浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際空運(yùn)--淺談貨代風(fēng)險(xiǎn)控制--日本空運(yùn)代理

在貨運(yùn)界為重要的還有一步，那就是風(fēng)險(xiǎn)控制，如何來(lái)控制國(guó)際空運(yùn)中風(fēng)險(xiǎn)控制呢，小栗(康捷遠(yuǎn)橋國(guó)際物流（上海）有限公司，從事國(guó)際空運(yùn)，泰國(guó)曼谷空運(yùn)，伊朗空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，空運(yùn)，東南亞空運(yùn)，日本韓國(guó)空運(yùn)，新加坡空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，印尼空運(yùn)，巴基斯坦空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，中南美空運(yùn)，東南亞空運(yùn)，中東非洲空運(yùn)等。浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際空運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)) 來(lái)說(shuō)說(shuō)國(guó)際空運(yùn)中風(fēng)險(xiǎn)如何控制。也歡迎廣大朋友一起分享國(guó)際空運(yùn)中的風(fēng)險(xiǎn)控制那點(diǎn)事。

貨代業(yè)的同行朋友們，在經(jīng)歷了早年的貨代黃金時(shí)期之后，回看現(xiàn)在的貨運(yùn)市場(chǎng)。都不禁感嘆：貨代這行是越來(lái)越難做了！
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的貨代市場(chǎng)，不但要拼實(shí)力爭(zhēng)取貨量增長(zhǎng)，還要對(duì)防不勝防的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)加把控，稍不留神，就碰到各種陷阱，讓你所有的努力付諸東流。
以下是小編學(xué)習(xí)后總結(jié)的風(fēng)險(xiǎn)控制方面的幾點(diǎn)建議，希望對(duì)同行盆友們有所幫助！

一、拒絕私刻公章
為確保飛機(jī)的飛行安全，機(jī)場(chǎng)安保要求是越來(lái)越高。對(duì)于交貨文件的審核也越來(lái)越嚴(yán)格。對(duì)于需要加蓋正本公章的交貨資料，事先務(wù)必提醒客戶(hù)。避免因缺少正本資料，影響貨物正常交接。有些客人沒(méi)有正本資料又希望貨物能順利出港，干起了不正當(dāng)?shù)摹肮串?dāng)”，要求幫客戶(hù)私刻公章，我們對(duì)此鄭重聲明：安全無(wú)小事，拒絕私刻公章。否則公司的各方面運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)隨之而來(lái)。

二、拒接逃避海關(guān)的貨物
果斷拒接逃避海關(guān)的貨物：有些客人受利益驅(qū)使，對(duì)一些仿牌、冒牌、侵權(quán)的貨物，提出始發(fā)港通過(guò)途徑申報(bào)出港。此類(lèi)高風(fēng)險(xiǎn)的貨物，即使始發(fā)港順利報(bào)關(guān)出港了，也有在中轉(zhuǎn)港、目的港再被海關(guān)扣押和處罰的風(fēng)險(xiǎn)。一旦發(fā)生此類(lèi)問(wèn)題，貨物在外港超出我們的掌控，各種運(yùn)費(fèi)糾紛隨之而來(lái)。所以對(duì)此類(lèi)涉及、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等相關(guān)問(wèn)題的仿牌、冒牌、侵權(quán)等高風(fēng)險(xiǎn)貨物，也應(yīng)拒絕接受托運(yùn)。
知識(shí)產(chǎn)權(quán)海關(guān)備案查詢(xún)系統(tǒng)：

三、增加對(duì)危險(xiǎn)品了解
增加對(duì)9大類(lèi)危險(xiǎn)品基本知識(shí)的了解，不接受把危險(xiǎn)品當(dāng)普貨走的單子。
鋰電池貨物導(dǎo)致起火事件時(shí)有發(fā)生。針對(duì)內(nèi)含鋰電池貨物，要求客戶(hù)把交貨和報(bào)關(guān)相關(guān)資料提供。一旦報(bào)關(guān)后，出交不掉，容易陷入，退關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)雜費(fèi)的糾紛。如果上了飛機(jī)，危及航空安全，代理公司非但虧損嚴(yán)重，還會(huì)面臨被航空主管部門(mén)的懲罰。

