目前我國的鐵路建設(shè)發(fā)展很快,隨著高鐵、動車組、鐵路提速的大發(fā)展,原有的鐵路設(shè)施與之越來越不相適應(yīng)。因此,淘汰報廢了許許多多的鐵路設(shè)施,如機車、車廂、道軌等。
這部分廢鋼鐵質(zhì)量,絕大部分是重型料。且化學(xué)成分清晰,鋼水回收率高。這部分廢鋼鐵是各鋼鐵企業(yè)的貨。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展,這方面的廢鋼鐵會越來越多,應(yīng)當(dāng)引起廢鋼鐵經(jīng)營者和使用者的關(guān)注。來自鐵路的廢鋼有碳素鋼和合金鋼。
一般商品的價格構(gòu)成是:生產(chǎn)成本+稅金和利潤,廢鋼鐵的價格構(gòu)成也不例外。生產(chǎn)成本用C表示,C代表廢鋼鐵的轉(zhuǎn)移價格,z}代表勞動者報酬,m代表稅金和利潤;廢鋼
鐵價格的構(gòu)成是:C+ v + m,其中C在廢鋼鐵的原始價格(原始C或初C),即在鋼鐵冶金企業(yè)以外的企業(yè)和家庭,都是無用品已經(jīng)沒有任何的價值,價格應(yīng)當(dāng)是很低的,這種價格。
也是因鋼廠的需要才具有。但是,隨著市場級次的轉(zhuǎn)移,它的價格不斷升高就變成市場C}市場的C+ v+ m就是后一市場的C, C+}又表現(xiàn)為廢鋼鐵的格。從理論上講廢。
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