自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸。自卸半掛車按用途可分為兩大類：一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸掛車主要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)，通常和挖掘機(jī)配套使用。另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛車主要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸，通常與裝載機(jī)配套使用。 1、車廂采用側(cè)翻和后翻自卸方式，可有效地提高裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率。 2、車架和車廂縱梁均采用錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生變形。 3、工藝精良：主要部件采用設(shè)備加工而成，縱梁有全自動(dòng)埋弧焊接而成，采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配。

倉(cāng)柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車。主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸。1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別，合理設(shè)計(jì)，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤(rùn)價(jià)值。 2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)。能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生變形。3、系列倉(cāng)柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統(tǒng)：采用新型的懸架系統(tǒng)，強(qiáng)度高，耐沖擊性強(qiáng)；各軸軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度合理設(shè)計(jì)，在運(yùn)行頻繁的顛簸過(guò)程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時(shí)可調(diào)拉桿，可調(diào)整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象。

廂式半掛車系列產(chǎn)品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸。廂體采用高強(qiáng)度的冷扎瓦楞鋼板，無(wú)骨架結(jié)構(gòu)，中心遍地，多樣選擇，裝貨空間大，箱體內(nèi)合理分布，X型拉撐，具有多拉、重載、自重輕的特點(diǎn)，廂頂有封閉式、推拉開(kāi)啟式、敞開(kāi)式、敞口待篷布桿式等，操作方便，滿足用戶多樣化，個(gè)性化要求。廂式運(yùn)輸半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)欄設(shè)計(jì)，有效減少車輛高速行駛時(shí)橫向風(fēng)險(xiǎn)，減低能耗，后防護(hù)設(shè)計(jì)有合理的推車附件，方便作業(yè)。是在廂式汽車的底盤上改裝或單制造而成的，據(jù)其車廂的不同可分為客廂式和車廂式?？蛶降能噹c駕駛室一般為整體式結(jié)構(gòu)，如救護(hù)車、住宿車、環(huán)境檢測(cè)車、餐車、電視轉(zhuǎn)播車等。車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結(jié)構(gòu)，如廂式零擔(dān)運(yùn)輸車、冷藏保溫車等。車廂的具體結(jié)構(gòu)形式據(jù)其功能而異。冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外，還具有隔熱、保溫的功能；活頂式車廂的頂蓋可作垂直升降，以改變車廂容積，滿足不同貨物的裝卸要求；翼開(kāi)式車廂，便于貨物的裝卸，提高裝卸效率。系列廂式車分為箱式運(yùn)勢(shì)半掛車和二類底盤改裝廂式車。整車車身采用鋼材，的技術(shù)，嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成，整車結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，操縱簡(jiǎn)便，外型美觀。配件采用國(guó)內(nèi)外廠家產(chǎn)品，且嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件要求采購(gòu) 、檢驗(yàn)、使用，了整車的良好的性能。

大多數(shù)駕駛員在山路上駕車的時(shí)候會(huì)感覺(jué)沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間在平直的公路上行駛那么疲勞。因?yàn)檫@時(shí)的駕駛員基本上是在不停地做著全身動(dòng)作。上下左右不斷變化的路面，形形色色不斷改變的路邊環(huán)境，通常會(huì)使駕駛者處于相對(duì)興奮的狀態(tài)，特別是在一個(gè)既陌生又景色優(yōu)美的環(huán)境中就更是如此。這個(gè)時(shí)候駕駛者應(yīng)該控制一下自己的狀態(tài)，集中精力駕駛半掛車，同車人更應(yīng)注意提醒其適當(dāng)減速。

駕駛者在急于趕路時(shí)使用的方法，即入彎減速，出彎加速，這樣可車輛安全而快速地在蜿蜒的山路上奔跑。雖然這樣駕駛會(huì)有些費(fèi)油，卻可以給駕駛員帶來(lái)很多駕駛樂(lè)趣，并且能提高車速。
一般都會(huì)有機(jī)會(huì)憑發(fā)動(dòng)機(jī)的加速力。還有一種就是前面的慢車是新手駕駛的轎車，這種車也關(guān)系不大，因?yàn)樾率侄加凶灾?，在直道的時(shí)候會(huì)禮讓，也會(huì)有很多機(jī)會(huì)。
怕的一種情況就是，前面的車輛也是一輛半掛車，駕駛員又不是新手，但不習(xí)慣山路駕駛而導(dǎo)致彎道慢直道快，那么起來(lái)就比較費(fèi)勁了。如果遇到前車司機(jī)偏偏不服氣與你較勁，那起來(lái)就非常困難了，不用些技巧幾乎沒(méi)有機(jī)會(huì)。這種情況下，單靠車輛的提速能力是無(wú)法完成的，在駕駛技術(shù)比較熟練的前提下，還需要一定的技巧。

化工液體運(yùn)輸半掛車根據(jù)所裝運(yùn)介質(zhì)的特性不同而對(duì)罐體材質(zhì)的要求已不一樣。常用化工液罐罐體材質(zhì)有：不銹鋼（202、304、316L）碳鋼、塑鋼（襯塑罐）、玻璃鋼、鋁罐、全塑罐（聚乙烯、聚丙烯）等等、全塑罐系列選用聚乙烯為主要原料配方工藝，整體一次成形全塑、塑鋼產(chǎn)品，具有無(wú)接縫、不滲漏、耐腐蝕、、抗沖擊、性、壽命長(zhǎng)、等特性，適用于大多數(shù)酸、堿、鹽、醇、醛類儲(chǔ)存、運(yùn)輸、反應(yīng)、攪拌，廢水、氣處理。多采用鋼帶捆綁式固定在汽車底盤上作運(yùn)輸罐。廣泛應(yīng)用于化工、冶金、環(huán)保、釀造、食品、制藥、儲(chǔ)運(yùn)等企業(yè)。全塑罐系列選用聚丙烯為主要原料工藝，將20MM厚聚丙烯板材采用雙面特殊工藝焊接，罐體中間用多道防浪板加固，較聚乙烯罐（<60℃）耐高溫性好（聚丙烯<85℃）。塑鋼復(fù)合罐系列（襯塑罐）：鋼塑復(fù)合防腐系列產(chǎn)品，是通過(guò)鋼網(wǎng)過(guò)渡結(jié)構(gòu)將改性PE一次整體成型于鋼罐內(nèi)壁，具有PE的防腐性能和金屬?gòu)?qiáng)度雙重特點(diǎn)，使用溫度：－20℃～70℃ 產(chǎn)品有壓力槽罐、大型儲(chǔ)運(yùn)槽、反應(yīng)釜、離子交換柱、化工塔、管道閥門等，廣泛應(yīng)用于化工行業(yè)的貯存和反應(yīng)及運(yùn)輸罐。碳鋼罐系列：內(nèi)外做細(xì)致防腐漆處理，適用于各種無(wú)腐蝕性化工液體運(yùn)輸。使用溫度：－20℃～60℃ ，適用范圍較?。舛?97%的濃硫酸可以用6-8㎜厚的碳鋼板制作罐體）玻璃鋼罐適用范圍較廣，由于脆性高、韌性低，作運(yùn)輸罐時(shí)，罐體不宜做大。鋁罐是運(yùn)裝液體硝酸的佳選擇。不銹鋼罐適用范圍較廣，但成本較高。本公司技術(shù)力量雄厚，可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)、制造出用戶滿意的產(chǎn)品。