更不要幫客戶(hù)去隱瞞貨物的實(shí)際情況，應(yīng)如實(shí)申報(bào)，并且讓發(fā)貨人提供所需單證，比如MSDS、化工、貨物聲明、保函等。

四、國(guó)際空運(yùn)中了解客戶(hù)基本信息
對(duì)所有合作客戶(hù)的基本信息，都應(yīng)該有一個(gè)詳細(xì)的了解，除了通過(guò)上門(mén)拜訪(fǎng)，了解其公司規(guī)模、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、人員度等基本信息，還可以通過(guò)幾款手機(jī)APP，隨時(shí)隨地查詢(xún)需要的公司信息。諸如：企業(yè)年報(bào)、企業(yè)投資關(guān)系、經(jīng)營(yíng)異常情況、法院開(kāi)庭公告、失信信息等等，如果有不良信息，就要謹(jǐn)慎對(duì)待了?？梢酝ㄟ^(guò)控制客人的額度，做進(jìn)一步觀(guān)察了解。如仍有運(yùn)費(fèi)拖欠情況，需果斷“絕交”。
這里推薦幾款可以查企業(yè)信息的手機(jī)APP，都挺好用。諸如：“企查查”、“天眼查”、“企信寶”、“名片王”等等。


五、在空運(yùn)中次合作的新客戶(hù)，付款買(mǎi)單
針對(duì)初次合作的新客戶(hù)，鑒于貨運(yùn)行業(yè)的時(shí)效特點(diǎn)，一般新客戶(hù)還沒(méi)來(lái)得及上門(mén)拜訪(fǎng)，業(yè)務(wù)可能已經(jīng)開(kāi)始了。 對(duì)此，可以用上面提到的APP查詢(xún)企業(yè)的基本信息，掌握一個(gè)基本情況。為確保運(yùn)費(fèi)安全回收，建議票貨做付款買(mǎi)單。一是可以客戶(hù)合作的誠(chéng)意，二是為后面的上門(mén)拜訪(fǎng)爭(zhēng)取到時(shí)間。通過(guò)票付款買(mǎi)單到運(yùn)費(fèi)回收客戶(hù)的表現(xiàn)，以及后續(xù)上門(mén)拜訪(fǎng)掌握的實(shí)際狀況，再?zèng)Q定是否和客戶(hù)簽月結(jié)協(xié)議。


六、空運(yùn)月結(jié)的客戶(hù)一定要簽訂貨運(yùn)代理協(xié)議
對(duì)那些通過(guò)評(píng)估認(rèn)定為可以做月結(jié)的客人，請(qǐng)勿忘簽訂正式的貨運(yùn)代理協(xié)議。在沒(méi)有簽好正式的代理協(xié)議之前，寧愿選擇一律做付款買(mǎi)單，直到協(xié)議簽好才能放賬期做月結(jié)。由于做貨代難免碰到各種因航空公司原因?qū)е碌母鞣N晚到、破損等問(wèn)題，一般情況可跟客人協(xié)商解決。如碰到協(xié)商不成功的時(shí)候，就得運(yùn)用法律做好自我保護(hù)了，這時(shí)候貨運(yùn)代理協(xié)議是基本的法律依據(jù)，更彰顯它的重要性。


