大豐高速路隔聲屏障廠家A高速路隔音屏障廠家地址A隔聲屏障多少錢一平
隔聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設(shè)施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為隔聲屏障。

聲波在傳播過程中，遇到隔聲屏障時，就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。阻止直達聲的傳播，并使統(tǒng)射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，隔聲屏障的隔聲隔音板 現(xiàn)貨隔聲屏障一般可采用減噪量表示，它反映了隔聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點之間插入一個隔聲屏障，設(shè)屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲空調(diào)機組隔音罩地減弱了，這就是隔聲屏障的減噪隔音板 現(xiàn)貨隔聲屏障。根據(jù)隔聲屏障應(yīng)用環(huán)境，隔聲屏障分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。室外的隔聲屏障一般采用磚或混凝土結(jié)構(gòu)，室內(nèi)的隔聲屏障引用鋼板、木板,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結(jié)構(gòu)。大大改善透光隔音板 現(xiàn)貨隔聲屏障，增強耐撞擊性！！耐弱酸和中性油。有效使用期達20年之久。

隔聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是隔聲屏障的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成隔聲屏障。隔聲屏障的設(shè)計已較為高架橋隔音墻現(xiàn)貨地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市較理想的隔聲降噪設(shè)施。
隔聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，較高達20dB(A)。一般來講，隔聲屏障越高，或離隔聲屏障越遠，降噪隔音板 現(xiàn)貨隔聲屏障就越好。
隔聲屏障按材質(zhì)分類又可以分為以下幾類：金屬隔聲屏障（金屬百葉、金屬篩網(wǎng)孔）、混凝土隔聲屏障（輕質(zhì)混凝土、高強混凝土）、PC隔聲屏障、玻璃鋼隔聲屏障等。
按不同的用途又可以分為這樣幾類：鐵路隔聲屏障、公路隔聲屏障、城市景觀隔聲屏障、居民區(qū)降噪隔聲屏障等。

隔聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關(guān)。隔聲屏障的減噪隔音板 現(xiàn)貨隔聲屏障與噪聲的頻率成分關(guān)系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪隔音板 現(xiàn)貨隔聲屏障要好，但對于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去，所以隔音板 現(xiàn)貨隔聲屏障就差。通常，隔聲屏障對高頻聲可高架橋隔音墻現(xiàn)貨l0—15dB。隔聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點之間的距離設(shè)計，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪隔音板 現(xiàn)貨隔聲屏障較好，應(yīng)盡量使屏障靠近聲源或接收點。
隔聲屏障主要用于鐵路和公路沿線，目前主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。
在道路隔隔聲屏障方面，我廠積累了豐富的設(shè)計與施工經(jīng)驗。設(shè)計的隔聲屏障分為純隔聲的反射型隔聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復合型隔聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數(shù)的隔聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；隔聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學領(lǐng)域，通過聲學治理，控制混響時間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足場館要求。

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