集裝箱半掛車(chē)載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車(chē)。主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。1、用于各種集裝箱的運(yùn)輸。能長(zhǎng)期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。 2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。3、可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具。4、便于貨物的裝滿(mǎn)和卸空，滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求。根據(jù)客戶(hù)需要工裝，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。集裝箱半掛車(chē)是載運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸掛車(chē)。集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期，因集裝箱載重量較小，數(shù)量不大，多用普通載貨汽車(chē)載運(yùn)。20世紀(jì)60年代以來(lái),隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,各國(guó)相繼研制成運(yùn)輸集裝箱的汽車(chē)。集裝箱掛車(chē)裝載部位的尺寸按標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸確定，并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。載運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸掛車(chē)。在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。通常采用半掛式、全掛式和雙掛式，以半掛式為多。半掛式又有平板式和骨架式之分，前者有平板貨臺(tái)，也可用來(lái)裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物；后者無(wú)貨臺(tái)，集裝箱裝到底盤(pán)骨架上，由扭鎖裝置固定成為半掛車(chē)的強(qiáng)度構(gòu)件。

廂式半掛車(chē)系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤(pán)貨物的運(yùn)輸。廂體采用高強(qiáng)度的冷扎瓦楞鋼板，無(wú)骨架結(jié)構(gòu)，中心遍地，多樣選擇，裝貨空間大，箱體內(nèi)合理分布，X型拉撐，具有多拉、重載、自重輕的特點(diǎn)，廂頂有封閉式、推拉開(kāi)啟式、敞開(kāi)式、敞口待篷布桿式等，操作方便，滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化，個(gè)性化要求。廂式運(yùn)輸半掛車(chē)采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì)，有效減少車(chē)輛高速行駛時(shí)橫向風(fēng)險(xiǎn)，減低能耗，后防護(hù)設(shè)計(jì)有合理的推車(chē)附件，方便作業(yè)。是在廂式汽車(chē)的底盤(pán)上改裝或單制造而成的，據(jù)其車(chē)廂的不同可分為客廂式和車(chē)廂式?？蛶降能?chē)廂與駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu)，如救護(hù)車(chē)、住宿車(chē)、環(huán)境檢測(cè)車(chē)、餐車(chē)、電視轉(zhuǎn)播車(chē)等。車(chē)廂式的車(chē)廂與駕駛室一般為分體式結(jié)構(gòu)，如廂式零擔(dān)運(yùn)輸車(chē)、冷藏保溫車(chē)等。車(chē)廂的具體結(jié)構(gòu)形式據(jù)其功能而異。冷藏保溫車(chē)的車(chē)廂除了具有一般車(chē)廂的功能以外，還具有隔熱、保溫的功能；活頂式車(chē)廂的頂蓋可作垂直升降，以改變車(chē)廂容積，滿(mǎn)足不同貨物的裝卸要求；翼開(kāi)式車(chē)廂，便于貨物的裝卸，提高裝卸效率。系列廂式車(chē)分為箱式運(yùn)勢(shì)半掛車(chē)和二類(lèi)底盤(pán)改裝廂式車(chē)。整車(chē)車(chē)身采用鋼材，的技術(shù)，嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成，整車(chē)結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，操縱簡(jiǎn)便，外型美觀。配件采用國(guó)內(nèi)外廠家產(chǎn)品，且嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件要求采購(gòu) 、檢驗(yàn)、使用，了整車(chē)的良好的性能。

