橡膠工業(yè)是隨著汽車工業(yè)發(fā)展起來(lái)的。六十年代汽車工業(yè)與石油化學(xué)工業(yè)高速發(fā)展，使橡膠工業(yè)生產(chǎn)水平有了很大的提高；進(jìn)入七十年代，為適應(yīng)汽車的高速、安全和節(jié)約能源，消除污染，防止公害等方面的需要，促進(jìn)了輪胎新品種的不斷出觀。原料膠消耗在交通運(yùn)輸方面占有相當(dāng)大的比重。例如：一輛解放牌4噸載重汽車，需要橡膠制品200多千克，一節(jié)硬座車廂需裝配橡膠制品總重300多千克，一艘萬(wàn)噸巨輪就需橡膠制品近10噸重，一架噴氣式客機(jī)需要將近600千克的橡膠。在海、陸、空交通運(yùn)輸上，哪一個(gè)都離不開橡膠制品。作為運(yùn)輸工具，輪胎是個(gè)主要的配件。除生產(chǎn)普通輪胎外，還大力發(fā)展子午線輪胎、無(wú)內(nèi)胎輪胎地下鐵道有的也采用了橡膠輪胎。鐵路車輛及汽車推廣應(yīng)用橡膠彈簧減震制品，氣密橡放。大型商店、車站、地鐵也在采用載人運(yùn)輸帶。此外，還有用橡膠制做的“氣墊船”、“氣墊車”等。

回收廢舊橡膠制品循環(huán)再利用的比較有效的途徑是：

　　1、將廢舊橡膠制成膠粒、膠粉等再生膠原料：

　　把廢橡膠通過(guò)一定的工藝，制成膠粒、膠粉等再生膠原料，再以膠粒、膠粉等為原料，制成新型橡膠制品再利用。例如，利用低溫冷凍技術(shù)可使廢橡膠硬化，經(jīng)過(guò)切割、粉碎、脫硫，制成可二次硫化的再生膠料，再與全新的橡膠原料混合使用。

　　2、橡膠混凝土：

　　膠凝材料的應(yīng)用為解決廢橡膠“黑色污染”提供了一條有效途徑。橡皮混凝土是一種新型的環(huán)保土木工程復(fù)合材料，它通過(guò)在普通混凝土中摻入橡膠，達(dá)到回收利用、變廢為寶的目的。橡塑混凝土應(yīng)用中，常用橡膠粉代替部分細(xì)骨料或膠粒。

　　3、用作瀝青改性劑

　　在公路瀝青改性中使用廢橡膠和塑料，不僅可以改善瀝青的性能，延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，同時(shí)也是利用廢舊橡膠的一條合理途徑。

　　4.裂化回收：

　　當(dāng)前廢橡膠裂解工藝主要有惰性氣氛熱裂解、真空裂解和催化裂解三種。例如，通過(guò)熱裂解回收工藝，可得到氣、液、固三種回收產(chǎn)品，熱裂解后的氣體可用作燃料；液體產(chǎn)品可通過(guò)某些分離技術(shù)二次凈化，制成燃料，如汽油；固體產(chǎn)品為碳材料，可用于生產(chǎn)炭黑，也可作為碳電材料。

2012年，中國(guó)乙丙橡膠產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持其熱點(diǎn)投資的態(tài)勢(shì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括具競(jìng)爭(zhēng)力的中石化/三井合資項(xiàng)目在內(nèi)，國(guó)內(nèi)、國(guó)外生產(chǎn)商計(jì)劃近年在中國(guó)國(guó)內(nèi)擬建乙丙橡膠項(xiàng)目的廠家總計(jì)10余家，新增總能力接近85萬(wàn)噸/年。
　　
　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)開始回暖，汽車、建筑等支柱行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，明顯拉動(dòng)了三元乙丙橡膠的市場(chǎng)需求量。中商情報(bào)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)三元乙丙橡膠產(chǎn)量達(dá)到1.91萬(wàn)噸，表觀消費(fèi)量達(dá)到22.75萬(wàn)噸，行業(yè)進(jìn)口依存度依然很高。
　　
　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的提升，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，未來(lái)一段時(shí)期仍將是三元乙丙橡膠在上述行業(yè)的快速發(fā)展期，加上城市基本建設(shè)、高速鐵路、軌道交通建設(shè)等的不斷發(fā)展，必將拉動(dòng)中國(guó)三元乙丙橡膠市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)需求高峰。中商情報(bào)網(wǎng)發(fā)布《2013-2018年中國(guó)三元乙丙橡膠市場(chǎng)調(diào)查與發(fā)展前景咨詢報(bào)告》預(yù)測(cè)，2015年國(guó)內(nèi)對(duì)三元乙丙橡膠的總需求量將達(dá)到32萬(wàn)噸左右，其中汽車和聚合物改性仍將是主要的兩大消費(fèi)領(lǐng)域。