在橡膠材料及制品都有嚴(yán)格的質(zhì)量要求，如拉伸強(qiáng)度、彈性模量、延伸率、耐老化等。橡膠制品用于精密度高的領(lǐng)域，這些參數(shù)往往要求很苛刻。
我國(guó)橡膠發(fā)展初期就成立了橡膠制品，負(fù)責(zé)對(duì)橡膠研發(fā)、學(xué)術(shù)、質(zhì)量監(jiān)督等工作。
1 耐介質(zhì)增重實(shí)驗(yàn)
可以從成品上取樣，浸泡在選定的一種或幾種介質(zhì)中，一定溫度時(shí)間后取稱重，根據(jù)重量變化率硬度變化率推斷材料的種類。
比如在100℃機(jī)油中浸泡24小時(shí)，NBR，氟膠，ECO，CR質(zhì)量及硬度變化率很小，而NR，EPDM，SBR增重一倍以上且硬度變化很大，體積膨脹很明顯。
2 熱空氣老化實(shí)驗(yàn)
從成品中取樣，放在老化箱里老化一天，觀察老化后的現(xiàn)象?？梢苑旨?jí)老化逐步升溫。比如150℃下CR，NR，SBR都會(huì)脆斷，NBR EPDM還有彈性。升到180℃下普通NBR就會(huì)脆斷；而230℃下HNBR也會(huì)脆斷，氟膠和硅膠仍然有很好的彈性。
3 燃燒法
取少許樣品，在空氣中燒。觀察現(xiàn)象。

橡膠工業(yè)是隨著汽車工業(yè)發(fā)展起來(lái)的。六十年代汽車工業(yè)與石油化學(xué)工業(yè)高速發(fā)展，使橡膠工業(yè)生產(chǎn)水平有了很大的提高；進(jìn)入七十年代，為適應(yīng)汽車的高速、安全和節(jié)約能源，消除污染，防止公害等方面的需要，促進(jìn)了輪胎新品種的不斷出觀。原料膠消耗在交通運(yùn)輸方面占有相當(dāng)大的比重。例如：一輛解放牌4噸載重汽車，需要橡膠制品200多千克，一節(jié)硬座車廂需裝配橡膠制品總重300多千克，一艘萬(wàn)噸巨輪就需橡膠制品近10噸重，一架噴氣式客機(jī)需要將近600千克的橡膠。在海、陸、空交通運(yùn)輸上，哪一個(gè)都離不開(kāi)橡膠制品。作為運(yùn)輸工具，輪胎是個(gè)主要的配件。除生產(chǎn)普通輪胎外，還大力發(fā)展子午線輪胎、無(wú)內(nèi)胎輪胎地下鐵道有的也采用了橡膠輪胎。鐵路車輛及汽車推廣應(yīng)用橡膠彈簧減震制品，氣密橡放。大型商店、車站、地鐵也在采用載人運(yùn)輸帶。此外，還有用橡膠制做的“氣墊船”、“氣墊車”等。

橡膠回收的資源優(yōu)勢(shì)：

　　隨著橡膠工業(yè)及汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大量的廢舊輪胎，橡膠制品及其他邊角料不斷增多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年僅輪胎報(bào)廢量不少于150萬(wàn)噸，并以每年10%的速度遞增，而日前回收率只有30%。由于廢舊橡膠得不到綜合利用，大多成為工業(yè)垃圾，既浪費(fèi)了大量的可用資源，又造成了黑色污染，嚴(yán)重影響著人類的生活環(huán)境。中國(guó)年消耗橡膠量居世界位。與此同時(shí)，中國(guó)又是一個(gè)橡膠資源嚴(yán)重匱乏的國(guó)家，每年進(jìn)口橡膠，達(dá)總消耗量的60%，并且在短時(shí)間內(nèi)還沒(méi)有根本辦法擺脫現(xiàn)狀。