國內海運集裝箱優(yōu)勢:與其他運輸方式相比，海運集裝箱能有效縮短貨物在途運輸和停靠時間，減少損失，減少多次裝卸費用，實現(xiàn)兩點直達運輸，大大提高物流便利性。 減少了貨物運輸中的裝卸次數(shù)，縮短了物流運輸時間，節(jié)約了運輸成本。 可以說是綠色物流。 運輸蔬菜、活魚等生鮮農產品是一大優(yōu)勢，可以使用海運集裝箱直接運輸貨物，減少因運輸方式改變造成的貨物損失。 對于玻璃、電子、精密儀器等抗震要求較高的工業(yè)產品，可以減少卸載工序，避免一定的損失可能性。

集裝箱拖車，顧名思義就是運輸集裝箱的車子。我們在外貿出口的操作中，空運走飛機，海運走船，而海運中的集裝箱在陸地上則是由拖車運輸?shù)摹?br /> 關于拖車方面的操作，在貨代行業(yè)來說，算是比較容易入手的，但是又是需要很有耐心的。因為拖車是需要各位司機師傅駕駛的，所以拖車工作的調度和操作跟司機的溝通可以影響一個集裝箱是否準時到達裝貨地，是否有過磅，是否能趕在規(guī)定時間內還進碼頭。

木箱的種類繁多，尺寸和重量各異，一般在集裝箱拖車運輸中用來裝載酒類或者其他易碎的貨物。 木箱裝載和固定時應注意的問題有：
(1)裝載比較重的小型木箱時，可采用騎縫裝載法，使上層的木箱壓在下層兩木箱的接縫上，上一層加以固定或塞緊。
(2)裝載小型木箱時，如箱門端留有較大的空隙，則利用木板和木條加以固定或撐緊。
(3)重心較低的重、大木箱只能裝一層且不能充分利用箱底面積時，應裝在集裝箱的，底部橫向用方形木條加以固定。
(4)對于重心高的木箱，僅靠底部固定是不夠的，還在上面用木條撐緊。
(5)裝載特別重的大型木箱時，經常會形成集中負荷或偏心負荷，故有的固定設施，不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸。
(6)裝載框箱時，通常是使用鋼帶拉緊，或用具有彈性的尼龍帶或布帶來代替鋼帶。

紙箱是集裝箱拖車運輸中常見的一種貨物包裝，一般用于包裝比較精細的和質輕的貨物。
1.紙箱貨操作的注意事項：
(1)如集裝箱內裝的是統(tǒng)一尺寸的大型紙箱，會產生空隙。當空隙為10cm左右時，一般不需要對貨物進行固定，但當空隙很大時，就需要根據(jù)貨物的具體情況加以固定。
(2)如果不同尺寸的紙箱混裝，應就紙箱大小合理搭配，做到緊密堆裝。
(3)拼箱的紙箱貨應進行隔票。隔票時可使用紙、網、膠合板、墊貨板等材料，也可以用粉筆、帶子等作記號。
(4)紙箱貨不足以裝滿一個集裝箱時，應注意紙箱的堆垛高度，以滿足使集裝箱底面占滿的要求。
2.紙箱的裝載和固定操作
(1)裝箱是要從箱里往外裝，或從兩側往中間裝。 (2)在橫向產生250-300cm的空隙時，可以利用上層貨物的重量把下層貨物壓住，上層貨物一定要塞滿或加以固定。
(3)如所裝的紙箱很重，在集裝箱的中間層就需要適當?shù)募右砸r墊。
(4)箱門端留有較大的空隙時，需要利用方形木條來固定貨物。
(5)裝載小型紙箱貨時，為了防止塌貨，可采用縱橫交叉的堆裝法。

多年來，公司專注于物流運輸領域，業(yè)務范圍包括：港口集裝箱運輸、及代理報關報檢業(yè)務。 目前公司物流客戶及業(yè)務范圍遍及廣東省及鄰近范圍拖運，公司擁有一支規(guī)范化的管理團隊，并采用現(xiàn)代企業(yè)管理制度和網 絡信息化管理平臺，所有車輛均配備GPS定位追蹤系統(tǒng)，實時，確保快捷、安全、優(yōu)服務于客戶。

集裝箱原本只是簡單的運輸工具，但人們發(fā)現(xiàn)它還適合人居，集裝箱房屋這種居住方式似乎同時兼具全球性和地方性、臨時性和性、有限和無限的品質。廢舊二手集裝箱的循環(huán)再利用使原來的高碳鋼板材料得以充分使用，減少大量因回爐煉鋼而發(fā)生的重復污染，降低二氧化碳排放。在成本上，即使與活動板房相比，集裝箱房屋也依然有自己的優(yōu)勢。