產(chǎn)品別名 |
路緣石 |
面向地區(qū) |
全國 |
在高速公路設(shè)計(jì)中，舒適安全是應(yīng)當(dāng)考慮的十分重要的問題。但在高速公路建設(shè)中舒適安全要求又往往需要更寬的行車道和平緩的縱坡，這又與經(jīng)濟(jì)性相矛盾
司機(jī)如果由于疲勞或緊急避讓車輛，尤其在夜間護(hù)欄上有明顯的反光標(biāo)志，而路緣石上卻沒有，司機(jī)看不清楚路緣石位置的情況下，很容易出現(xiàn)撞擊路緣石現(xiàn)象，進(jìn)而引起車輛跳起后撞向防撞護(hù)欄，極易導(dǎo)致車輛的側(cè)向傾覆，甚至翻滾，對(duì)司機(jī)生命和車輛都極為不利，造成很大威脅。
如果沒有路緣石的作用，汽車撞到護(hù)欄就不會(huì)產(chǎn)生如此嚴(yán)重的威脅，一般不致翻車。因而對(duì)此處的改進(jìn)和研究是十分必要的。在提出改進(jìn)方案之前，應(yīng)該先討論一下路緣石的作用。
本來路緣石是城市道路的附屬設(shè)施，主要作用有兩方面：
限制車輛只能在車道上行駛，以便分離人群與車輛，誘導(dǎo)視線；
對(duì)于局部設(shè)置較大，已形成單向橫坡的路段，如果中央不設(shè)路緣石，中央分隔帶的排水問題則有待進(jìn)一步論證。（后面提出兩種參考解決方案）。對(duì)于路外側(cè)路緣石的集中排水作用固然不可忽略，但是出于安全的考慮，西方的做法是取消路緣石，代之以邊坡種草防護(hù)，這種方案既保障了車輛的行車安全，而且在經(jīng)濟(jì)上也更加合理。
主線直線段或仍是雙向坡的曲線段
將路緣石取消，中央護(hù)欄之間的距離可以縮短，（美國某些高速公路甚至將中央護(hù)欄的立柱兩排合并為一排，適當(dāng)加密立柱，而兩側(cè)的波形板都固定于同一排立柱上），這樣有利于護(hù)欄遠(yuǎn)離行車道邊緣，增加中央分隔帶兩側(cè)超車車道的通行能力。路兩側(cè)土路肩和邊坡都在春季植草，以防止沖刷。
