組成：

1. 鋼絲繩網(wǎng)是被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)主要的組成部分

2. 錨桿、鋼柱、基座、支撐繩是用來(lái)固定鋼絲繩網(wǎng)，沒(méi)有這些固定系統(tǒng)，被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)就不能起到有效的防護(hù)效果。

3. 減壓環(huán)也是被動(dòng)系統(tǒng)不可缺少的部分，他可以全面的發(fā)揮整體防護(hù)的效果。

一般被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的的抗沖擊里能達(dá)到500KJ，廣泛應(yīng)用于高速公路、園區(qū)、鐵路等。被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是防范自然災(zāi)害造成嚴(yán)重?fù)p失的有效的防護(hù)產(chǎn)品。

邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路鐵路滑坡中的使用，是邊坡安全的一道保護(hù)網(wǎng)，邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路防護(hù)、礦山、堤坡所顯示的作用越來(lái)越大。很多地方都安裝了邊坡防護(hù)網(wǎng)，高速公路、鐵路兩側(cè)經(jīng)常看見(jiàn)邊坡防護(hù)網(wǎng)。可見(jiàn)邊坡防護(hù)網(wǎng)的是自然環(huán)境、生命財(cái)產(chǎn)不可或缺的安全網(wǎng)。安裝邊坡防護(hù)網(wǎng)是具有挑戰(zhàn)性的工作，特別是在高山、陡峭山坡上安裝，難度非常大。

有些時(shí)候?qū)τ谶@些石頭的清理，有可能也會(huì)出現(xiàn)一些其他的問(wèn)題，與此同時(shí)也會(huì)有某些方面的傷害，或者是其他的一些危險(xiǎn)，所以我們大家要把這些方面的事情都做得很好，同時(shí)要認(rèn)真的去關(guān)注其他危險(xiǎn)的存在，這樣才可以盡量的避免一些不必要的安全隱患，所以大家要把這些事情認(rèn)識(shí)的更到位。

在以前的時(shí)候?qū)τ谶吰碌谋Ｗo(hù)通常就是灌漿、干片切石等方法，這種方法施工緩慢，重要的就是它會(huì)嚴(yán)重的破壞生態(tài)環(huán)境，所以現(xiàn)在這種方法在很多發(fā)達(dá)的國(guó)家或者地區(qū)都已經(jīng)逐漸的被淘汰。很多地方現(xiàn)在采用的是，噴混植生技術(shù)。這種技術(shù)對(duì)于巖石邊坡生態(tài)環(huán)境修復(fù)有著很大的作用。

假如發(fā)現(xiàn)外網(wǎng)三個(gè)網(wǎng)孔之間有兩處斷繩，那么在修補(bǔ)的時(shí)分，要選用與產(chǎn)品相同原料的鋼絲繩進(jìn)行交叉修補(bǔ)，可是破損的程度較大就應(yīng)該考慮從頭鋪設(shè)新外網(wǎng)挑選換下舊繩網(wǎng)；若內(nèi)網(wǎng)格柵網(wǎng)發(fā)作破損，假定體系防護(hù)的區(qū)域有小塊落石需要防護(hù)時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)破損區(qū)域進(jìn)行修改，假定內(nèi)網(wǎng)破損到無(wú)法修改的情況下應(yīng)立即從頭鋪設(shè)新的網(wǎng)片；如若柔性圓環(huán)網(wǎng)鋼絲有開(kāi)裂或許嚴(yán)肅的彎曲，影響防護(hù)時(shí)，可以考慮先用一樣的鋼絲進(jìn)行環(huán)繞，做成環(huán)狀進(jìn)行修補(bǔ)，假定圓環(huán)一張網(wǎng)子內(nèi)有逾越十幾個(gè)的破損，要考慮換掉這張網(wǎng)。

高速公路兩側(cè)安裝邊坡防護(hù)網(wǎng)的必要性
1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；?
2、坡腳長(zhǎng)時(shí)間的被水沖洗，非常的不穩(wěn)；

3、在修建公路時(shí)采用了過(guò)錯(cuò)的歪斜層次的方法來(lái)填筑路堤； ?
4、公路兩側(cè)的邊坡太陡；?
5、土太過(guò)于濕潤(rùn)，降低了土與土之間的粘聚力和內(nèi)摩擦力；

6、由于在修筑了高速公路之后，使巖石的個(gè)別地段的不亂性遭到損壞，特別是各巖層向著路塹的方向歪斜，若之后碰到較大的雨水或稍微的地震就可能導(dǎo)致巖層的波動(dòng)，使得公路被損壞或形成安全問(wèn) 題，邊坡防護(hù)網(wǎng)是處理這一問(wèn)題的要害。

7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)，不知道什么時(shí)候就會(huì)泛起滑坡。