機(jī)場(chǎng)圍界的鋼筋網(wǎng)需要符合以下相關(guān)技術(shù)要求
a） 鋼筋直徑為不低于5 mm；
b） 相鄰橫筋中心距不大于100 mm，左右中心距不大于50 mm；
c） 兩支撐柱中心距不大于3 m，支撐柱牢固；
d） 邊框采用小邊不小于5 mm的角鋼，且與支撐柱連接牢固；上下邊框之間有加強(qiáng)筋或采取其他加強(qiáng)措施；
e） 下部地面砌磚石或水泥混凝土地梁，地梁與支撐柱聯(lián)接牢固，其截面尺寸不小于240 mm×300 mm；
f） 豎筋下端距地梁或地面距離不大于30 mm，圍欄上部建有防攀越結(jié)構(gòu)；
g） 具備Ⅱ類(lèi)儀表著陸系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)圍欄，距地面1 m高處設(shè)密集型柵網(wǎng)；
h） 在水中或跨排水溝修建的圍欄段采取防鉆保護(hù)措施；
i） 金屬部分進(jìn)行除銹、防腐處理，防腐年限不少于8年。

安全，說(shuō)一千道一萬(wàn)，要的是成績(jī)，不變的是恪守。航空服務(wù)的特殊性，決定了無(wú)論何時(shí)民航都要將安全生產(chǎn)擺在位。“科技是生產(chǎn)力”，隨著信息化技術(shù)的不斷進(jìn)步，物聯(lián)網(wǎng)的不斷推廣，機(jī)場(chǎng)的圍界安防模式將朝著網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化及多技術(shù)手段相結(jié)合的方向不斷發(fā)展。在倡導(dǎo)“科技興安”理念的同時(shí)，應(yīng)著力推進(jìn)濟(jì)南機(jī)場(chǎng)安全管理系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)安全管理工作從事后到事前、從開(kāi)放到閉環(huán)、從個(gè)人到系統(tǒng)、從局部到全局的四個(gè)轉(zhuǎn)變，強(qiáng)調(diào)治標(biāo)，更重治本。

機(jī)場(chǎng)護(hù)欄網(wǎng)在進(jìn)行安裝時(shí)要注意哪些事項(xiàng)：
1、護(hù)欄網(wǎng)施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施資料，特別是埋沒(méi)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。
2、當(dāng)立柱打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。施工中接近深度時(shí)應(yīng)注意控制錘擊力度。
3、機(jī)場(chǎng)護(hù)欄網(wǎng)應(yīng)安裝法蘭盤(pán)，注意法蘭盤(pán)的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。
4、機(jī)場(chǎng)護(hù)欄網(wǎng)是飛機(jī)場(chǎng)的安全設(shè)施安裝工程，是飛機(jī)場(chǎng)外觀質(zhì)量的重要組成部分。機(jī)場(chǎng)護(hù)欄網(wǎng)的內(nèi)在質(zhì)量在于原材料及加工過(guò)程，它的外觀質(zhì)量取決于施工過(guò)程，施工中要重視施工準(zhǔn)備和打樁機(jī)的組合，不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)施工管理，使機(jī)場(chǎng)護(hù)欄網(wǎng)的安裝 質(zhì)量得以。