運(yùn)油半掛車(chē)主要用于大型油料運(yùn)輸，噸位一般在40~60立方左右。運(yùn)油半掛車(chē)通常有：兩橋半掛車(chē)和三橋半掛車(chē)。運(yùn)油半掛車(chē)方型罐體材料采用Q235A鋼板制作，罐體內(nèi)置多道加強(qiáng)型防浪隔板板，隔板下端有通孔，以減輕汽車(chē)行駛中罐體內(nèi)油料的沖擊和提高罐體的強(qiáng)度。組合罐口位于罐體頂部，大蓋上面有一個(gè)自鎖小蓋，大蓋上側(cè)安裝有呼吸閥，以確保罐內(nèi)外大氣壓力一致；帶靜電接地線。 安裝泵油系統(tǒng)，通過(guò)取力器由變速箱側(cè)取力，可自吸自排；帶兩根抽油油管，配有快裝接頭，吸程6米。兩個(gè)滅火器及工具。運(yùn)油半掛車(chē)分為兩個(gè)部分，油罐體和支持罐體的骨架或稱(chēng)托架。故障及檢修方法：1、制動(dòng)不靈、制動(dòng)緩慢 原因：制動(dòng)蹄磨擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大，調(diào)整間隙制動(dòng)蹄摩擦片過(guò)度磨損，更換制動(dòng)蹄擦片氣室破損，更換氣室氣制動(dòng)系統(tǒng)漏氣使壓力下降，檢查漏氣部位，修理或更換零件緊急繼動(dòng)閥工作不良，更換2、不能解除制動(dòng)，制動(dòng)器解除制動(dòng)緩慢原因：系統(tǒng)壓力過(guò)低，將氣制動(dòng)系統(tǒng)壓力提高到規(guī)定值制動(dòng)器回位彈簧損壞，更換彈簧管道堵塞，檢查和清除緊急繼動(dòng)閥或快放閥工作不良，檢查、更換制動(dòng)氣室推桿行程不對(duì)，重新調(diào)整3、輪胎擺動(dòng)原因：車(chē)輪螺母松動(dòng)，擰緊車(chē)軸軸承燒結(jié)、損壞，更換軸承車(chē)軸彎曲，修正、更換車(chē)軸軸承間隙過(guò)大，正確擰緊軸承鎖緊螺母，按時(shí)更換軸承潤(rùn)滑油脂，更換車(chē)軸軸承；輪胎過(guò)分偏磨，車(chē)軸軸線與車(chē)架中心線垂直度超標(biāo)嚴(yán)重，調(diào)整車(chē)軸兩端與牽引銷(xiāo)之間距離盡可能一致4、搖把搖動(dòng)阻力太大原因：潤(rùn)滑不良，補(bǔ)充潤(rùn)滑油脂軸承損壞，更換軸承齒輪偏心或磨損嚴(yán)重，分解檢查更換零件絲桿螺紋損壞，更換絲桿。

車(chē)型特色
1、車(chē)身為桿件、柜架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)輕盈，重量輕，大多為上下兩層裝載平臺(tái)，平臺(tái)采用液壓缸開(kāi)將，鋼絲繩滑輪結(jié)構(gòu)，升降平穩(wěn)，高度多定位等優(yōu)點(diǎn)。
2、結(jié)構(gòu)輕盈：整車(chē)采用衍架結(jié)構(gòu)，框架整體承載，無(wú)半掛車(chē)所具有的縱梁結(jié)構(gòu)，自重輕，比同類(lèi)車(chē)自重輕30%左右。
3、操作安全方便：所有裝卸平臺(tái)升降控制操作可靠，可清晰觀察，準(zhǔn)確操作。
4、懸掛系統(tǒng)：采用特色的板簧下置式懸架系統(tǒng)，變截面板簧，行駛平順性好。

大多數(shù)駕駛員在山路上駕車(chē)的時(shí)候會(huì)感覺(jué)沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間在平直的公路上行駛那么疲勞。因?yàn)檫@時(shí)的駕駛員基本上是在不停地做著全身動(dòng)作。上下左右不斷變化的路面，形形色色不斷改變的路邊環(huán)境，通常會(huì)使駕駛者處于相對(duì)興奮的狀態(tài)，特別是在一個(gè)既陌生又景色優(yōu)美的環(huán)境中就更是如此。這個(gè)時(shí)候駕駛者應(yīng)該控制一下自己的狀態(tài)，集中精力駕駛半掛車(chē)，同車(chē)人更應(yīng)注意提醒其適當(dāng)減速。

在山路上行駛首要的問(wèn)題是要盡可能地保持良好的視線，視點(diǎn)要遠(yuǎn)且要看清路面情況和路邊環(huán)境。要盡量利用路面的寬度選擇行駛路線，視線不好時(shí)應(yīng)鳴號(hào)。同時(shí)可以打開(kāi)車(chē)窗來(lái)聽(tīng)車(chē)外的聲音，面臨有可能落石的崖壁則應(yīng)關(guān)閉車(chē)窗。注意查看儀表的工作情況，特別是水溫和油壓。
馬路上坡時(shí)應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持足夠的動(dòng)力，提前選擇好合適的擋位，隨時(shí)作好避讓下行車(chē)的準(zhǔn)備。下坡時(shí)不可空擋滑行，長(zhǎng)時(shí)間使用剎車(chē)要考慮防止剎車(chē)鼓或盤(pán)過(guò)熱，可利用擋位控制車(chē)速，放入低速擋。盡量避免在山路上停車(chē)，必要時(shí)應(yīng)選擇相對(duì)平直、視線好的安全地段。