輕量化集裝箱龍門吊門架結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的主要受力構(gòu)件,采用模塊化設(shè)計,無懸臂,主要由主梁、支腿、上橫梁、下橫梁、小橫梁組成。門架支腿為變截面結(jié)構(gòu),上橫梁下橫梁和小橫梁為箱形梁結(jié)構(gòu),上橫梁、小橫梁和支腿組成井字結(jié)構(gòu),采用快速拆拼結(jié)構(gòu)和高強(qiáng)度度螺栓聯(lián)接,方便門架部件裝運(yùn)和現(xiàn)場快速整體組裝。大車行走機(jī)構(gòu)由三合一減速電機(jī)、鉸接座、平衡梁、大車架、車輪組構(gòu)成。起升機(jī)構(gòu)由卷揚(yáng)機(jī)、起重小車、導(dǎo)向滑輪、動滑輪組、緩沖裝置和鋼絲繩構(gòu)成。龍門吊采用雙梁的起升和小車走行機(jī)構(gòu),起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行均采用雙出繩卷筒,三合一變頻減速電機(jī)驅(qū)動。吊具可根據(jù)不同的集裝箱尺寸切換不同的規(guī)格,應(yīng)用范圍廣。
集裝箱龍門吊可以用來運(yùn)輸重量不同、型號多樣的集裝箱設(shè)備,而且本身所需要使用的時間短,因而起到的效果好。其按照結(jié)構(gòu)特點可以大致分為雙箱式、移動式、旋轉(zhuǎn)式等,還有幾種其他的類型,如可伸縮型、主從型、從型、固定型等,因而方便用戶根據(jù)實際的需求進(jìn)行選用。該門機(jī)設(shè)備也可以叫做集裝箱門式起重機(jī),駕駛員可以順利地實現(xiàn)操作,而且它的裝配準(zhǔn)確,能在短時間內(nèi)完成所的任務(wù),實用。集裝箱龍門吊的運(yùn)行過程平穩(wěn)可靠、操作便捷,定位準(zhǔn)確,且本身使用周期長、輪壓小,因而為人們提供了很多的方便。
隨著國內(nèi)外港口物流行業(yè)的發(fā)展,集裝箱運(yùn)輸正在不斷的擴(kuò)大,集裝箱龍門吊的應(yīng)用也在隨之變得更加廣泛。集裝箱龍門吊主要是軌道式,應(yīng)用廣泛,受到了廣大客戶的喜愛。
輪胎式集裝箱龍門吊是大型化集裝箱堆場的機(jī)械,裝卸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。它不僅適用于集裝箱碼頭的堆場,同樣也適用于集裝箱堆場。
1.該機(jī)由橫梁、門架支腿、小車、大車和起升等部件組 成,其中小車運(yùn)行采用鋼絲繩牽引式方式,大車 采用驅(qū)動橋連接,轉(zhuǎn)向采用電動推桿,轉(zhuǎn)向方便 快捷可靠,門架采用A字型門架,支撐穩(wěn)定可靠, 可以承受很大載荷。
2.該機(jī)具有可縱橫雙向運(yùn)行和 整機(jī)自回轉(zhuǎn)等功能,為了有效降低輪壓,采用的16輪結(jié)構(gòu)形式,該設(shè)備安裝在風(fēng)電設(shè)備堆 場,為了有效地降低整機(jī)的重量,根據(jù)的 設(shè)計理念,把自重非常大的起升機(jī)構(gòu)放置于接近 地面的鞍梁上,減小小車的載荷和自重,小車運(yùn) 行機(jī)構(gòu)采用牽引式運(yùn)行形式。
輪胎式集裝箱龍門吊的主要構(gòu)造和組成部件包括以下幾個部分:大型鋼結(jié)構(gòu):用于支撐起重機(jī)構(gòu),提供穩(wěn)定的工作平臺。
行走機(jī)構(gòu):由多個輪胎和驅(qū)動系統(tǒng)組成,用于移動起重機(jī)構(gòu),使其能夠在不同作業(yè)區(qū)域間快速移動。
起重機(jī)構(gòu):包括主梁、大車、小車、卷揚(yáng)機(jī)、滑輪、鉤等部分,用于貨物的吊裝、橫向移動和上下運(yùn)動。
控制系統(tǒng):包括電氣控制系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和傳感器等,用于實現(xiàn)起重機(jī)構(gòu)的控制和安全保障。
附屬設(shè)備:如安全防護(hù)裝置、照明設(shè)備、通訊設(shè)備等,用于提高作業(yè)安全性和效率。
軌道式集裝箱龍門吊主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場和大型集裝箱儲運(yùn)場的集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放。軌道式集裝箱龍門吊由司機(jī)在駕駛室操縱聯(lián)動臺實現(xiàn)操作。駕駛室一般懸掛在小車下方而隨小車運(yùn)行。駕駛室聯(lián)動臺上可以實現(xiàn)對起重機(jī)的全部操作。亦可在大車運(yùn)行側(cè)操作大車運(yùn)行,以方便起重機(jī)臨時移位需要。當(dāng)在大車運(yùn)行側(cè)操作時,與主操作聯(lián)動臺實現(xiàn)電氣聯(lián)鎖。
所屬分類:工程起重機(jī)械/門式起重機(jī)
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