蔬菜水果適用于保鮮冷藏集裝箱，貨物需要預(yù)冷，冷藏集裝箱可不需要預(yù)冷。藏箱在運(yùn)輸過(guò)程中是有一組柴油發(fā)電機(jī)供電，其安放在冷箱壓縮機(jī)的上方，而箱子到了堆場(chǎng)或是上船后是就是由堆場(chǎng)或船上的供電系統(tǒng)供電。

貨物預(yù)冷：貨物應(yīng)進(jìn)行預(yù)冷處理，并預(yù)冷到運(yùn)輸要求的溫度。如果貨物溫度過(guò)高，將使制冷系統(tǒng)超負(fù)荷工作，導(dǎo)致該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，影響貨物安全。
冷藏集裝箱：一般情況冷藏集裝箱不應(yīng)預(yù)冷。但在冷庫(kù)的溫度與冷藏集裝箱內(nèi)溫度一致，并采用“冷風(fēng)通道”裝貨時(shí)，可以預(yù)冷集裝箱。

冷藏集裝箱租賃移動(dòng)式冷庫(kù)，定制設(shè)計(jì)改造：速凍、零下-60度低溫和省電節(jié)能升級(jí)，包括一機(jī)雙溫區(qū)。冷凍集裝箱式移動(dòng)冷庫(kù)具有，便捷：無(wú)須傳統(tǒng)冷庫(kù)的地面硬化和土建工程，只要四個(gè)角一墊就可以；性能可靠穩(wěn)定：外側(cè)板不銹鋼201、內(nèi)側(cè)板食品級(jí)304不銹鋼

從2000年以來(lái)冷藏集裝箱運(yùn)輸市以強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)不斷增長(zhǎng)。一些指出，一方面冷藏集裝箱運(yùn)輸利潤(rùn)高，另一方面在市場(chǎng)需求高漲壓力和利益驅(qū)動(dòng)下的全球冷鏈行業(yè)不斷火紅起來(lái)，由此帶動(dòng)冷鏈服務(wù)行業(yè)在不斷發(fā)展，其中包括冷藏船、冷藏集裝箱、冷庫(kù)配送中心等運(yùn)營(yíng)能力在大幅度增長(zhǎng)。

冷鏈運(yùn)輸需求強(qiáng)勁
100多年來(lái)，北美和歐洲一直是全球保鮮產(chǎn)品規(guī)模大的市場(chǎng)，而盛產(chǎn)新鮮水果、蔬菜、魚(yú)肉和乳制品的南美洲、南非和澳大利亞等南半球國(guó)家和地區(qū)成為北美和歐洲保鮮產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng)的主要供應(yīng)基地，由冷藏船，冷藏車和冷藏庫(kù)等經(jīng)營(yíng)業(yè)者組成的冷藏供應(yīng)鏈隊(duì)伍在繼續(xù)壯大。
德魯里航運(yùn)咨詢中心預(yù)計(jì)，到2012年全球冷藏食品和其它產(chǎn)品總共有6500萬(wàn)噸需要冷鏈服務(wù)支持，其中大約2200萬(wàn)噸需要冷藏船、3600萬(wàn)噸需要冷藏集裝箱從產(chǎn)地輸往世界各地市場(chǎng)。按照2012年的全球冷鏈服務(wù)能力預(yù)算，仍然有大約500萬(wàn)噸冷藏貨物供應(yīng)鏈服務(wù)需求的缺口。此外，根據(jù)該中心提供的數(shù)據(jù)，2000年全球公路、鐵路和水運(yùn)冷藏貨物總量為1.14億噸，2007年為1.52億噸，預(yù)計(jì)到2015年達(dá)到2.15億噸，也就是說(shuō) 2000-2007年年均增長(zhǎng)率為4.3%。而全球冷藏品貨運(yùn)總量中的絕大部分是由遠(yuǎn)洋運(yùn)輸承運(yùn)人完成的，而且集裝箱船舶冷藏品運(yùn)力和運(yùn)量均呈現(xiàn)持續(xù)擴(kuò)大的趨勢(shì)。2007年全球遠(yuǎn)洋運(yùn)輸冷藏品量為7700萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)到2015年將達(dá)到1.09億噸。以冷藏集裝箱運(yùn)輸為主體的全球冷鏈服務(wù)需求在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)將是供不應(yīng)求。

化冷藏船的冷鏈優(yōu)勢(shì)不如集裝箱船冷藏箱運(yùn)輸。例如一艘普通的冷藏船可以載運(yùn)4000-4500托盤(pán)的新鮮水果，但是抵達(dá)港口碼頭后，積載在冷藏艙內(nèi)的這么多托盤(pán)的水果在常溫下進(jìn)行裝卸，難免發(fā)生損耗，而從船上直接卸下的冷藏集裝箱可以讓卡車、火車、駁船轉(zhuǎn)運(yùn)到超級(jí)市場(chǎng)，確保冷藏溫度不變的集裝箱內(nèi)的水果和其它冷鏈?zhǔn)称窙](méi)有機(jī)會(huì)接觸外部空氣，冷藏集裝箱的食品冷鏈質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)顯然凌駕于冷藏船。