(jù)報(bào)廢車(chē)輛新標(biāo)準(zhǔn)，登記在冊(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)有下列情形之一的，強(qiáng)制報(bào)廢：修理調(diào)整后仍不符合在用車(chē)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求；維修、調(diào)整或者采用控制技術(shù)后向大氣排放污染物或噪聲不符合在用車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求；檢驗(yàn)有效期滿(mǎn)后連續(xù)三個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得合格機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)標(biāo)志的。由于報(bào)廢車(chē)輛機(jī)械性能差，零部件陳舊，加之駕駛員載客、載貨和賺錢(qián)，擅自對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)進(jìn)行重裝、改裝、破壞、平衡和穩(wěn)定，如果車(chē)輛技術(shù)條件不符合要求繼續(xù)使用，會(huì)導(dǎo)致各種故障，并直接影響駕駛安全，造成交通事故。

汽車(chē)常規(guī)保養(yǎng)都滿(mǎn)足的條件下每2萬(wàn)至4萬(wàn)公里時(shí)做一下進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗，也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的前提下用設(shè)備方法對(duì)車(chē)輛的進(jìn)氣道、氣門(mén)、油路等容易形成積碳的部位進(jìn)行清積碳的操作。

我國(guó)現(xiàn)已進(jìn)入報(bào)廢高峰期 　　2000年之后我國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，經(jīng)過(guò)十幾年的黃金發(fā)展期，增速正逐步放緩，保有量已漸至高峰。據(jù)統(tǒng)計(jì)截止2016年12月，我國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)1.88-1.9億，對(duì)比2006年的4900萬(wàn)，增長(zhǎng)近3倍。按照10年左右的報(bào)廢周期來(lái)看，汽車(chē)拆解市場(chǎng)正如2006年左右的新車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，未來(lái)增長(zhǎng)空間之大令人驚嘆。預(yù)期未來(lái)幾年拆解市場(chǎng)將快速發(fā)展，另外黃標(biāo)車(chē)淘汰、《機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治技術(shù)政策》和退稅等政策的推進(jìn)，也進(jìn)一步的增進(jìn)了舊汽車(chē)報(bào)廢的力度，我國(guó)現(xiàn)已步入汽車(chē)報(bào)廢的高峰期。 政策松綁，報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)容在即 　　2001年《報(bào)廢汽車(chē)《關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法〉的決定（征求意見(jiàn)稿）》正回收管理辦法》規(guī)定，報(bào)廢汽車(chē)要到企業(yè)進(jìn)行拆解，且嚴(yán)格限制了總成再制造，報(bào)廢車(chē)輛總成僅能用于回收廢金屬。而實(shí)際上，上繳報(bào)廢的汽車(chē)僅占到總數(shù)的一成左右，部分報(bào)廢汽車(chē)仍在繼續(xù)使用，多數(shù)倒賣(mài)到偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)，還有部分被賣(mài)到廢品收購(gòu)點(diǎn)非法拆解，這造成了資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。

為進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車(chē)源頭，全力消除道路交通安全隱患，有效預(yù)防和減少道路交通事故。近日，耒陽(yáng)市局大隊(duì)依法對(duì)33臺(tái)車(chē)輛進(jìn)行集中銷(xiāo)毀、解體。大隊(duì)民警深入報(bào)廢拆解現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)報(bào)廢車(chē)輛各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，隨著切割機(jī)噴射出的藍(lán)色火焰，強(qiáng)制報(bào)廢的車(chē)輛逐一進(jìn)行拆解。本次報(bào)廢拆解車(chē)輛為各中隊(duì)日常交通秩序整治路檢路查和交通事故處理中依法查扣，此次銷(xiāo)毀、解體的輛33機(jī)動(dòng)車(chē)均已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。在處理現(xiàn)場(chǎng)，民警仔細(xì)對(duì)照管理臺(tái)賬，核對(duì)車(chē)輛信息，并對(duì)拆解、拉運(yùn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，確保此批車(chē)輛不再流入社會(huì)。切實(shí)從源頭上消除安全隱患，進(jìn)一步凈化道路交通環(huán)境，有效預(yù)防各類(lèi)交通事故生。 報(bào)廢汽車(chē)回收流程，家用轎車(chē)報(bào)廢年限新規(guī)——報(bào)廢年限家用轎車(chē)報(bào)廢年限取消對(duì)車(chē)輛的安全技術(shù)檢驗(yàn)提出了更高要求。新政中私家車(chē)自注冊(cè)登記后的第15年起車(chē)輛需要一年進(jìn)行兩次年檢，超過(guò)20年的從第21年起每年定期檢驗(yàn)4次。年檢中對(duì)高齡車(chē)輛進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，在私家車(chē)在進(jìn)行功率檢驗(yàn)時(shí)，底盤(pán)輸出功率不得低于發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的60%或凈功率的65%。同時(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)提出，在一個(gè)機(jī)檢周期內(nèi)的車(chē)輛，安全不合格、環(huán)保不達(dá)標(biāo)將強(qiáng)制報(bào)廢。

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