七、國(guó)際空運(yùn)嚴(yán)控收款賬期

建議各位朋友對(duì)所有客人的賬期嚴(yán)加把控。協(xié)議簽訂好的付款賬期，是經(jīng)過(guò)雙方協(xié)商認(rèn)可確定的，一般情況客人在開(kāi)始階段會(huì)比較自覺(jué)遵守協(xié)議約定，當(dāng)然業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)正常的公司也會(huì)按照協(xié)議賬期自覺(jué)安排付款。因?yàn)檫@類(lèi)公司會(huì)很在乎自身的公司信譽(yù)和形象，不愿意背上資金不足、付款不及時(shí)的惡名。就算偶爾出現(xiàn)情況不能及時(shí)安排付款，也會(huì)主動(dòng)來(lái)溝通協(xié)商。當(dāng)有些公司出現(xiàn)做著做著付款越來(lái)越拖，每期都會(huì)超出協(xié)議約定的賬期的情況的時(shí)候就一定要注意了。這樣的公司至少說(shuō)明資金不寬裕，就需要我們提高警惕，檫亮眼睛，必要時(shí)改為付款買(mǎi)單，把風(fēng)險(xiǎn)消滅在萌芽中。
八、嚴(yán)控授信額度
我們對(duì)所有合作的客人都充分了解的前提下，根據(jù)每個(gè)客人的基本情況作出判斷。對(duì)每位客人設(shè)定好一定的授信額度，一旦運(yùn)費(fèi)金額超過(guò)該客人的授信額度時(shí)，及時(shí)拉響警鐘。小編友情提醒，要注意某些客人采取低進(jìn)高出的慣用手法，在短期內(nèi)突然貨量放大，巨額運(yùn)費(fèi)短期內(nèi)集中發(fā)生。一旦我們沒(méi)有及時(shí)把關(guān)控制，等你發(fā)現(xiàn)收款有問(wèn)題的時(shí)候，已經(jīng)是為時(shí)已晚，巨額損失無(wú)法挽回了。
由此可見(jiàn)，嚴(yán)控授信額度，超出額度及時(shí)了解情況，沒(méi)有收款把握的及時(shí)果斷踩剎車(chē)，是減少風(fēng)險(xiǎn)的又一有效途徑。
九、養(yǎng)成保存證據(jù)的良好工作習(xí)慣
對(duì)一些容易引起爭(zhēng)議的信息，諸如航班信息、價(jià)格、分泡、漲價(jià)信息等等涉及到結(jié)算金額的信息，都建議要求客人寫(xiě)進(jìn)托書(shū)，以托書(shū)確認(rèn)為準(zhǔn)！
收到托書(shū)嚴(yán)格審核，確認(rèn)無(wú)誤再流轉(zhuǎn)到操作環(huán)節(jié)。同時(shí)注意保存跟客人溝通時(shí)的相關(guān)證據(jù)內(nèi)容。爭(zhēng)取通過(guò)郵件、傳真等形式確認(rèn)，如果有些客人做不到，哪怕也注意保存。關(guān)鍵時(shí)候還是能發(fā)揮效用。
即便是電話(huà)里說(shuō)清楚的事情，也好以文字形式再行確認(rèn)。留下記錄，畢竟 “好記性不如爛筆頭”，如果一方忘記了，沒(méi)啥記錄，就百口莫辯了。

十、國(guó)際貨代法律
一旦發(fā)現(xiàn)有收款風(fēng)險(xiǎn)的情況，建議盡快通過(guò)法律途徑，特別對(duì)金額比較大的CASE。時(shí)間不宜拖太長(zhǎng)，如果拖下去，一方面增加取證難度，另一方面也給對(duì)方逃避責(zé)任預(yù)留了充足的時(shí)間，如轉(zhuǎn)移資金，消滅和證據(jù)都有可能發(fā)生。
對(duì)一些運(yùn)輸途中發(fā)生的服務(wù)方面的瑕疵，譬如拉貨、中轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)、航班延期等等因素，導(dǎo)致客人據(jù)此提出巨額索賠、拒付大額運(yùn)費(fèi)的情況。小編友情提醒大家，發(fā)生此類(lèi)問(wèn)題，大膽拿起法律，通過(guò)訴訟，運(yùn)費(fèi)一定能全額收回。

