產(chǎn)品別名 |
汽車骨架 |
面向地區(qū) |
全國 |
什么是汽車骨架的三大組成構(gòu)件？
汽車骨架三大組成構(gòu)件是車輛鑒定的基礎(chǔ)內(nèi)容，所謂三大構(gòu)件是指：汽車結(jié)構(gòu)件、汽車加強件、汽車覆蓋件。其重要性也按照由高到低的順序排列。
1）汽車結(jié)構(gòu)件
汽車結(jié)構(gòu)件是指：車體框架，可以理解為支撐車體的骨骼，是安全的保障。
因為結(jié)構(gòu)件本身是一體的，所以只要有所損傷，修復(fù)就勢必要進(jìn)行切割焊接工作，安全性會大幅下降。因此但凡結(jié)構(gòu)件受到損傷的車輛，都會被定性為大事故。
2）汽車加強件
汽車加強件是指：汽車骨骼的一系列強化保護(hù)結(jié)構(gòu)，一般車輛碰撞是由加強件對碰撞力量進(jìn)行緩沖吸能，例如：前后防撞梁和翼子板內(nèi)緣，加強件可以理解為人體的肌肉組織。
3）汽車覆蓋件
汽車覆蓋件是指：汽車表面的蒙皮，比如車門、翼子板、機蓋、前后杠等，類似于人的表層皮膚。
骨架常用材料主要有鋼、鋁合金和鎂合金等。
全鋼骨架具有較高的強度、硬度和良好的韌性，但其缺點是硬度較高，難以用單純的壓力加工方法成型，通常是將輪緣、輪輻和輪轂焊接而成；其次是該工藝對工人的技術(shù)水平要求較高，且精度差，規(guī)模化程度低；后是碳鋼的密度較大、減振系數(shù)低，不利于汽車輕量化。但在強度要求較高、工作環(huán)境惡劣的重型汽車等車輛上，全鋼骨架仍有廣泛的應(yīng)用。
鋁合金骨架的減振系數(shù)較小、減振性能較差，是制約鋁合金轉(zhuǎn)向盤骨架發(fā)展的不利因素。相比之下，鎂合金的密度小，比鋼輕3/4，比鋁輕1/3，具有良好的減振、吸噪及阻尼性能。在轉(zhuǎn)向盤上使用鎂合金可以順應(yīng)汽車結(jié)構(gòu)向輕量化和節(jié)能化的發(fā)展需要。同時鎂合金的安全性能，在發(fā)生碰撞時鎂合金轉(zhuǎn)向盤可吸收更多的能量，駕駛員的安全，因而具有低碳鋼、工程塑料、鋁合金等傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向盤骨架材料無法比擬的性能優(yōu)勢。目前鎂合金骨架的應(yīng)用已成為主流。
所謂的梁頭，其實就是前防撞梁和前縱梁連接的這個位置，通俗來講就是前縱梁前端的這部分結(jié)構(gòu)。汽車行業(yè)無論哪個系統(tǒng)，都很有必要對車身結(jié)構(gòu)有一個全面系統(tǒng)的認(rèn)識，因為車身涉及到各個，彼此相互影響。
車身主要功能
＞交通事故中安全的生存空間 ?與外界隔離提供舒適的駕乘環(huán)境
＞對駕乘人員及行李的承載能力 ?為內(nèi)飾、電器、底盤及動力總成提供可靠安裝
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