河道行洪時要求設計的建筑物盡量少占河道斷面，提升式閘壩及翻板壩需布置多處閘墩；平臥式鋼壩也需設置一個中墩，占用少量河道行洪斷面；液壓升降壩無隔墩，不占用河道。由于河道行洪涉及到米易縣城市居民生命財產安全，因此在攔河閘壩不能自行坍壩時，可以強行控制坍壩，平臥式鋼壩具此特征。因此，從防洪可靠性看平臥式鋼壩及液壓升降壩占優(yōu)。
4.2泥 沙
對于山區(qū)性河流泥沙含量較大，常規(guī)水閘可設置沖沙閘或提閘即可沖砂。翻板閘門采用中間支鉸結構，門前泥沙力矩為啟門阻力距，有時致使水力到開啟閘門，液壓式翻板壩可強行將壩面頂開解決泥沙問題，但對壩面產生一定損傷。
液壓升降壩因安裝要求基礎堰頂30cm左右，存在泥沙對壩面的磨損問題，液壓桿外置于水中，推移質撞擊，特別是大汛時推移質以較高流速通過時更為嚴重。液壓升降壩支撐桿一旦卡主，液壓桿強行頂開壩面會對壩面有一定損傷。
平臥式鋼壩則平臥放倒后與基礎頂同高，泥沙磨蝕小，壩面經特殊處理，***性好，底軸為封閉式，泥沙無法進入，對啟閉無影響。
因此，常規(guī)水閘及平臥式鋼壩占優(yōu)。

常規(guī)水閘運行時需根據(jù)洪水流量人為調節(jié)啟閉機開度，需配專人管理，自動化程度相對較低。
平臥式鋼壩實現(xiàn)遠程自動控制和監(jiān)控。閘門開閉角度較為靈活，速度快（10分鐘內），可根據(jù)即時流量作出快速適應性調整，對短期內流量變化適應能力強。鋼壩可以在任意角度鎖定，方便靈活?？梢詫崿F(xiàn)現(xiàn)地控制和遠程控制，并且可以無縫對接當?shù)厣胶轭A警系統(tǒng)。
液壓翻板壩采用自控及液壓雙控措施，正常運行時，根據(jù)洪水水位自動控制閘門開度，并保持一定的工作水頭，可實現(xiàn)自動控制與人工控制相結合，管理方便。
液壓升降壩采用浮標開關控制，操作液壓系統(tǒng)，達到無人管理，根據(jù)洪水漲落，實現(xiàn)活動壩面的自動升降，但無法實現(xiàn)任一角度全自動（遠程）控制，需管理人員現(xiàn)場確定，有一定誤差，管理相對麻煩；一旦有石頭樹枝卡住液壓桿或者支撐桿，將導致壩面無法傾倒。
因此，液壓翻板壩及平臥式鋼壩占優(yōu)。

翻板閘門傳統(tǒng)翻板門的主要工作是泄洪，閘門采用水力控制，在閘門中下部設置轉動軸，當轉動 軸上部閘門的水壓大于下部的水壓時， 閘門便可在水壓力作用下自行打開進行泄洪； 受到結 構的限制，閘門只能全開或全關。同時，由于閘門采用水力控制，沒有啟閉設備，多年使用 后閘門轉動軸處會產生銹蝕，從而影響翻板門的運行。 筆者對翻板門進行了分析研究， 從結構上對翻板閘門進行了改進， 并配置了啟閉機使得 ***翻板閘門更靈活，更好操作，適用性更廣，不但可以用于泄洪，還可用于排漂和排冰。
底軸驅動翻板閘門概要：
底軸驅動翻板閘門是一種***可調控溢流閘門，它主要由土建結構、圓柱形底軸、固定在底軸上的門葉、支承底軸的若干固定支鉸座、底側止水、閘墩側墻密封件及啟閉機驅動連接拐臂等組成。閘門的啟、閉操作由布置在兩側啟閉機室內的液壓啟閉機控制。