以上是小編對(duì)貨代風(fēng)險(xiǎn)把控的淺談?，F(xiàn)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)微薄，加之魚(yú)龍混雜，橫行，一票壞賬，百票白做。貨代有風(fēng)險(xiǎn)，收貨需謹(jǐn)慎。
歡迎同行朋友們集思廣益，有啥好主意，一起分享，把風(fēng)險(xiǎn)降到低。呼吁大家把信譽(yù)不好的客人相互通告，及時(shí)建立制度，讓無(wú)所遁形?。?br/>
日本(大坂空運(yùn)/東京空運(yùn))空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)---講講上海國(guó)際空運(yùn)退關(guān)解說(shuō)和流程：

日本空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，新加坡空運(yùn)，空運(yùn)，東南亞空運(yùn)，澳洲空運(yùn)，中南美空運(yùn)，中東空運(yùn)，非洲空運(yùn)，伊朗空運(yùn)，泰國(guó)曼谷等國(guó)際空運(yùn)出口代理商提供報(bào)關(guān)知識(shí)，供廣大客戶(hù)參考。我公司為一家代理國(guó)際空運(yùn)進(jìn)口，國(guó)際空運(yùn)出口公司。下面說(shuō)說(shuō)上海退關(guān)流程和詳解：

對(duì)于空運(yùn)退關(guān)解說(shuō)和流程

在空運(yùn)方面站在銷(xiāo)售的角度看退關(guān)，除了無(wú)奈，還是無(wú)奈~~~那種時(shí)間的撕扯，精力的耗盡，完全沒(méi)有語(yǔ)言?。。。?！

先說(shuō)說(shuō)哪幾種情況下會(huì)出現(xiàn)退關(guān)：

1．

常見(jiàn)的就是那種所謂的一直在出的，沒(méi)有液體的，到晚上過(guò)安檢照出來(lái)里面有潤(rùn)滑油的，偏巧不巧，預(yù)定的航空公司是不能接液體的，后只能做退關(guān)處理。

2．國(guó)際空運(yùn)國(guó)外取消訂單

這個(gè)是無(wú)可奈何的，由于貨物質(zhì)量問(wèn)題或者其它不原因國(guó)外取消訂單就只能做退關(guān)處理了。

3．倉(cāng)位問(wèn)題交貨時(shí)間嚴(yán)重延誤及航班取消等

隨便說(shuō)說(shuō)就有數(shù)不清的天災(zāi)，大雪，，飛機(jī)壞了，火山爆發(fā)等等，沒(méi)有辦法按原定航班計(jì)劃出運(yùn)，要改配，則只能退關(guān)。

4．航空空運(yùn)單號(hào)重復(fù)

這是較少見(jiàn)的，普貨與快件單號(hào)重復(fù)，不是同一個(gè)海關(guān)系統(tǒng)，沒(méi)有重復(fù)提示的，自然也只能退關(guān)了。

5．空運(yùn)操作細(xì)節(jié)上的坑，交貨于錯(cuò)誤庫(kù)區(qū)

這種情況也是避免不了要退關(guān)的。

不管以上何種情況下產(chǎn)生的退關(guān)，作為當(dāng)事銷(xiāo)售、客戶(hù)以及操作必定是一番心的折磨，但有幾處細(xì)節(jié)要提醒如下：

1、在退關(guān)查驗(yàn)遇到周末不辦理，只能在工作日處理（周五只有半天處理時(shí)間）
2、辦理退關(guān)的前提是貨需要在安檢里面。

簡(jiǎn)單講，只有貨在安檢里面，貨站才認(rèn)為貨在現(xiàn)場(chǎng)，才可以開(kāi)具在崗，而安檢機(jī)一般要下午16點(diǎn)左右開(kāi)，所以拉在崗也不是隨時(shí)的 PS: 在崗，相當(dāng)重要，盡量不要讓一個(gè)趕時(shí)間的快遞負(fù)責(zé)取，很有可能會(huì)耽誤整個(gè)流程。

