二手集裝箱活動(dòng)房是比較流行的住人房子，這種集裝箱房技術(shù)特點(diǎn)是運(yùn)輸、安裝、移動(dòng)方便、成本較低，投資回頭率還高，那么集裝箱活動(dòng)房決定質(zhì)量的因素有哪些呢?
1、鋼槽的厚度
有些制造商在銷售一些集裝箱房時(shí)沒(méi)有看到差異，但是他們之間是有差異的。有些可以疊加成三層，它可以承受很大的壓力，但有些只能折疊兩層，壓力的強(qiáng)度并不大。
因此如果鋼槽的厚度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，二手集裝箱活動(dòng)房就會(huì)出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象，導(dǎo)致板室變形、被破壞。 短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)看到明顯的變化。因此應(yīng)該選擇良好品質(zhì)生產(chǎn)公司，以確保板房質(zhì)量。
2、夾芯板的質(zhì)量
容器的長(zhǎng)度不僅與鋼槽有關(guān)，而且和夾層板的質(zhì)量密切相關(guān)。 市場(chǎng)上有許多種類的夾層板，質(zhì)量也不均衡。夾層板是一個(gè)重要的部件，它在集裝箱板房中起著重要作用。質(zhì)量差的夾板層會(huì)生銹，部件長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)脫落，這大大的縮短了容器的壽命，因此在選擇廠家的時(shí)候要觀察它的做工、質(zhì)量、售后，從而選擇安全可靠的二手集裝箱房。

冷藏集裝箱在制冷過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些故障，導(dǎo)致這些故障的原因很多，比如如果冷藏集裝箱正在運(yùn)行的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)設(shè)定的溫度和人工在實(shí)測(cè)的溫度相同，但是冷藏箱溫度記錄表盤(pán)顯示的溫度和前者相差很大，表明溫度感溫探頭壞了。還有其他故障的原因，但是不管是什么原因都要做好檢查和維修的準(zhǔn)備。

儲(chǔ)能冷藏集裝箱冷藏集裝箱防護(hù)等級(jí)為IP54，稱重36冷藏集裝箱內(nèi)部所有的緊固件均采用不銹鋼材質(zhì)
冷藏集裝箱噴涂均一號(hào)RAL7035 底板載荷底板承受下列靜載荷，無(wú)塑性變形或損壞集中載荷：100KN/0.25M2;(500MM*500MM面積上)

冷藏集裝箱——光伏移動(dòng)式儲(chǔ)能冷藏集裝箱的設(shè)計(jì)：模塊化結(jié)構(gòu) 電池組容量自由搭配 多種PCS功率可選
光伏移動(dòng)式儲(chǔ)能冷藏集裝箱新靈活運(yùn)輸模式：支持并網(wǎng)，離網(wǎng)模式運(yùn)行，無(wú)縫切換多種功能
冷藏集裝箱光伏箱新一體化系統(tǒng)：系統(tǒng)管理單位（能量管理，電池管理，熱管理）
全新冷藏集裝箱——全新冷藏集裝箱光伏箱新智能管理平臺(tái)（消防，報(bào)警溫濕度檢測(cè)）
冷藏集裝箱——光伏移動(dòng)式儲(chǔ)能冷藏集裝箱報(bào)警系統(tǒng)：系統(tǒng)
冷藏集裝箱——光伏移動(dòng)式儲(chǔ)能冷藏集裝箱空調(diào)系統(tǒng)：調(diào)節(jié)系統(tǒng)溫濕度
冷藏集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)的亮點(diǎn)：數(shù)據(jù)集中管理；系統(tǒng)集中控制；系統(tǒng)集中對(duì)外輸出
高度可靠性：AC,DC雙電源供電，可實(shí)現(xiàn)黑啟動(dòng)，無(wú)市電工作，高度滿足微網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用；模塊式設(shè)計(jì)；完善熱管理設(shè)計(jì)；只能一體化的冷藏集裝箱設(shè)計(jì)
儲(chǔ)能冷藏集裝箱的主要亮點(diǎn)：強(qiáng)有力的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)支持，晚上的溫度控制系統(tǒng)，自動(dòng)滅火系統(tǒng)，視頻系統(tǒng)，逃生門(mén)設(shè)計(jì)，門(mén)禁報(bào)警系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理。

集裝箱按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等;按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等;按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、板架集裝箱等;按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。

在冷藏裝置的操作期間，蒸發(fā)器盤(pán)管上會(huì)形成冰層，這取決于設(shè)定溫度，貨物溫度，通風(fēng)裝置新鮮空氣的數(shù)量以及貨物的濕度等。制冷裝置會(huì)定期進(jìn)入除霜狀態(tài)，由一系列的電加熱裝置產(chǎn)生熱量或者向蒸發(fā)器盤(pán)管吹入熱氣。所有的風(fēng)扇在此時(shí)會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)以防熱氣進(jìn)入貨艙。然而， 由于回風(fēng)溫度感應(yīng)器位置接近制冷裝置，此種溫度升高可能會(huì)被記錄下來(lái)。因此，除非經(jīng)數(shù)據(jù)記錄軟件處理，否則溫度記錄將會(huì)呈現(xiàn)與除霜間隔時(shí)間一致的周期性溫度升高。如果除霜期間短暫，每小時(shí)的溫度讀數(shù)和除霜期間可能會(huì)有一定出入。