半掛車(chē)是車(chē)軸置于車(chē)輛重心（當(dāng)車(chē)輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車(chē)的聯(lián)結(jié)裝置的掛車(chē)。半掛車(chē)一般是三軸半掛車(chē)，其種類(lèi)分為十一米倉(cāng)欄半掛車(chē)，十三米倉(cāng)欄，低平板半掛車(chē)等好多種類(lèi)。是通過(guò)牽引銷(xiāo)與半掛車(chē)頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具。

自卸式半掛車(chē)和汽車(chē)貨運(yùn)有哪些不同？
運(yùn)載貨物重量之間差距；汽車(chē)本身體積小，運(yùn)載貨物時(shí)候裝載貨物重量也就小。因?yàn)檐?chē)體的原因，操作十分靈便，道路狹窄，路勢(shì)崎嶇的地方，汽車(chē)運(yùn)載貨物十分方便。但是如果是大型煤礦廠(chǎng)，或者是大型工程中，汽車(chē)貨運(yùn)需要耗費(fèi)人力和成本要比自卸半掛車(chē)高很多，自卸半掛車(chē)在這些方面更加適合使用在，他每一次運(yùn)載亮都是汽車(chē)貨運(yùn)幾倍，可以縮短工程時(shí)間，更加能夠提益。

半掛車(chē)駕駛技巧：
1、半掛車(chē)起步時(shí)使用1檔。 松開(kāi)離合器踏板時(shí)，緩慢穩(wěn)定并猛力抬起。 避免使用半離合器，防止離合器片燒毀。 半掛車(chē)自重大，應(yīng)適當(dāng)加大油門(mén)，車(chē)輪差異大，駕駛時(shí)盡量大轉(zhuǎn)彎。
2、半掛車(chē)一般為全輪制動(dòng)，制動(dòng)性能好，使用剎車(chē)合適。 通過(guò)剎車(chē)及時(shí)停止車(chē)輛，達(dá)到剎車(chē)的目的。
3、半拖車(chē)掉頭時(shí)，一般應(yīng)選擇寬敞的路口，以便一次完成車(chē)后倒車(chē)。 掉頭時(shí)不要著急，等前車(chē)完成掉頭操作后再進(jìn)行。 避免在掉頭過(guò)程中相互摩擦。
4、倒車(chē)半掛車(chē)時(shí)，方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與倒車(chē)方向相反。 牽引車(chē)和掛車(chē)在直線(xiàn)上時(shí)，開(kāi)始倒車(chē)。 要向左(右)擺動(dòng)尾部，向右(左)旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)。 要靈活掌握半掛車(chē)的倒車(chē)技巧，發(fā)現(xiàn)車(chē)尾向目標(biāo)方向擺動(dòng)時(shí)，及時(shí)適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。

區(qū)別于全掛車(chē)，半掛車(chē)是車(chē)軸置于車(chē)輛重心（當(dāng)車(chē)輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車(chē)的聯(lián)結(jié)裝置的掛車(chē)，一般全掛車(chē)兩根軸，半掛車(chē)一根軸。半掛車(chē),指本身無(wú)動(dòng)力,與主車(chē)共同承載依靠主車(chē)牽引行駛的車(chē)輛。
簡(jiǎn)單的說(shuō)， 全掛車(chē)與前面的貨車(chē)用掛鉤連接。半掛車(chē)是通過(guò)牽引銷(xiāo)與牽引車(chē)的牽引座連接，常見(jiàn)的集裝箱運(yùn)輸車(chē)就是典型的半掛列車(chē)，后面裝載部分就是半掛車(chē)。
用途上也有區(qū)別，全掛車(chē)主要用于工廠(chǎng)、港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)區(qū)內(nèi)短距離運(yùn)輸，而半掛車(chē)主要用貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸。

自卸式半掛車(chē)適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸。自卸半掛車(chē)按用途可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸掛車(chē)主要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)，通常和挖掘機(jī)配套使用。另一類(lèi)屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛車(chē)主要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸，通常與裝載機(jī)配套使用。 1、車(chē)廂采用側(cè)翻和后翻自卸方式，可有效地提高裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率。 2、車(chē)架和車(chē)廂縱梁均采用錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生變形。 3、工藝精良：主要部件采用設(shè)備加工而成，縱梁有全自動(dòng)埋弧焊接而成，采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配。

集裝箱半掛車(chē)載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車(chē)。主要用于船舶、港口、航線(xiàn)、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。1、用于各種集裝箱的運(yùn)輸。能長(zhǎng)期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。 2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。3、可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具。4、便于貨物的裝滿(mǎn)和卸空，滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求。根據(jù)客戶(hù)需要工裝，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。集裝箱半掛車(chē)是載運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸掛車(chē)。集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期，因集裝箱載重量較小，數(shù)量不大，多用普通載貨汽車(chē)載運(yùn)。20世紀(jì)60年代以來(lái),隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,各國(guó)相繼研制成運(yùn)輸集裝箱的汽車(chē)。集裝箱掛車(chē)裝載部位的尺寸按標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸確定，并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。載運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸掛車(chē)。在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。通常采用半掛式、全掛式和雙掛式，以半掛式為多。半掛式又有平板式和骨架式之分，前者有平板貨臺(tái)，也可用來(lái)裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物；后者無(wú)貨臺(tái)，集裝箱裝到底盤(pán)骨架上，由扭鎖裝置固定成為半掛車(chē)的強(qiáng)度構(gòu)件。