3、除A類(lèi)企業(yè)，現(xiàn)在80%退關(guān)需要開(kāi)查驗(yàn)，此處又有很多細(xì)枝末節(jié)，需要現(xiàn)場(chǎng)師傅（師傅晚上交貨白天上午要補(bǔ)覺(jué)的），服務(wù)隊(duì)大哥（押送貨物不可能就一車(chē)單出一票貨，一定是在一個(gè)科學(xué)的時(shí)間，一并押送的），報(bào)關(guān)員叔叔（關(guān)鍵人物，除了貨物本身是否存在問(wèn)題外，扣不扣貨，也要看報(bào)關(guān)員叔叔是不是給力）之間絕密配合好，嚴(yán)格把控好時(shí)間節(jié)點(diǎn)才得以完成。

4、海關(guān)科長(zhǎng)是有時(shí)在，有時(shí)消失一會(huì)，有時(shí)等半天也等不到的，此處只能看天了。
我說(shuō)坦白，真正的退關(guān)當(dāng)真不是我?guī)拙湓?huà)就能說(shuō)完的，實(shí)際操作過(guò)程中遇到的困難會(huì)像拍戲一樣戲劇化。運(yùn)氣好的話(huà)2天就可以退關(guān)了，運(yùn)氣不好的可能一個(gè)禮拜也說(shuō)不定，時(shí)間的耽擱是一方面，主要還是一個(gè)費(fèi)用的產(chǎn)生，查驗(yàn)扣貨都是按天計(jì)算金額的，很有可能一個(gè)小貨1.2百公斤，一來(lái)二去退關(guān)整個(gè)需要的費(fèi)用是2000多，真的是要留下血淚了。

總之，做貨我們一定要有一個(gè)慎重的，年關(guān)將至，望一切安好。

退關(guān)處理流程 （國(guó)際空運(yùn)，新加坡空運(yùn)戶(hù)，歡迎咨詢(xún)！）

一：國(guó)際空運(yùn)退關(guān)需要提供的資料

原始申報(bào)單位出具資料，單據(jù)包括：報(bào)關(guān)單、委托書(shū)、出口的，箱單、出口的，箱單、退關(guān)申請(qǐng)情況說(shuō)明。

原始安排出運(yùn)的航空公司出據(jù)退關(guān)情況說(shuō)明各3份

委托的代理公司出據(jù)退關(guān)情況說(shuō)明各3份

二：浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)退關(guān)步驟

1.以上資料準(zhǔn)備，有委托操作代理公司到貨站或者物流區(qū)拉在崗。

2. 單據(jù)和在崗一起交給報(bào)關(guān)關(guān)員，做退關(guān)處理，如果海關(guān)提出查驗(yàn)貨則要做查驗(yàn)處理。查驗(yàn)貨結(jié)束后報(bào)關(guān)員填寫(xiě)退關(guān)審批，有海關(guān)審批通過(guò)，正常需要1-2天時(shí)間.

3.退關(guān)處理好以后，處理好的單據(jù)一起交操作代理到區(qū)處理，處理結(jié)束，貨物提到倉(cāng)庫(kù)，退關(guān)結(jié)束。

三、出口貨物退關(guān)辦及報(bào)關(guān)所需費(fèi)用

報(bào)關(guān)費(fèi)；退關(guān)服務(wù)費(fèi)；倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)；查驗(yàn)費(fèi)；押運(yùn)費(fèi)；提離庫(kù)區(qū)費(fèi)

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全日空航空NH 提供上海PVG至日本東京NRT空運(yùn)服務(wù)，上海浦東機(jī)場(chǎng)直飛東京NRT機(jī)場(chǎng) 時(shí)效1天，天天航班?？山哟蠹浳锛按笞谪浳铩？到葸h(yuǎn)橋國(guó)際物流（上海）有限公司/10年專(zhuān)注空運(yùn)?？沙薪悠肇洠て?，危險(xiǎn)品，ATA單證等一系列空運(yùn)服務(wù)。歡迎海內(nèi)外客戶(hù)來(lái)電咨詢(xún)。我們將竭誠(chéng)為您和您的公司服務(wù)！

