倉(cāng)庫(kù)使用穿梭式貨架更安全。我們知道貫通式貨架在存取操作時(shí)候，人員駕駛著叉車(chē)是需要進(jìn)入貨架內(nèi)部操作的。很顯然這不是太安全，受到空間的限制，也使得整個(gè)過(guò)程會(huì)慢了一些。而穿梭式倉(cāng)儲(chǔ)貨架，穿梭車(chē)取代了人，把里面的貨物送出來(lái)、把端口的貨物送進(jìn)去，固定的軌道行駛，非常的穩(wěn)定安全。且穿梭車(chē)自設(shè)程序，控制其快慢等。

剛采購(gòu)穿梭式貨架，其成本是比一般的貨架高的，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，其產(chǎn)出比還是很高的。搬運(yùn)效率那么高，這就是直接給企業(yè)提高的產(chǎn)值，穩(wěn)定運(yùn)行下來(lái)，是很劃算的。

因?yàn)榇┧笫截浖苁羌冉?jīng)濟(jì)又實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。所以企業(yè)采購(gòu)使用此立體貨架系統(tǒng)，就很好的實(shí)現(xiàn)了貨存的密集化模式，而且對(duì)比傳統(tǒng)貨架，倉(cāng)儲(chǔ)效率提高了很多。穿梭貨架的以下特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)，是其深受歡迎的原因所在。

在現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，各種類(lèi)型的倉(cāng)儲(chǔ)貨架應(yīng)運(yùn)而生，以適應(yīng)不同形式的存儲(chǔ)貨品需求。近年來(lái)，穿梭式貨架備受企業(yè)青睞，它由貨架和穿梭車(chē)構(gòu)成，是一種密集式倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)，屬于半自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)貨架，其顯著特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)存取并大限度地利用倉(cāng)庫(kù)空間。

穿梭式貨架主要適用于那些產(chǎn)品種類(lèi)多，數(shù)量多但是重量不會(huì)太大的產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中。穿梭車(chē)的承重能力一般來(lái)說(shuō)不會(huì)太大，因此如果貨物的重量過(guò)重那么就會(huì)對(duì) 穿梭車(chē)產(chǎn)生的負(fù)擔(dān)，影響到穿梭車(chē)的正常使用。

一定要記住貨架的承重量，不要放超出重量的貨物，以免照成安全事故的發(fā)生。特別是一些廠家貨架的標(biāo)準(zhǔn)承重范圍內(nèi)大限度存儲(chǔ)貨物都可能出安全事故，為了保障安全還是好不要使用大承重。

穿梭式貨架通常由貨架、穿梭車(chē)和控制系統(tǒng)組成。貨架通常是由鋼材制成，可以根據(jù)需要進(jìn)行定制，以適應(yīng)不同尺寸和重量的貨物。穿梭車(chē)是一種電動(dòng)設(shè)備，可以在貨架之間自由穿梭，將貨物從一個(gè)位置移動(dòng)到另一個(gè)位置?？刂葡到y(tǒng)通常由計(jì)算機(jī)軟件和控制器組成，用于管理和監(jiān)控穿梭車(chē)的運(yùn)行，以及對(duì)貨物的存儲(chǔ)和提取進(jìn)行優(yōu)化。

多層穿梭式貨架系統(tǒng)是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)和設(shè)計(jì)過(guò)程，要考慮多方面因素，包括：貨架鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力、精度偏差控制、穿梭小車(chē)在貨架中運(yùn)行時(shí)的智能化、化、穿梭車(chē)搬運(yùn)料箱時(shí)的動(dòng)態(tài)平穩(wěn)性及貨架鋼結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，以及配套提升機(jī)、輸送設(shè)備的配套性。這些都對(duì)多層穿梭式貨架的設(shè)計(jì)提出了很高的要求。

多層穿梭式貨架系統(tǒng)一般包括貨架主體鋼結(jié)構(gòu)、穿梭小車(chē)、提升機(jī)設(shè)備、輸送線設(shè)備、供電及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等。而貨架主體鋼結(jié)構(gòu)主要分為：立柱、立柱間支撐、導(dǎo)軌、擱擋、垂直拉桿裝置、水平拉桿裝置等等，本文將詳細(xì)論述貨架立柱的設(shè)計(jì)要求及優(yōu)選結(jié)構(gòu)。