液壓翻板閘門的啟閉系統(tǒng)的工作是在封閉的管道和殼體中進行的，無法從外部觀察，因此安裝和測量都不夠方便，同時其對故障敏感，因此液壓傳動系統(tǒng)的故障率較高，且出現(xiàn)故障難以查找原因。此外，液壓翻板閘門作為液壓系統(tǒng)的組成部分之一，其故障往往與整個系統(tǒng)有關。作為動力元件，液壓翻板閘門產生故障往往對生產的影響較大。液壓翻板閘門故障主要表現(xiàn)為：
1、動作不靈
液壓翻板閘門動作不靈表現(xiàn)為不能動作，動作速度達不到規(guī)定值，爬行、運行中不正常響動和緩沖作用不好等。對于不能動作和速度達不到規(guī)定值，如果缸內壓力不達標，則原因為內泄漏過大或液壓回路存在故障，若壓力符合規(guī)定，則原因主要是設計結構的問題。爬行現(xiàn)象是液壓翻板閘門***常見的故障之一。爬行現(xiàn)象即液壓翻板閘門運動時出現(xiàn)跳躍式的時停時走的運動狀態(tài)，這種現(xiàn)象在低速運動時***容易發(fā)生。產生爬行的主要原因是缸內存有空氣，液壓翻板閘門工作前充分排除缸內空氣。不正常響聲主要是由于相對運動的表面摩擦產生，金屬面的潤滑油面破壞或者接觸壓力過高都會產生摩擦聲。此外，緩沖作用不好也會在緩沖過程中產生爬行。緩沖作用不好還表現(xiàn)為緩沖過度和緩沖失效。

如果液壓系統(tǒng)的制造質量沒有問題，則造成故障的原因大多是預防保養(yǎng)不當，操作不當?shù)囊蛩匾话爿^少。之所以如此，主要是由于對它的工作條件認識不足。如果懂得一些基本原理，弄明白導致故障的上述3個有害因素，就能長期地***系統(tǒng)處于良好的工作狀況。
進入油液中的污物（如灰、砂、土等）的來源有：
（1）液壓系統(tǒng)外部不清潔。不清潔物在加油或檢查油量時被帶入系統(tǒng)，或通過損壞的油封或密封環(huán)而進入系統(tǒng)；
（2） 內部清洗不 。在油箱或部件內仍留有微量的污物殘渣；
（3） 加油容器或用具不潔；
（4） 制造時因熱彎油管而在管內產生銹皮；
（5） 油液儲存不當，在加入系統(tǒng)前就不潔或已變質；
（6） 已逐漸變質的油會腐蝕零件。被腐蝕金屬可能成為游離分子懸浮在油中。
污物會造成零件的磨損與腐蝕，尤其是對于精加工的零件，它們會擦傷膠皮管的內壁、油封環(huán)和填料，而這些東西損傷后又會導致更多的污物進入系統(tǒng)中，這樣就形成惡性循環(huán)的損壞。

造成系統(tǒng)過熱可能由以下一種或多種原因造成：
（1） 油中進入空氣或水分，當液壓泵把油液轉變?yōu)閴毫τ蜁r，空氣和水分就會助長熱的增加而引起過熱；
（2） 容器內的油平面過高，油液被強烈攪動，從而引起過熱；
（3） 質量差的油可能變稀，使外來物質懸浮著，或與水有親合力，這也會引起生熱；
（4） 工作時超過了額定工作能力，因而產生熱；
（5） 回油閥調整不當，或未及時更換已損零件，有時也會產生熱。
過熱將使油液迅速氧化，氧化又會釋放出難溶的樹脂、污泥與酸類等，而這些物質聚積油中造成零件的加速磨損和腐蝕，且它們粘附在精加工零件表面上還會使零件失去原有功能。油液因過熱變稀還會使傳動工作變遲緩。