日本海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)優(yōu)勢(shì)有哪些：
1、手續(xù)簡(jiǎn)單：一般日本海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)公司都會(huì)提供協(xié)助辦理手續(xù)等服務(wù)，用戶(hù)只需只需提供準(zhǔn)確的貨物品名及箱單發(fā)票等信息；
2、安全性高：正規(guī)快件清關(guān)，手續(xù)簡(jiǎn)單，通達(dá)日本，沒(méi)有中間環(huán)節(jié)，安全保障；
3、費(fèi)用透明：日本海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)比較成熟，而且國(guó)內(nèi)有很多公司都是在做的，所以費(fèi)用上比較透明，而且大多都會(huì)雙清包稅等服務(wù)；
4、速度快：日本海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)發(fā)船頻次高，甚至能當(dāng)天收貨當(dāng)天發(fā)出或次日發(fā)出；
5、通關(guān)能力：大多數(shù)日本專(zhuān)線(xiàn)物流公司都熟知日本海關(guān)法律法規(guī)，能靈活處理貨物，使貨物能順利、快速、安全通關(guān)；
注：各公司服務(wù)有所差異，上述內(nèi)容以實(shí)際情況為準(zhǔn)。

日本國(guó)際物流棒球帽的流程具體介紹：先與樂(lè)風(fēng)物流公司通知或者用商量溝通，了解物流棒球帽到日本全程消費(fèi)，要是合適，可行交待我們?nèi)グl(fā)貨商的倉(cāng)庫(kù)貨車(chē)或者用您發(fā)物流到我司倉(cāng)庫(kù)，我會(huì)提交嘜頭號(hào)給您，您用油筆把我提交的國(guó)際物流嘜頭號(hào)寫(xiě)到每一個(gè)紙箱的外部包裝就可以，客戶(hù)的棒球帽認(rèn)真全部到齊我倉(cāng)庫(kù)后，樂(lè)風(fēng)公司倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人會(huì)查驗(yàn)打包有沒(méi)有要熏蒸消毒滅毒，很顯然，卻不運(yùn)輸?shù)秸w國(guó)家的木材商品與原木包裝還要熏蒸消毒滅毒，部份城市是要的，比如澳大利亞，新西蘭，美國(guó)，加拿大等城市是有此請(qǐng)求的。
樂(lè)風(fēng)物流倉(cāng)庫(kù)收到顧客的棒球帽后輸入到樂(lè)風(fēng)海運(yùn)系統(tǒng)，顧客可行在我司網(wǎng)站自己跟蹤貨來(lái)到物流倉(cāng)庫(kù)的狀況,所輸送的棒球帽來(lái)到新加坡后，您可行選對(duì)本人去碼頭倉(cāng)庫(kù)貨車(chē)，可以選對(duì)讓我們配送送貨到門(mén)給您，很顯然，要是選對(duì)本人去碼頭倉(cāng)庫(kù)貨車(chē)，您可行節(jié)省這些錢(qián)的了,很顯然，要是您得要拆打包，清理垃圾，安裝好棒球帽等工作，樂(lè)風(fēng)公司類(lèi)似會(huì)安排好的了。

海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中重要的運(yùn)輸方式之一，它具有運(yùn)輸量大、運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、運(yùn)輸安全性高等優(yōu)點(diǎn)。在國(guó)際貿(mào)易中，海運(yùn)是不可或缺的一部分。

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  美國(guó)fba海運(yùn)費(fèi)家具出口貿(mào)易

  面議

  產(chǎn)品名：國(guó)際海運(yùn)出口美國(guó)超長(zhǎng)件六米以?xún)?nèi)

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  美國(guó)海運(yùn)ddu到洛杉磯海運(yùn)

  17元

  產(chǎn)品名：美國(guó)海運(yùn)超大件洛杉磯拆柜直送到門(mén)

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  美國(guó)海運(yùn)柜2021冷鏈運(yùn)輸

  面議

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